【技术实现步骤摘要】
本技术涉及售后车箱，特别涉及一种售后车箱体结构。
技术介绍
1、售后车箱是装载在车辆上用于存装物品的箱体。现有的售后车箱虽然能够满足存装物品的基本需求，但是在实际使用中发现仍然存在至少以下缺陷：现有的售后车箱的结构简单，功能比较单一，保温效果一般，大多不能够同时存储需要制热保温的物品和制冷保温的物品，进而不能够很好的满足使用需求。
2、因此，需要设计一种具有良好的保温隔热性能，并能够把车箱主体内部空间分隔呈加热保温空间和制冷保温空间两部分，而且能够根据使用需求对加热保温空间和制冷保温空间的大小进行调节，实现多功能使用的目的，满足使用需求的售后车箱体结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种售后车箱体结构，具有良好的保温隔热性能，并能够把车箱主体内部空间分隔呈加热保温空间和制冷保温空间两部分，而且能够根据使用需求对加热保温空间和制冷保温空间的大小进行调节，实现多功能使用的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种售后车箱体结构，包括固定安装在售后车车架上的车箱主体以及设置在车箱主体上的两个箱门、竖隔板、调节机构、制热机和制冷机，所述车箱主体的前侧为开口构造，两个箱门均通过铰链转动安装在车箱主体的前侧，调节机构设置在车箱主体的顶部，竖隔板设置在调节机构上并位于车箱主体内，调节机构用于调节竖隔板的水平位置，制热机和制冷机均固定安装在车箱主体的顶部外壁上，制热机位于制冷机的左侧，制热机的出风端固定连接有热气输出管，制热机的回风端固定连接
3、通过采用上述技术方案，竖隔板用于把车箱主体内部分隔呈两个存储空间，利用制热机、热气输出管和第一回风管的配合使用可向车箱主体内位于竖隔板左侧的空间进行制热，利用制冷机、冷气输出管和第二回风管的配合使用可向车箱主体内位于竖隔板右侧的空间进行制冷，蓄电池组用于对制热机、制冷机和电机提供电能。
4、本技术的进一步设置为：所述调节机构包括两个固定板、两个轴座、丝杆、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮和电机，两个固定板均固定安装在车箱主体的顶部内壁上，竖隔板位于两个固定板之间，两个轴座分别固定安装久在两个固定板相互靠近的一侧，丝杆的两端分别与相对应的轴座转动连接，竖隔板螺纹套设在丝杆上，车箱主体的顶部内壁上开设有位于竖隔板左侧的竖孔，驱动轴通过轴承转动安装在竖孔内，驱动轴的底端延伸至竖孔外，主动伞齿轮固定安装在驱动轴的底端，从动伞齿轮固定套设在丝杆上，主动伞齿轮与从动伞齿轮啮合，电机固定安装在车箱主体的顶部外壁上，电机的输出轴端延伸至竖孔内并与驱动轴的顶端固定连接。
5、通过采用上述技术方案，电机用于控制驱动轴和主动伞齿轮转动，利用主动伞齿轮与从动伞齿轮的啮合传动作用，可控制丝杆转动，利用丝杆与竖隔板的螺纹连接配合，可控制竖隔板水平移动，进而可改变车箱主体内部制热空间和制冷空间的大小。
6、本技术的进一步设置为：两个固定板相互靠近的一侧固定安装有同一个横导向板，横导向板位于丝杆的下方，竖隔板滑动套设在横导向板上。
7、通过采用上述技术方案，横导向板用于对竖隔板的移动方向进行导向，使得竖隔板能够进行水平平稳移动。
8、本技术的进一步设置为：所述横导向板的顶部固定安装有两个限位柱，竖隔板位于两个限位柱之间。
9、通过采用上述技术方案，利用两个限位柱，可对竖隔板的移动行程进行限定。
10、本技术的进一步设置为：所述竖隔板的顶部和底部均固定安装有第一密封垫，两个第一密封垫分别与车箱主体的顶部内壁和底部内壁滑动密封接触，竖隔板的前侧和后侧均固定安装有第二密封垫，两个第二密封垫分别与车箱主体的后侧内壁和箱门的后侧壁滑动密封接触。
11、通过采用上述技术方案，利用两个第一密封垫和两个第二密封垫，可避免车箱主体内部制热空间和制冷空间的热量和冷量交换。
12、本技术的进一步设置为：所述车箱主体的顶部外壁上固定安装有隔离罩，隔离罩的底部为开口构造，制热机、制冷机、蓄电池组和电机均位于隔离罩内。
13、通过采用上述技术方案，利用隔离罩，可对制热机、制冷机、蓄电池组和电机进行隔离防护。
14、本技术的进一步设置为：所述隔离罩的前侧内壁上开设有检修口，隔离罩的前侧外壁上通过螺钉固定安装有检修门，检修门与检修口相适配，检修门上安装有散热格栅。
15、通过采用上述技术方案，利用检修门和检修口，便于对制热机、制冷机、蓄电池组和电机进行检修维护保养以及蓄电池组的充电，利用散热格栅，可对隔离罩内部通风散热。
16、本技术的进一步设置为：所述车箱主体包括外壳体层、保温层、内壳体层、外防锈漆层和内防锈漆层，保温层固定连接在外壳体层的内壁上，内壳体层固定连在保温层的内壁上，外防锈漆层固定连接在外壳体层的外部上，内防锈漆层固定连接在内壳体层的内壁上。
