【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的方法。
技术介绍
1、在de 10 2019 101 468 a1中，描述了一种液压系统，在该液压系统中布置有冷却剂和/或润滑剂分配单元、离合器致动单元、驻车锁定单元和可切换的换向泵，其中，换向泵通过其第一连接部连接至与冷却剂和/或润滑剂分配单元连接的第一管线区域并且通过其第二连接部连接至与离合器致动单元和驻车锁定单元连接的第二管线区域，使得在换向泵的第一输送方向上，液压介质被泵送到第一连接部的部分上的冷却剂和/或润滑剂分配单元中，并且在换向泵的第二输送方向上，用于致动离合器或驻车锁定单元的所需压力在第二连接部的部分上是可用的。排出阀连接至第二管线区域，该第二管线区域联接至离合器致动单元，该排出阀可以经由电力电子器件作为截止阀来控制，以用于在第二管线区域向返回罐敞开的位置与第二管线区域与返回罐断开连接的位置之间切换。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是减少用于致动离合器的能量消耗。此外，离合器被更经济有效且更准确地操作。
2、这些目的中的至少一个目的通过具有根据权利要求1的特征的用于阀控制的方法来实现。这允许离合器以更节能的方式操作。液压阀可以在第一离合器致动状态期间以更节能的方式维持致动压力。根据致动压力，可以根据需要执行阀控制。液压阀可以用最少量的能量提供所需的液压密封性。
3、液压阀可以布置在液压装置中。液压装置可以布置在车辆、特别是机动车辆中。液压装置可以布置在车辆的混合动力传动系中。混合动力传动系可以具有至
4、液压装置可以具有用于提供液压流体压力的流体泵。流体泵可以是电驱动的。流体泵可以被设计为齿轮泵。流体泵可以通过控制单元进行电控制。控制单元可以连接至数据传输总线系统、例如can总线。控制单元可以是特别地用于控制电动马达和/或内燃机的驱动控制单元。
5、流体泵可以被设计为换向泵，并且在沿第一旋转方向旋转时提供流体压力以供应致动压力和/或致动驻车锁定装置，并且在沿相反的第二旋转方向旋转时提供用于冷却和/或润滑的流体流。
6、液压装置可以具有至少一个切换阀，所述至少一个切换阀用于控制流体压力以致动驻车锁和/或致动离合器。
7、根据离合器致动，离合器可以是扭矩传递分离离合器。离合器可以设计为k0离合器。离合器可以布置成在内燃发动机与传动装置之间传递扭矩。
8、致动装置可以具有离合器从动缸，该离合器从动缸能够通过致动压力移动并且在第一离合器致动状态与第二离合器致动状态之间切换。致动装置可以通过由流体泵提供的流体压力供应。在致动装置与流体泵之间可以布置有切换阀。致动压力可以取决于由于切换阀的阀状态所产生流体压力。
9、液压装置可以具有操作性地布置在切换阀与致动装置之间的止回阀。即使在流体泵关闭和/或切换阀未被致动时，止回阀也可以用于维持致动装置中的致动压力。止回阀可以防止致动压力的降低。
10、液压阀可以被电磁致动。液压阀可以具有由电致动变量控制的电磁体。液压阀可以操作性地布置在致动装置与流体贮存器之间，以用于使致动装置中的流体转向。
11、在本专利技术的优选实施方式中，有利的是，下压力值和上压力值限定在致动压力范围内，电致动变量根据下压力值和上压力值而改变。当在第一离合器致动状态期间达到两个压力值中的至少一个压力值时，启动电致动变量的改变。
12、电致动变量可以替代性地或附加地根据在第一离合器致动状态期间致动压力的基于时间的压力梯度而改变。压力梯度越大，电致动变量的绝对值就可以越大。
13、如果致动压力在第一离合器致动状态期间增加，则可以增加电致动变量。
14、在本专利技术的特定实施方式中，有利的是，在第一离合器致动状态期间，当达到下压力值时，增加电致动变量的绝对值。当从致动压力的较低的压力值或较高的压力值开始达到下压力值时，电致动变量的绝对值可以增加。
15、在本专利技术的特定实施方式中，有利的是，在第一离合器致动状态期间，当达到上压力值时，电致动变量的绝对值减小。当从致动压力的较低的压力值或较高的压力值开始达到上压力值时，电致动变量的绝对值可以减小。
16、在本专利技术的有利实施方式中，可以设置的是，电致动变量是电流或电压。电流或电压可以致动液压阀上的电磁致动器以影响致动压力。当施加电流或电压时，液压阀可以被关闭，同时尽可能维持用于第一离合器致动状态的致动压力。
17、本专利技术的优选实施方式是有利的，其中，离合器在第一离合器致动状态下接合以用于扭矩传递并且在第二离合器致动状态下断开接合以中断扭矩传递。在第一离合器致动状态下，液压阀可以通过电致动变量关闭。在第二离合器致动状态下，液压阀可以打开。这允许致动压力降低、优选地降低至零。在致动压力为零时，离合器可以断开接合。液压阀关闭的情况下的电致动变量的绝对值可以大于液压阀打开情况下的电动致动变量的绝对值。
18、在本专利技术的特定实施方式中，有利的是，在第一离合器致动状态期间，执行重新泵送过程以在第一致动压力范围内增加致动压力，其中，电致动变量的绝对值设定为在重新泵送过程期间比在重新泵送过程之外大。这允许在重新泵送过程期间调节液压阀的液压密封性。
19、当致动压力在第一离合器致动状态期间从较高的压力值开始达到在第一致动压力范围内的下压力值或其他特定压力值时，可以触发重新泵送过程。
20、在本专利技术的有利实施方式中，可以设置的是，至少在第一离合器致动状态期间影响致动压力的液压阀的液压密封性取决于电致动变量。在第一离合器致动状态下，即使在液压阀应该维持致动压力时，液压阀处的泄漏也可能导致致动装置中的致动压力的压力降低。
