【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车工程，尤其涉及一种混合动力汽车的智能保电控制方法。
技术介绍
1、混合动力汽车采用动力电池供电，无论是行车过程还是车辆静止时过度消耗动力电池都可能造成动力电池过放而亏电，导致混合动力汽车无法正常启动，动力电池使用寿命降低等问题。为有效避免混合动力汽车动力电池因亏电出现的电池损坏，提高动力电池使用寿命，现有技术一般是采用通过实时检测动力电池所剩电量，在亏电状态下对动力电池进行充电，保证汽车能够正常启动，但均以低于固定的门限值为条件，开启充电功能，未考虑温度等外界因素的影响，未在汽车所剩油量较低时，向车主及时发送报警信号，以及存在动力电池实际所剩电量过低或发动机及其它系统故障时无法正常开启充电功能等问题，不利于对动力电池的保护。
技术实现思路
1、鉴于上述现有存在的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术提供了一种混合动力汽车的智能保电控制方法，能够通过对车辆动力电池soc进行监控，结合环境温度及驾驶员用电需求等因素，对剩余电量分阶段实施不同控制策略。
3、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案，一种混合动力汽车的智能保电控制方法，包括：根据环境温度、驾驶需求及电池状态的信息判断强制串联时电池soc值，根据发动机启动情况及失败次数对整车进行限速并点亮龟速灯，根据电池soc判断是否限制驾驶扭矩需求、电池与空调的功率，增加扭矩闭环故障识别。
4、作为本专利技术所述的混合动力汽车的智能保电控制方法的一种优选方案，其中：所述环
5、作为本专利技术所述的混合动力汽车的智能保电控制方法的一种优选方案，其中：所述强制串联时电池soc值包括，常温状态下，当电池soc低于40％时，强制发动机启动进入串联模式，当环境温度低于-5℃或有暖风空调需求时，soc临界值调至55％；
6、当发动机连续启动失败3次，点亮龟速灯，对整车进行限速，当电池soc低于30％时，龟速灯持续点亮，整车hcu不响应驾驶扭矩需求，当电池soc低于25％时，hcu限制电池/空调功率，当电池soc低于20％时且无充电电流持续1s以上，bms主动下高压并报故障，需诊断仪清楚bms故障码后才能正常上高压。
7、作为本专利技术所述的混合动力汽车的智能保电控制方法的一种优选方案，其中：所述对整车进行限速包括，若在强制串联过程中，启动发动机失败1次后，触发系统一级故障，点亮指示灯仪表中的龟速灯，请求发动机停机，当连续3次启动发动机失败时，触发二级故障，请求发动机停机，禁止发动机启动，整车限速处理。
8、作为本专利技术所述的混合动力汽车的智能保电控制方法的一种优选方案，其中：所述根据电池soc判断包括，hcu根据当前电池soc状态，通过控制发动机和电动机的输出，减小发动机的输出功率、降低电动机的转速；
9、通过控制空调系统的工作，降低空调的风速、减小空调的制冷/制热效果，同时，优化空调系统的工作模式，利用电池的剩余电量，提高空调系统的能效。
10、作为本专利技术所述的混合动力汽车的智能保电控制方法的一种优选方案，其中：所述增加扭矩闭环故障识别包括，混合动力控制单元状态诊断，电机、发动机实际稳态扭矩检测以及持续时间检测，依据诊断检测结果判断故障类型并采取相应措施；
11、作为本专利技术所述的混合动力汽车的智能保电控制方法的一种优选方案，其中：所述混合动力控制单元状态诊断包括，电机故障检测、发动机故障检测、有无强制停机请求、有无电子控制单元的发动机停机请求、有无混合动力控制单元发送的减少燃油消耗运行请求、是否发动机启动过程检测，以及发动机的起燃标志位指示灯检测；
12、所述电机、发动机实际稳态扭矩检测以及持续时间检测包括电机扭矩大于5n·m，发动机实际稳态扭矩大于等于15n·m，持续时间大于30s，同时满足上述三个条件，触发一级故障，请求发动机停机，点亮指示灯仪表中的龟速灯，同时限速30km/h，故障发生次数增加一个计数单位并循环至上一步骤；
13、所述依据诊断检测结果判断故障类型并采取相应措施包括，当计数单位大于等于3时，触发二级故障，请求发动机停机，禁止发动机自动，重新上电后解除，动力电池电量过低导致系统主动下高压电后，用诊断仪清除电池管理系统故障码后，系统重新正常上高压；
14、设定电池soc值为s，驾驶扭矩需求为τd，电池功率为pb，空调功率为pa，扭矩闭环故障识别为τe，用函数h(s,τd,pb,pa,τe)来表示电池soc值对驾驶扭矩需求、电池与空调的功率以及扭矩闭环故障识别的影响，当s≤设定值，则表示电池soc值过低，限制驾驶扭矩需求为τd×0.5，电池功率为pb×0.8，空调功率为pa×0.6，并增加扭矩闭环故障识别为τe+0.1nm/kgm2/s2；
15、当s≥设定值，则表示电池soc值过高，不需要限制驾驶扭矩需求，电池功率，空调功率或增加扭矩闭环故障识别。
16、本专利技术的另一个目的是提供一种混合动力汽车的智能保电控制方法的系统，其能在保证车辆行驶性能的同时，最大限度地减少能源消耗并提高电池寿命。
