【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测装置，尤其涉及一种新能源汽车电池的检测装置。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着能源危机的不断深化，汽车电池也越来越影响到人们的观念，清洁、环保的纯电动车、混合动力电动车也越来越得到人们的关注，相关产品的开发及应用也越来越多，汽车电池作为一种关键部件进入大规模生产阶段，设备质量的保证成为首要问题，现有的汽车电池生产完成后，需要对其防水性能进行检测，而且现有的汽车电池防水性能检测大多由人工完成，但是现有的通过人工将汽车电池放入至储水箱浸泡一段时间进行检测，这样浪费了大量的人力，降低了生产的效率，同时由于汽车电池的质量大，体积大，工人在搬运的过程中容易出现手滑的现象，进而导致其掉落砸伤工人，并且在检测完成后没有对汽车电池进行吹干的装置，从而影响后续的加工，例如公开号为cn112254879b技术公开了一种新能源汽车电池的检测装置，包括底板、夹持单元、保护单元、固定架、放料台和储水箱；底板：所述固定架设在底板的顶端，所述放料台设在底板顶端的右侧，所述储水箱设在底板顶端左侧的凹槽内，底板顶端左侧的前后两端均设有固定单元，储水箱前后两侧面的顶端均设有吹干单元；夹持单元：包含电动伸缩杆、固定块、活动块、双向丝杠、电机、夹板和第一直线电机，第一直线电机设在固定架内部的顶端，第一直线电机动子座的底端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端与固定块上表面的中部连接，固定块底端的凹
2、上述专利虽然能够使固定牢固，安全性高，检测效果，但是在夹持结构中夹持的牢固并不是主要特性，在部分情况电机直接驱动的夹持力不能得到检测，会导致有电池被夹持时直接夹持损坏的情况出现，如果电机扭矩过大转动圈数过多则会导致电池表面损坏影响检测。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在在部分情况电机直接驱动的夹持力不能得到检测，会导致有电池被夹持时直接夹持损坏的情况出现，如果电机扭矩过大转动圈数过多则会导致电池表面损坏影响检测的缺点，而提出的一种新能源汽车电池的检测装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种新能源汽车电池的检测装置，包括电池检测装置本体、驱动罩、电动推杆和步进电机一，所述电动推杆的顶部与电池检测装置本体顶部固定安装，所述电动推杆的输出端与驱动罩的顶部中间处固定安装，所述步进电机一固定安装在驱动罩的一侧，所述步进电机一的输出端贯穿驱动罩并延伸至驱动罩的内部通过联轴器固定安装有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆表面的两侧均螺纹连接有驱动块，所述驱动块的底部固定安装有对称设置的连接板，所述连接板的底部滑动安装有对称设置的夹板；
4、所述夹板箱背离一侧的顶部设置有夹紧力传递机构，所述夹紧力传递机构用于将夹板的夹紧力进行传递检测，便于加工人员实时了解夹持力，避免损毁电池；
5、所述连接板顶部相背离的一侧设置有夹紧力微调机构，所述夹紧力微调机构用于调整夹板夹紧电池的力量，保证持续到稳定的夹持力夹持电池且不会损伤电池表面。
6、优选的，所述夹紧力传递机构包括夹紧力传递板、滑杆、弹簧和测力组件，所述夹紧力传递板焊接在在夹板相背离一侧的顶部，所述滑杆焊接在连接板相背离一侧的两侧，所述弹簧套设在滑杆的表面，所述测力组件设置在夹紧力传递板相背离的一侧，所述测力组件用于检测夹紧力，将夹紧力数据化，便于通过外接的控制器去数据化控制夹持力，精准稳定的夹持电池。
7、优选的，所述测力组件包括测力板、压力传感器和，所述测力板滑动套设在滑杆的表面，所述开设在夹紧力传递板向背离一侧的中心处，所述压力传感器固定安装在内壁，所述压力传感器检测端与测力板接触。
8、优选的，所述夹紧力微调机构包括步进电机二、螺纹杆和夹紧力调节板，所述步进电机二固定安装在连接板顶部相背离的一侧，所述螺纹杆固定安装在步进电机二的输出端，所述螺纹杆表面螺纹连接有夹紧力调节板，所述夹紧力调节板与滑杆滑动配合，所述夹紧力调节板相靠近的一端与弹簧接触。
9、优选的，所述夹板的顶部固定安装有滑块，所述连接板的底部开设有与滑块滑动配合的滑动槽，所述滑块横截面呈梯形设置，所述夹板相靠近的一侧设置有橡胶垫。
10、优选的，所述螺纹杆远离步进电机二的一端固定安装有挡块，所述测力板相背离的一侧焊接有加固筋。
11、有益效果
12、1、本技术中，通过夹紧力传递机构和夹紧力微调机构的设置，能够使夹紧力传递机构将夹板的夹紧力进行传递检测，便于加工人员实时了解夹持力，避免损毁电池，同时再检测后配合夹紧力微调机构调整夹板夹紧电池的力量，保证持续到稳定的夹持力夹持电池且不会损伤电池表面。
13、2、本技术中，通过夹紧力传递板、滑杆、弹簧和测力组件的设置，使夹紧力传递板能够将夹板夹持电池时的夹持力传递至要弹簧处，同时滑杆可保证夹紧力传递板滑动稳定传递数据精准，随后弹簧配合测力组件将夹紧力进行数据转换，使夹持力变成可视化，便于外接的控制器调整夹持力。
