【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种风力发电机主机舱，特别是一种风电模块化大型主机底座。
技术介绍
1、现有的风力发电机主机舱主要包括底座、机舱罩、连接于底座上的主机、偏航系统、控制柜等。由于不同兆瓦的主机尺寸不同，对于大型主机，其底座的尺寸也就越大。现有小型主机的底座，长度较小，比较容易运输；然而针对更大型主机，其底座的长度很长，且运输方式通常是采用半挂车对底座进行运输，在半挂车的前面还要设置至少两三台牵引车，如铲车，每辆车之间通钢丝绳作为牵引，这样一辆拉着一辆进行运输，而且一旦有一辆车停下，就会前功尽弃；这种方式不仅费车，车辆损耗大，寿命会大大降低，两年左右就容易报废；而且底座重量大，在运输过程中容易压碎公路，导致修路成本大大提高。因此，本专利技术亟需设计一种适用于大型主机的底座，能够满足海陆运输要求，提高运输效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种运输效率高，运输成本低，安装便捷的风电模块化大型主机底座。
2、本专利技术的技术方案是：一种风电模块化大型主机底座，所述底座由多个模块单体拼接形成；模块单体之间通过组合形成至少两个模组，所述模组作为运输主体进行单独运输，或者各模组之间叠放组合形成运输主体进行整体运输。
3、进一步，所述模组由至少两块模块单体沿底座的宽度方向排列拼接形成。
4、进一步，一模组的头部为加厚结构，另一模组的尾部为减厚结构，通过将一模组的头部倒扣于另一模组的尾部处，形成平整的运输主体；或者在该运输主体的上
5、进一步，多个模块单体中包括至少两块第一模块单体和至少两块第二模块单体；至少两块第一模块单体相互拼接形成第一模组，至少两块第二模块单体相互拼接形成第二模组；第一模组和第二模组的尺寸符合集装箱运输标准。
6、进一步，所述第一模块单体从尾部到头部包括至少三段，其中尾段为水平面，且与第二模块单体相连接；中间段沿尾段向上倾斜，与尾段之间呈钝角；头段为加厚架构，与中间段之间形成台阶状。
7、进一步，所述第二模块单体至少包括两段，即主体段和尾段，主体段的长度大于尾段的长度，尾段的厚度小于主体段；其中主体段与第一模块单体的尾段连接，第二模块单体的尾段则设计成凹槽结构，且两侧设有挡边，第一模块单体的头部加厚结构能够倒扣于第二模块单体的尾段凹槽内。
8、进一步，进一步，所述第一模块单体的结构用于安装主机，主机的轴座安装于第一模组的头段，轴座的主轴与轮毂连接；第二模块单体用于安装控制柜及其他设备。
9、进一步，相邻模块单体连接时，模块单体上均开设有安装槽，安装槽包括在模块单体的顶板和底板上相对开设的两个安装孔；在相邻模块单体的连接面上设置连接孔组，从一模块单体的安装槽处拧入螺栓到另一模块单体的安装槽处进行固定；或者在模块单体厚度空间较大的位置处设置人孔，使人进入模块单体腔体内进行螺纹连接。
10、进一步，两个模组相对的那一面均设有连接板，且连接板沿各模组的表面向上延伸出，延伸出的部分上设有螺纹孔，使得两个模组之间通过螺栓固定连接。
11、进一步，所述模块单体的内腔中空，且底座的底面开设有若干个减重孔；底座的底面还设有偏航转动座。
12、进一步，所述模块单体的数量优选为4~8块。
13、本专利技术的有益效果：一方面通过将底座设计成模块化结构，特别适用于大型主机底座，可采用集装箱模式进行整体运输，并且可以多层运输，大大提高运输效率，降低运输成本；另一方面，通过对模组的结构进行设计，即一模组的头部与另一模组的尾部之间能够扣合叠放，能够上下叠放多层底座，一次运输就可以同时运输多个底座，运输效率显著；再者，通过对每个模块单体进行结构设计，能够充分利用底座空间进行各种设备安装，空间利用率高，且大大提高减重效果。
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1.一种风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述底座由多个模块单体拼接形成；模块单体之间通过组合形成至少两个模组，所述模组作为运输主体进行单独运输，或者各模组之间叠放组合形成运输主体进行整体运输。
2.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述模组由至少两块模块单体沿底座的宽度方向排列拼接形成。
3.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，一模组的头部为加厚结构，另一模组的尾部为减厚结构，通过将一模组的头部倒扣于另一模组的尾部处，形成平整的运输主体；或者在该运输主体的上方继续叠放运输主体，形成多层运输。
4.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，多个模块单体中包括至少两块第一模块单体和至少两块第二模块单体；至少两块第一模块单体相互拼接形成第一模组，至少两块第二模块单体相互拼接形成第二模组；第一模组和第二模组的尺寸符合集装箱运输标准。
5.根据权利要求4所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述第一模块单体从尾部到头部包括至少三段，其中尾段为水平面，且与第二模块单体相连接；中间段
6.根据权利要求5所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述第二模块单体至少包括两段，即主体段和尾段，主体段的长度大于尾段的长度，尾段的厚度小于主体段；其中主体段与第一模块单体的尾段连接，第二模块单体的尾段则设计成凹槽结构，且两侧设有挡边，第一模块单体的头部加厚结构能够倒扣于第二模块单体的尾段凹槽内。
7.根据权利要求4所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述第一模块单体的结构用于安装主机，主机的轴座安装于第一模组的头段，轴座的主轴与轮毂连接；第二模块单体用于安装控制柜及其他设备。
8.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，相邻模块单体连接时，模块单体上均开设有安装槽，安装槽包括在模块单体的顶板和底板上相对开设的两个安装孔；在相邻模块单体的连接面上设置连接孔组，从一模块单体的安装槽处拧入螺栓到另一模块单体的安装槽处进行固定；或者在模块单体厚度空间较大的位置处设置人孔，使人进入模块单体腔体内进行螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，两个模组相对的那一面均设有连接板，且连接板沿各模组的表面向上延伸出，延伸出的部分上设有螺纹孔，使得两个模组之间通过螺栓固定连接。
10.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述模块单体的内腔中空，且底座的底面开设有若干个减重孔；底座的底面还设有偏航转动座。
...【技术特征摘要】
1.一种风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述底座由多个模块单体拼接形成；模块单体之间通过组合形成至少两个模组，所述模组作为运输主体进行单独运输，或者各模组之间叠放组合形成运输主体进行整体运输。
2.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述模组由至少两块模块单体沿底座的宽度方向排列拼接形成。
3.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，一模组的头部为加厚结构，另一模组的尾部为减厚结构，通过将一模组的头部倒扣于另一模组的尾部处，形成平整的运输主体；或者在该运输主体的上方继续叠放运输主体，形成多层运输。
4.根据权利要求1所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，多个模块单体中包括至少两块第一模块单体和至少两块第二模块单体；至少两块第一模块单体相互拼接形成第一模组，至少两块第二模块单体相互拼接形成第二模组；第一模组和第二模组的尺寸符合集装箱运输标准。
5.根据权利要求4所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述第一模块单体从尾部到头部包括至少三段，其中尾段为水平面，且与第二模块单体相连接；中间段沿尾段向上倾斜，与尾段之间呈钝角；头段为加厚架构，与中间段之间形成台阶状。
6.根据权利要求5所述的风电模块化大型主机底座，其特征在于，所述第二模块单...
【专利技术属性】
技术研发人员：张跃，
申请(专利权)人：远大可建科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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