17、通过采用上述技术方案，保温层用于提高车箱主体的保温性能，外防锈漆层和内防锈漆层用于提高车箱主体的防腐蚀性能。
18、本技术的进一步设置为：所述外壳体层的内壁上等间距固定安装有多个加固条，多个加固条远离外壳体层的一侧均贯穿保温层并均与内壳体层的外壁固定连接。
19、通过采用上述技术方案，利用多个加固条，可提高外壳体层、保温层和内壳体层连接的牢固性，进而提高车箱主体整体的牢固性。
20、本技术的有益效果是：
21、1、本技术通过利用竖隔板，可把车箱主体内部空间分隔呈两部分，使得竖隔板左侧为加热保温空间，使得竖隔板的右侧为制冷保温空间，通过利用制热机、热气输出管和第一回风管的配合使用可向加热保温空间进行制热，用于存储需要加热保温的物品，通过利用制冷机、冷气输出管和第二回风管的配合使用可向制冷保温空间进行制冷，用于存储需要冷藏的物品。
22、2、本技术通过利用由两个固定板、两个轴座、丝杆、驱动轴、主动伞齿轮、从动伞齿轮和电机组合构成的调节机构，可对竖隔板的水平位置进行调节，进而能够根据使用需求对加热保温空间和制冷保温空间的大小进行调节，能够合理分配利用车箱主体内对物品的存储空间。
23、3、本技术通过利用由外壳体层、保温层、内壳体层、外防锈漆层和内防锈漆层组合构成的车箱主体以及多个加固条的设置，可提高车箱主体的保温性能、抗腐蚀性能和牢固性能，并具有长久的使用寿命。
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1.一种售后车箱体结构，其特征在于，包括固定安装在售后车车架上的车箱主体(1)以及设置在车箱主体(1)上的两个箱门(2)、竖隔板(3)、调节机构、制热机(4)和制冷机(5)，所述车箱主体(1)的前侧为开口构造，两个所述箱门(2)均通过铰链转动安装在所述车箱主体(1)的前侧，所述调节机构设置在所述车箱主体(1)的顶部，所述竖隔板(3)设置在所述调节机构上并位于车箱主体(1)内，所述调节机构用于调节竖隔板(3)的水平位置，所述制热机(4)和所述制冷机(5)均固定安装在所述车箱主体(1)的顶部外壁上，所述制热机(4)位于所述制冷机(5)的左侧，所述制热机(4)的出风端固定连接有热气输出管(6)，所述制热机(4)的回风端固定连接有第一回风管(7)，所述热气输出管(6)远离制热机(4)的一端和所述第一回风管(7)远离制热机(4)的一端均延伸至车箱主体(1)内并位于竖隔板(3)的左侧，所述制冷机(5)的出风端固定连接有冷气输出管(8)，所述制冷机(5)的回风端固定连接有第二回风管(9)，所述冷气输出管(8)远离制冷机(5)的一端和所述第二回风管(9)远离制冷机(5)的一端均延伸至车箱主体(1
2.根据权利要求1所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述调节机构包括两个固定板(11)、两个轴座(12)、丝杆(13)、驱动轴(14)、主动伞齿轮(15)、从动伞齿轮(16)和电机(17)，两个所述固定板(11)均固定安装在所述车箱主体(1)的顶部内壁上，所述竖隔板(3)位于两个所述固定板(11)之间，两个所述轴座(12)分别固定安装久在两个所述固定板(11)相互靠近的一侧，所述丝杆(13)的两端分别与相对应的所述轴座(12)转动连接，所述竖隔板(3)螺纹套设在所述丝杆(13)上，所述车箱主体(1)的顶部内壁上开设有位于竖隔板(3)左侧的竖孔，所述驱动轴(14)通过轴承转动安装在所述竖孔内，所述驱动轴(14)的底端延伸至所述竖孔外，所述主动伞齿轮(15)固定安装在所述驱动轴(14)的底端，所述从动伞齿轮(16)固定套设在所述丝杆(13)上，所述主动伞齿轮(15)与所述从动伞齿轮(16)啮合，所述电机(17)固定安装在所述车箱主体(1)的顶部外壁上，所述电机(17)的输出轴端延伸至竖孔内并与所述驱动轴(14)的顶端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：两个所述固定板(11)相互靠近的一侧固定安装有同一个横导向板(18)，所述横导向板(18)位于所述丝杆(13)的下方，所述竖隔板(3)滑动套设在所述横导向板(18)上。
4.根据权利要求3所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述横导向板(18)的顶部固定安装有两个限位柱(19)，所述竖隔板(3)位于两个所述限位柱(19)之间。