14、3、本技术中，通过步进电机二、螺纹杆和夹紧力调节板的设置，使步进电机二启动后能够带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动夹紧力调节板进行相互靠近和远离的移动，通过夹紧力调节板的相互靠近可以挤压弹簧，使弹簧弹性压缩后将夹持力变成逐渐变大，同理通过夹紧力调节板的相互远离可以使加持力逐渐变小。
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1.一种新能源汽车电池的检测装置，包括电池检测装置本体(20)、驱动罩(1)、电动推杆(2)和步进电机一(4)，其特征在于，所述电动推杆(2)的顶部与电池检测装置本体(20)顶部固定安装，所述电动推杆(2)的输出端与驱动罩(1)的顶部中间处固定安装，所述步进电机一(4)固定安装在驱动罩(1)的一侧，所述步进电机一(4)的输出端贯穿驱动罩(1)并延伸至驱动罩(1)的内部通过联轴器固定安装有正反牙丝杆(5)，所述正反牙丝杆(5)表面的两侧均螺纹连接有驱动块(3)，所述驱动块(3)的底部固定安装有对称设置的连接板(6)，所述连接板(6)的底部滑动安装有对称设置的夹板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述夹紧力传递机构包括夹紧力传递板(8)、滑杆(9)、弹簧(11)和测力组件，所述夹紧力传递板(8)焊接在夹板(7)相背离一侧的顶部，所述滑杆(9)焊接在连接板(6)相背离一侧的两侧，所述弹簧(11)套设在滑杆(9)的表面，所述测力组件设置在夹紧力传递板(8)相背离的一侧，所述测力组件用于检测夹紧力，将夹紧力数据化，便于通过外接的控制器去
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述测力组件包括测力板(12)、压力传感器(13)和(14)，所述测力板(12)滑动套设在滑杆(9)的表面，所述(14)开设在夹紧力传递板(8)向背离一侧的中心处，所述压力传感器(13)固定安装在(14)内壁，所述压力传感器(13)检测端与测力板(12)接触。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述夹紧力微调机构包括步进电机二(15)、螺纹杆(16)和夹紧力调节板(10)，所述步进电机二(15)固定安装在连接板(6)顶部相背离的一侧，所述螺纹杆(16)固定安装在步进电机二(15)的输出端，所述螺纹杆(16)表面螺纹连接有夹紧力调节板(10)，所述夹紧力调节板(10)与滑杆(9)滑动配合，所述夹紧力调节板(10)相靠近的一端与弹簧(11)接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述夹板(7)的顶部固定安装有滑块(18)，所述连接板(6)的底部开设有与滑块(18)滑动配合的滑动槽(19)，所述滑块(18)横截面呈梯形设置，所述夹板(7)相靠近的一侧设置有橡胶垫。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述螺纹杆(16)远离步进电机二(15)的一端固定安装有挡块(17)，所述测力板(12)相背离的一侧焊接有加固筋(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池的检测装置，包括电池检测装置本体(20)、驱动罩(1)、电动推杆(2)和步进电机一(4)，其特征在于，所述电动推杆(2)的顶部与电池检测装置本体(20)顶部固定安装，所述电动推杆(2)的输出端与驱动罩(1)的顶部中间处固定安装，所述步进电机一(4)固定安装在驱动罩(1)的一侧，所述步进电机一(4)的输出端贯穿驱动罩(1)并延伸至驱动罩(1)的内部通过联轴器固定安装有正反牙丝杆(5)，所述正反牙丝杆(5)表面的两侧均螺纹连接有驱动块(3)，所述驱动块(3)的底部固定安装有对称设置的连接板(6)，所述连接板(6)的底部滑动安装有对称设置的夹板(7)；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述夹紧力传递机构包括夹紧力传递板(8)、滑杆(9)、弹簧(11)和测力组件，所述夹紧力传递板(8)焊接在夹板(7)相背离一侧的顶部，所述滑杆(9)焊接在连接板(6)相背离一侧的两侧，所述弹簧(11)套设在滑杆(9)的表面，所述测力组件设置在夹紧力传递板(8)相背离的一侧，所述测力组件用于检测夹紧力，将夹紧力数据化，便于通过外接的控制器去数据化控制夹持力，精准稳定的夹持电池。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池的检测装置，其特征在于，所述测力组件包括测力板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，郑日赞，杨展，
申请(专利权)人：深圳市鑫宇环检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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