21、在本专利技术的特定实施方式中，有利的是，电致动变量的绝对值越大，液压阀在第一离合器致动状态下的液压密封性就越大。液压密封性与电致动变量之间的关系可以是线性或非线性的。
22、在本专利技术的特定实施方式中，有利的是，液压阀是排出阀，该排出阀在第一离合器致动状态下关闭并且在第二离合器致动状态下打开以便减小致动压力。液压阀可以液压操作性地布置在致动装置与流体贮存器之间。打开的排出阀可以通过将流体排放到流体贮存器中而导致致动压力的压力降低。
23、本专利技术的其他优点和有利实施方式通过对图的描述和附图得出。
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1.一种用于液压阀(32)的阀控制的方法(100)，所述液压阀在离合器(12)的致动装置(16)中根据致动所述液压阀(32)的电致动变量(38)来影响用于致动所述离合器(12)的致动压力(p)，其中，所述离合器(12)能够至少在第一离合器致动状态(C1)与第二离合器致动状态(C2)之间选择性地切换，在所述第一离合器致动状态下，存在具有在第一致动压力范围(50)中的压力值的致动压力(p)，在所述第二离合器致动状态下，存在比所述第一致动压力范围(50)的致动压力(p)小的致动压力(p)，
2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，在所述致动压力范围(50)内限定下压力值(pl)和上压力值(ph)，所述电致动变量(38)根据所述下压力值和所述上压力值而改变。
3.根据权利要求2所述的方法(100)，其特征在于，在所述第一离合器致动状态(C1)期间，当达到所述下压力值(pl)时，增加所述电致动变量(38)的绝对值。
4.根据权利要求2或3所述的方法(100)，其特征在于，在所述第一离合器致动状态(C1)期间，当达到所述上压力值(ph)时，减小
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述电致动变量(38)是电流(I)或电压。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述离合器(12)在所述第一离合器致动状态(C1)下接合以用于扭矩传递并且在所述第二离合器致动状态(C2)下断开接合以中断扭矩传递。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，在所述第一离合器致动状态(C1)期间，执行重新泵送过程(51)以在所述第一致动压力范围(50)内增加所述致动压力(p)，其中，所述电致动变量(38)的绝对值设定为在所述重新泵送过程(51)期间大于在所述重新泵送过程(51)之外。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，至少在所述第一离合器致动状态(C1)期间影响所述致动压力(p)的所述液压阀(32)的液压密封性取决于所述电致动变量(38)。
9.根据权利要求8所述的方法(100)，其特征在于，所述电致动变量(38)的绝对值越大，所述液压阀(32)在所述第一离合器致动状态(C1)下的所述液压密封性就越大。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述液压阀(32)是排出阀(34)，所述排出阀在所述第一离合器致动状态(C1)下关闭并且在所述第二离合器致动状态(C2)下打开以便降低所述致动压力(p)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于液压阀(32)的阀控制的方法(100)，所述液压阀在离合器(12)的致动装置(16)中根据致动所述液压阀(32)的电致动变量(38)来影响用于致动所述离合器(12)的致动压力(p)，其中，所述离合器(12)能够至少在第一离合器致动状态(c1)与第二离合器致动状态(c2)之间选择性地切换，在所述第一离合器致动状态下，存在具有在第一致动压力范围(50)中的压力值的致动压力(p)，在所述第二离合器致动状态下，存在比所述第一致动压力范围(50)的致动压力(p)小的致动压力(p)，
2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，在所述致动压力范围(50)内限定下压力值(pl)和上压力值(ph)，所述电致动变量(38)根据所述下压力值和所述上压力值而改变。
3.根据权利要求2所述的方法(100)，其特征在于，在所述第一离合器致动状态(c1)期间，当达到所述下压力值(pl)时，增加所述电致动变量(38)的绝对值。
4.根据权利要求2或3所述的方法(100)，其特征在于，在所述第一离合器致动状态(c1)期间，当达到所述上压力值(ph)时，减小所述电致动变量(38)的绝对值。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述电致动变量(38)是电流(i)...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉夫·曼斯皮尔格，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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