5.根据权利要求1所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述竖隔板(3)的顶部和底部均固定安装有第一密封垫，两个所述第一密封垫分别与所述车箱主体(1)的顶部内壁和底部内壁滑动密封接触，所述竖隔板(3)的前侧和后侧均固定安装有第二密封垫，两个所述第二密封垫分别与所述车箱主体(1)的后侧内壁和箱门(2)的后侧壁滑动密封接触。
6.根据权利要求2所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述车箱主体(1)的顶部外壁上固定安装有隔离罩(20)，所述隔离罩(20)的底部为开口构造，所述制热机(4)、制冷机(5)、蓄电池组(10)和电机(17)均位于所述隔离罩(20)内。
7.根据权利要求6所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述隔离罩(20)的前侧内壁上开设有检修口，所述隔离罩(20)的前侧外壁上通过螺钉固定安装有检修门(21)，所述检修门(21)与所述检修口相适配，所述检修门(21)上安装有散热格栅(22)。
8.根据权利要求1所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述车箱主体(1)包括外壳体层(101)、保温层(102)、内壳体层(103)、外防锈漆层(104)和内防锈漆层(105)，所述保温层(102)固定连接在所述外壳体层(101)的内壁上，所述内壳体层(103)固定连在所述保温层(102)的内壁上，所述外防锈漆层(104)固定连接在所述外壳体层(101)的外部上，所述内防锈漆层(105)固定连接在所述内壳体层(103)的内壁上。
9.根据权利要求8所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述外壳体层(101)的内壁上等间距固定安装有多个加固条(106)，多个所述加固条(106)远离外壳体层(101)的一侧均贯穿保温层(102)并均与所...
【技术特征摘要】
1.一种售后车箱体结构，其特征在于，包括固定安装在售后车车架上的车箱主体(1)以及设置在车箱主体(1)上的两个箱门(2)、竖隔板(3)、调节机构、制热机(4)和制冷机(5)，所述车箱主体(1)的前侧为开口构造，两个所述箱门(2)均通过铰链转动安装在所述车箱主体(1)的前侧，所述调节机构设置在所述车箱主体(1)的顶部，所述竖隔板(3)设置在所述调节机构上并位于车箱主体(1)内，所述调节机构用于调节竖隔板(3)的水平位置，所述制热机(4)和所述制冷机(5)均固定安装在所述车箱主体(1)的顶部外壁上，所述制热机(4)位于所述制冷机(5)的左侧，所述制热机(4)的出风端固定连接有热气输出管(6)，所述制热机(4)的回风端固定连接有第一回风管(7)，所述热气输出管(6)远离制热机(4)的一端和所述第一回风管(7)远离制热机(4)的一端均延伸至车箱主体(1)内并位于竖隔板(3)的左侧，所述制冷机(5)的出风端固定连接有冷气输出管(8)，所述制冷机(5)的回风端固定连接有第二回风管(9)，所述冷气输出管(8)远离制冷机(5)的一端和所述第二回风管(9)远离制冷机(5)的一端均延伸至车箱主体(1)内并位于竖隔板(3)的右侧，所述车箱主体(1)的顶部固定安装有位于制热机(4)和制冷机(5)之间的蓄电池组(10)。
2.根据权利要求1所述的一种售后车箱体结构，其特征在于：所述调节机构包括两个固定板(11)、两个轴座(12)、丝杆(13)、驱动轴(14)、主动伞齿轮(15)、从动伞齿轮(16)和电机(17)，两个所述固定板(11)均固定安装在所述车箱主体(1)的顶部内壁上，所述竖隔板(3)位于两个所述固定板(11)之间，两个所述轴座(12)分别固定安装久在两个所述固定板(11)相互靠近的一侧，所述丝杆(13)的两端分别与相对应的所述轴座(12)转动连接，所述竖隔板(3)螺纹套设在所述丝杆(13)上，所述车箱主体(1)的顶部内壁上开设有位于竖隔板(3)左侧的竖孔，所述驱动轴(14)通过轴承转动安装在所述竖孔内，所述驱动轴(14)的底端延伸至所述竖孔外，所述主动伞齿轮(15)固定安装在所述驱动轴(14)的底端，所述从动伞齿轮(16)固定套设在所述丝杆(13)上，所述主动伞齿轮(15)与所述从动伞齿轮(16)啮合，所述电机(17)固定安装在所述车箱主体(1)的顶部外壁上，所述电机(17)的输出轴端...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，徐诗煌，周万威，
申请(专利权)人：湖北鼎鑫新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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