17、一种混合动力汽车的智能保电控制方法的系统，其特征在于：空调控制模块、引擎管理模块、指示灯仪表、电池管理模块。
18、所述空调控制模块，在车辆行驶过程中，空调控制系统会根据车内温度和湿度需求，以及车辆负荷情况，智能调节空调系统的工作状态，以降低能源消耗。
19、所述引擎管理模块，引擎管理系统会根据车辆的行驶工况，包括加速、减速、巡航，优化发动机的工作状态，实现燃油经济性和动力性能的平衡，在车辆制动时，引擎管理系统还会与制动系统协同工作，将部分制动能量转化为电能存储在电池中，实现能量回收。
20、所述指示灯仪表，指示灯仪表会显示车辆的实时状态，包括行驶模式、电池电量、油耗信息，帮助驾驶员了解车辆运行状况，以便采取合适的驾驶方式。
21、所述电池管理模块，电池管理系统负责监控电池组的工作状态，包括电量、温度、电压参数，确保电池在安全、可靠的范围内工作。
22、一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现一种混合动力汽车的智能保电控制方法的步骤。
23、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现一种混合动力汽车的智能保电控制方法的步骤。
24、本专利技术的有益效果：对动力电池剩余电量分阶段实施不同控制策略，最大限度防止电池亏电，避免电池过度消耗而对电池造成损伤，提高动力电池使用寿命。增加扭矩闭环故障识别，防止反复启动发动机过程中导致高压电被过度消耗本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述环境温度、驾驶需求及电池状态的信息包括，当环境温度高于-5℃，且无暖风空调需求时，动力电池荷电状态SOC低于40％系统强制启动发动机，进入串联模式，当环境温度低于-5℃，或有暖风空调需求时，动力电池荷电状态SOC低于55％系统就强制启动发动机进入串联模式。
3.如权利要求2所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述强制串联时电池SOC值包括，常温状态下，当电池SOC低于40％时，强制发动机启动进入串联模式，当环境温度低于-5℃或有暖风空调需求时，SOC临界值调至55％；
4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述对整车进行限速包括，若在强制串联过程中，启动发动机失败1次后，触发系统一级故障，点亮指示灯仪表中的龟速灯，请求发动机停机，当连续3次启动发动机失败时，触发二级故障，请求发动机停机，禁止发动机启动，整车限速处理。
5.如权利要求4所述的一种混合动力
6.如权利要求5所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述增加扭矩闭环故障识别包括，混合动力控制单元状态诊断，电机、发动机实际稳态扭矩检测以及持续时间检测，依据诊断检测结果判断故障类型并采取相应措施。
7.如权利要求6所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述混合动力控制单元状态诊断包括，电机故障检测、发动机故障检测、有无强制停机请求、有无电子控制单元的发动机停机请求、有无混合动力控制单元发送的减少燃油消耗运行请求、是否发动机启动过程检测，以及发动机的起燃标志位指示灯检测；
8.一种采用如权利要求1～7任一所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法的系统，其特征在于：空调控制模块、引擎管理模块、指示灯仪表、电池管理模块；
9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述环境温度、驾驶需求及电池状态的信息包括，当环境温度高于-5℃，且无暖风空调需求时，动力电池荷电状态soc低于40％系统强制启动发动机，进入串联模式，当环境温度低于-5℃，或有暖风空调需求时，动力电池荷电状态soc低于55％系统就强制启动发动机进入串联模式。
3.如权利要求2所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述强制串联时电池soc值包括，常温状态下，当电池soc低于40％时，强制发动机启动进入串联模式，当环境温度低于-5℃或有暖风空调需求时，soc临界值调至55％；
4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述对整车进行限速包括，若在强制串联过程中，启动发动机失败1次后，触发系统一级故障，点亮指示灯仪表中的龟速灯，请求发动机停机，当连续3次启动发动机失败时，触发二级故障，请求发动机停机，禁止发动机启动，整车限速处理。
5.如权利要求4所述的一种混合动力汽车的智能保电控制方法，其特征在于：所述根据电池soc判断包括，hcu根据当前电池soc状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐香蕉，赖明聪，高祖成，罗少华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。