一种燃油箱惰化控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术属航空技术领域，涉及一种燃油箱惰化控制装置。本发明专利技术包括小流量限流孔、小流量管路、小单向活门、安全活门、大单向活门、减压器、大流量管路、大流量限流孔、切断阀等。其中，包括两条惰化进气管路，一路通过限流孔作用，控制惰化气体含氧浓度较低、小流量、常开式连续进气。另一路通过限流孔、减压器和切断阀联合工作，控制惰化气体含氧浓度较高、大流量、根据油箱压力需要间断式进气。本发明专利技术通过限流孔、减压器等联合工作，实现了燃油箱惰化氧浓度和压力控制，并提高工作可靠性。同时，燃油箱惰化氧浓度控制有较大的富余量，能减轻飞机下降阶段对进气氧浓度的要求，因此本发明专利技术可以减小空气分离器的规模，降低成本，减小重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属航空
，涉及一种燃油箱惰化控制装置。
技术介绍
燃油箱惰化是提高飞机安全性重要技术措施，而燃油箱惰化控制则是保证燃油箱 惰化性能达到安全性要求的关键技术。国外采用流量调节阀，控制燃油箱惰化气体的氧浓 度和进气量。由于飞行状态变化复杂，流量调节阀长期处于调节工作状态，这就对流量调节 阀的工作可靠性要求很高，特别是国内产品可靠性较低，很难满足实际要求。
技术实现思路
本专利技术目的是为了解决现有技术燃油箱惰化控制对流量调节阀要求高，可靠性 低的问题，本专利技术提供一种未采用流量调节阀，且具有较高可靠性的燃油箱惰化控制装置。本专利技术技术方案是一种燃油箱惰化控制装置，其包括小流量限流孔、小流量管 路、小单向活门、燃油箱、大单向活门、减压器、大流量管路、大流量限流孔、切断阀，其中，从 空气分离器出口分两路，分别经小流量管路和大流量管路与燃油箱相连，所述空气分离器 和燃油箱之间的小流量管路上顺次设置有小流量限流孔和小单向活门，所述空气分离器和 燃油箱之间的大流量管路从空气分离器开始顺次设置有切断阀、大流量限流孔、减压器、大 单向活门，其中，小流量管路在燃油箱的末端为笛孔结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱惰化控制装置，其特征在于：包括小流量限流孔（１）、小流量管路（２）、小单向活门（３）、燃油箱（５）、大单向活门（６）、减压器（７）、大流量管路（８）、大流量限流孔（９）、切断阀（１０）和空气分离器（１１），其中，空气分离器（１１）分成两路出口，分别经小流量管路（２）和大流量管路（８）与燃油箱（５）相连，所述空气分离器（１１）和燃油箱（５）之间的小流量管路（２）上顺次设置有小流量限流孔（１）和小单向活门（３），所述空气分离器（１１）和燃油箱（５）之间的大流量管路（８）从空气分离器（１１）开始顺次设置有切断阀（１０）、大流量限流孔（９）、减压器（７）、大单向活门（６），其中，大流量管路在...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林厚焰，蒋军昌，刘小锋，牛量，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]