一种车门驱动结构及交通工具制造技术

本申请公开一种车门驱动结构及交通工具，涉及车辆技术领域。车门驱动结构包括导轨、推杆和驱动组件，导轨用于与车身、车门中的一个连接，导轨上设有滑块；推杆的一端与滑块可转动连接，推杆的另一端用于与车身、车门中的另一个可转动连接；驱动组件包括驱动装置，驱动装置包括驱动电机，驱动电机用于带动滑块沿导轨的长度方向移动；车门驱动结构用于配置为，沿车门的转动轴线进行投影，推杆可相对导轨摆动。本申请的技术方案利用驱动组件带动滑块沿滑槽的长度方向往滑槽的另一端移动，滑块带动推杆的一端产生沿滑槽移动，推杆与导轨和与车门之间均产生相对转动，进而实现对车门的更大角度范围的打开、闭合、限位的操作。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及交通工具，特别涉及一种车门驱动结构及交通工具。

技术介绍

1、目前的汽车旋转后尾车门，需要利用相关的车门驱动结构实现自动开合、限位的目的；车门驱动结构通常采用电动限位器或电动撑杆，然而电动限位器或电动撑杆大部分通过水平伸缩实现对车门的开合和限位，存在车门不能大角度开合的情况；同时由于电动限位器或电动撑杆的安装，受限于车身内的布置空间或车外的布置空间，也不能大角度地变换电动限位器的驱动方向或变换电动撑杆的推杆的施力方向，导致车门不能实现大角度开合和限位。

技术实现思路

1、本申请的主要目的是提出一种车门驱动结构，旨在解决现有车门驱动结构存在不能对车门进行大角度开合和限位的问题。

2、为实现上述目的，本申请提出的车门驱动结构，包括：

3、导轨，所述导轨用于与车身、车门中的一个连接，所述导轨上设有滑块；

4、推杆，所述推杆的一端与所述滑块可转动连接，所述推杆的另一端用于与车身、车门中的另一个可转动连接；

5、驱动组件，所述驱动组件包括驱动装置，所述驱动装置包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门驱动结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述车门驱动结构沿所述车门的转动轴线进行投影，所述推杆用于在所述导轨的长度方向的一侧摆动至所述导轨的另一侧。

3.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述推杆的一端设有第一销轴，所述第一销轴与所述滑块可转动连接；所述推杆的另一端设有第二销轴，所述第二销轴用于与所述车身或所述车门可转动连接。

4.如权利要求3所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动组件还包括转动杆，所述转动杆的一端与所述驱动电机传动连接；所述转动杆的外壁设有第一螺旋结构；所述导轨设有滑槽，所...

【技术特征摘要】

1.一种车门驱动结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述车门驱动结构沿所述车门的转动轴线进行投影，所述推杆用于在所述导轨的长度方向的一侧摆动至所述导轨的另一侧。

3.如权利要求1所述的车门驱动结构，其特征在于，所述推杆的一端设有第一销轴，所述第一销轴与所述滑块可转动连接；所述推杆的另一端设有第二销轴，所述第二销轴用于与所述车身或所述车门可转动连接。

4.如权利要求3所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动组件还包括转动杆，所述转动杆的一端与所述驱动电机传动连接；所述转动杆的外壁设有第一螺旋结构；所述导轨设有滑槽，所述转动杆设于所述滑槽内，所述转动杆沿所述滑槽的长度方向延伸设置；所述滑块设有通孔，所述通孔的内部上设有第二螺旋结构，所述转动杆穿过所述通孔，所述第一螺旋结构用于与所述第二螺旋结构螺旋配合，以使所述滑块沿所述转动杆的长度方向移动。

5.如权利要求4所述的车门驱动结构，其特征在于，所述导轨上设有固定部，所述固定部用于与所述车门或所述车身通过紧固件连接或焊接。

6.如权利要求4所述的车门驱动结构，其特征在于，所述驱动装置还包括变速箱，所述变速箱的输入端与所述驱动电机传动连接，所述变速箱的输出端与所述转动杆的一端传动连接。

7.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林大潘，赵德力，黄锦腾，贺劲刚，倪前宏，彭丹，敖尚兵，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：