模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置及方法，竖直移动支座通过其下部的水平移动导轨，与水平移动支座上的导轨结构滑动连接；静子机匣位于被实验的转子碰摩圈的外围；水平移动导轨和竖直移动导轨上设有间隙反馈传感器和步进电机，控制水平移动导轨和控制竖直移动导轨的移动。本试验方法可根据试验实际需求，改变碰摩输入参数，动态模拟转静碰摩故障三种主要形式，即单点碰摩、局部碰摩和整周碰摩；通过调整信号采集和信号控制模块，主动控制试验中转子和静子的初始间隙和间隙变化规律，智能模拟不同碰摩故障。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机领域，涉及一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置及方法。

技术介绍

1、航空发动机由于结构复杂和工况恶劣，其振动问题一直以来都十分突出和棘手。目前，我国正开展新一代航空发动机的设计和研制工作，高可靠性和高推重比是其首要指标。为此，发动机结构更加轻柔，承受载荷更加复杂，势必导致发动机的振动问题会更加突出，进而增加发动机振动故障发生的可能性。振动故障会严重降低发动机的结构可靠性，影响发动机的性能稳定性，缩短发动机的服役周期，甚至造成机毁人亡的灾难性事故。

2、挤压油膜阻尼器转子系统转静碰摩是航空发动机主要振动故障之一，其现象是转子和静子结构之间间隙减小，转静件之间发生相互接触、碰撞和摩擦。碰摩会引入非线性因素，严重影响转子系统的振动特性，甚至引起转子失稳等严重问题。因此，学者们设计了多种模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置和方法，以揭示转静碰摩故障的形式和机理，以及其对转子系统动力学特性和挤压油膜阻尼器减振性能的影响规律。

3、转静碰摩故障主要可划分为三种主要形式，即单点碰摩、局部碰摩和整周碰摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置，其特征在于包括水平移动支座(1)、水平移动导轨(2)、竖直移动支座(3)、竖直移动导轨(4)和静子机匣(5)；竖直移动支座(3)通过其下部的水平移动导轨(2)，与水平移动支座(1)上的导轨结构滑动连接；静子机匣(5)位于被实验的转子碰摩圈(10)的外围；所述水平移动导轨(2)上设有间隙反馈传感器；所述竖直移动导轨(4)设有间隙反馈传感器；所述水平移动导轨(2)上设有步进电机，控制水平移动导轨(2)在水平移动支座(1)导轨上的运动；所述竖直移动导轨(4)设有步进电机，控制竖直移动导轨(4)在竖直移动支座(3)上移动。

2.根...

【技术特征摘要】

1.一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置，其特征在于包括水平移动支座(1)、水平移动导轨(2)、竖直移动支座(3)、竖直移动导轨(4)和静子机匣(5)；竖直移动支座(3)通过其下部的水平移动导轨(2)，与水平移动支座(1)上的导轨结构滑动连接；静子机匣(5)位于被实验的转子碰摩圈(10)的外围；所述水平移动导轨(2)上设有间隙反馈传感器；所述竖直移动导轨(4)设有间隙反馈传感器；所述水平移动导轨(2)上设有步进电机，控制水平移动导轨(2)在水平移动支座(1)导轨上的运动；所述竖直移动导轨(4)设有步进电机，控制竖直移动导轨(4)在竖直移动支座(3)上移动。

2.根据权利要求1所述模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置，其特征在于：所述水平移动导轨(2)上设有无线控制单元，接收间隙反馈传感器采集的碰摩圈(10)与静子机匣(5)水平方向的间隙距离信号。

3.根据权利要求1所述模拟挤压油膜阻尼器转子系统碰摩故障的试验装置，其特征在于：所述竖直移动导轨(4)设有无线控制单元，接收间隙反馈传感器采集的碰摩圈(10)与静子机匣(5)竖直方向的间隙距离信号。

4.一种采用权利要求1～3任...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全坤，石斌，马瑞贤，廖明夫，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：