【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车，该机动车具有车身或车身部件和至少一个翼板元件、尤其是后盖。翼板元件以能围绕摆动轴在中性的/中立的初始位置与至少一个另外的摆动位置之间相对于车身部件摆动的方式保持在车身部件上。本专利技术还涉及一种用于运行这种机动车的方法。
技术介绍
1、已知的是，机动车配备有可动的盖元件或翼板元件，以便选择性地进入机动车的各种内部空间。这样的翼板元件例如可以是机动车的侧门、机动车的后备箱盖或后盖，或者也可以是发动机罩。已知地，这样的翼板元件以能围绕摆动轴相对于机动车的车身部件摆动的方式保持在车身部件上。
2、此外，从现有技术已知所谓的主动式发动机罩系统，其中，可以调节机动车的发动机罩相对于车身部件的位置、例如相对于前横向承载件的位置，使得发动机罩和车身部件之间的距离相对于初始状态增大。在该情况下，例如，de 10 2019 115 669 a1描述了通过自动识别未受保护的对象而预测性地触发的发动机罩锁定释放。从de 10 2017 116 814a1已知一种用于机动车的主动式发动机罩系统的冲击传感器系统。在此，由于检...
【技术保护点】
1.一种机动车(10)，该机动车具有车身部件(12)和至少一个翼板元件(14)，其中，翼板元件(14)以能围绕摆动轴(16)在中性的初始位置和至少一个另外的摆动位置之间相对于车身部件(12)摆动的方式保持在车身部件(12)上，其中，机动车(10)具有控制装置(20)，该控制装置设计用于，从机动车(10)的至少一个环境传感器(26)接收描述机动车(10)环境的信号(30)，并根据该信号(30)和机动车(10)的至少一个当前的行驶参数(36)来识别机动车(10)与机动车(10)环境中的碰撞对象(34)之间即将发生的碰撞，并且在识别出即将发生碰撞时自动驱控机动车(10)的促...
【技术特征摘要】
1.一种机动车(10)，该机动车具有车身部件(12)和至少一个翼板元件(14)，其中，翼板元件(14)以能围绕摆动轴(16)在中性的初始位置和至少一个另外的摆动位置之间相对于车身部件(12)摆动的方式保持在车身部件(12)上，其中，机动车(10)具有控制装置(20)，该控制装置设计用于，从机动车(10)的至少一个环境传感器(26)接收描述机动车(10)环境的信号(30)，并根据该信号(30)和机动车(10)的至少一个当前的行驶参数(36)来识别机动车(10)与机动车(10)环境中的碰撞对象(34)之间即将发生的碰撞，并且在识别出即将发生碰撞时自动驱控机动车(10)的促动器(28)，使得翼板元件(14)从中性的初始位置出发朝车身部件(12)的方向被拉到至少一个另外的摆动位置中，其特征在于，机动车(10)的控制装置(20)设计用于，评估碰撞的严重性，并根据严重性自动驱控促动器(28)，使得翼板元件(14)被推离车身部件(12)，以从至少一个另外的摆动位置出发恢复中性的初始位置。
2.根据权利要求1所述的机动车(10)，其特征在于，描述环境的信号(30)与碰撞对象(34)相对于机动车(10)的当前距离(32)有关，其中，控制装置(20)设计用于，仅当距离(32)低于预设的阈值时才驱控促动器(28)以建立至少一个另外的摆动位置。
3.根据权利要求2所述的机动车(10)，其特征在于，控制装置(20)设计用于，将翼板元件(14)保持在至少一个另外的摆动位置中，并且仅当距离(32)又达到或超过预设的阈值时，才驱控促动器(28)以从至少一个另外的摆动位置出发恢复中性的初始位置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车(10)，其特征在于，控制装置(20)设计用于，将翼板元件(14)保持在至少一个另外的摆动位置中，并且仅在用户手动释放信号之后才驱控促动器(28)以从至少一个另外的摆动位置出发恢复中性的初始位置。
5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车(10)，其特征在于，能压缩的膨胀元件(40)在至少一个另外的摆动位置中相对于中性的初始位置被...
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