【技术实现步骤摘要】
本技术属于市政道路，尤其涉及一种市政道路软弱土质基体加固结构。
技术介绍
1、目前，随着城市化的建设与发展，我们沿海区域也进行了各种的布局改造，然而市政道路中靠近沿海区域的路段基体存在大量的软弱土质，由于软弱土质的湿度大，土壤质地较为松软，导致基体强度较低，沉降和塌陷程度较高，往往给市政道路工程带来很大的危害，一旦处理不当，会给市政道路的施工和使用造成很大影响，严重时会危及行车安全。如今，在对软弱土质道路基体进行加固处理时，都是预先进行挖坑处理，由于坑底地下的道路基体土质较为软弱松散，因此如何提高地下基础的稳固性是十分关键的，同时基坑挖完后，基坑侧部的软弱土质会坍塌并朝坑内方向偏移倾斜，进而导致加固强度较差和坍塌现象，因此需要合理的加固结构设计予以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种市政道路软弱土质基体加固结构，具有地下基础加固、抓地加固、侧部加固支撑防护处理和提高道路基体软弱土质承载能力的特点。
2、本技术是这样实现的，一种市政道路软弱土质基体加固结构，包括软弱土质基体和基坑，所述基坑的底部插装预埋有灌注尖锥管和抓地锚杆，所述灌注尖锥管设置有尖锥部和灌注腔，所述尖锥部设置有与灌注腔相连通的出浆口，所述出浆口处堵装有堵球，所述堵球上设置有拉绳，所述灌注腔内挤压注入有地下加固混凝土，所述抓地锚杆包括锚杆主体和螺管，所述锚杆主体上设置有螺旋部和和尖端部，所述螺管与螺旋部呈螺接安装，所述锚杆主体的内部铰接安装有倒刺，所述倒刺上设置有抵压缺口，所述
3、作为本技术优选的，所述灌注腔内活动设置有挤压塞。
4、作为本技术优选的，所述螺旋部内设置有旋转收纳腔。
5、作为本技术优选的，所述倒刺上设置有扳动把手。
6、作为本技术优选的，所述基础板设置有第一通孔和第二通孔，所述灌注尖锥管上部落位在第一通孔上，所述螺管上部落位在第二通孔上。
7、作为本技术优选的，所述侧防护板的上部设置有固定钉。
8、作为本技术优选的，所述调节式加固支撑杆包括中间螺纹管和侧调节杆，所述侧调节杆上设置有与中间螺纹管螺纹安装的螺接部，所述侧调节杆上设置有六角便旋部，所述侧防护板上设置有插装孔，所述侧调节杆插入抵接至插装孔内。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、本技术设计简单合理，根据市政道路所探测到的软弱土质道路基体，然后进行基坑开挖，开挖后再竖直插入灌注尖锥管，其中堵球是堵装在出浆口处，使得在插入时能够尽量地避免软弱土质进入灌注腔内，其次通过拉绳拉动堵球，使得出浆口畅通，再进行灌浆，灌浆过程中通过挤压方式，使得地下加固混凝土由出浆口到达至地下的道路基体软弱土质当中，凝固后形成地下基础加固结构；通过抓地锚杆的设置，先通过螺管旋转向上延伸操作，将倒刺向外旋转，旋转后，再通过螺管旋转向下延伸并抵压在倒刺的抵压缺口处，并与角度限位块配合，达到倒刺的定位设置，调整后再插装在基坑的地下软弱土质基体中，该结构设计使得抓地力提升，并且通过横嵌槽和基坑的内底部设置基础混凝土层，对灌注尖锥管和抓地锚杆进行上部定位，基础板通过锁定螺帽锁定，此结构配合地下基础加固结构和倒刺抓地结构，使得基础加固强度大大提升，避免发生沉降和塌陷，避免给市政道路工程带来很大的危害和影响；通过衔接加固混凝土，使得侧防护板的下端与基础板之间形成衔接加固结构，并通过调节式加固支撑杆，使得侧防护板之间形成相对加固支撑结构，并对呈软弱土质的基坑侧壁进行加固支撑防护处理，防止基坑侧部的软弱土质坍塌朝坑内方向偏移倾斜，并且该结构能够对垫层、碎石层、道路混凝土层和沥青层进行稳固支撑，从而大大提高道路基体软弱土质承载能力。
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1.一种市政道路软弱土质基体加固结构，包括软弱土质基体(1)和基坑(2)，其特征在于：所述基坑(2)的底部插装预埋有灌注尖锥管(3)和抓地锚杆(4)，所述灌注尖锥管(3)设置有尖锥部(5)和灌注腔(6)，所述尖锥部(5)设置有与灌注腔(6)相连通的出浆口(7)，所述出浆口(7)处堵装有堵球(8)，所述堵球(8)上设置有拉绳(9)，所述灌注腔(6)内挤压注入有地下加固混凝土(10)，所述抓地锚杆(4)包括锚杆主体(11)和螺管(12)，所述锚杆主体(11)上设置有螺旋部(13)和和尖端部(14)，所述螺管(12)与螺旋部(13)呈螺接安装，所述锚杆主体(11)的内部铰接安装有倒刺(15)，所述倒刺(15)上设置有抵压缺口(16)，所述锚杆主体(11)的侧部设置有对倒刺(15)限位的角度限位块(17)，所述螺管(12)抵接在抵压缺口(16)上，所述基坑(2)的底侧设置有横嵌槽(18)，所述横嵌槽(18)和基坑(2)的内底部设置有基础混凝土层(19)，所述基础混凝土层(19)上设置有基础板(20)，所述螺旋部(13)顶端设置有与基础板(20)抵接的锁定螺帽(21)，所述基坑(2)侧部设
2.如权利要求1所述的一种市政道路软弱土质基体加固结构，其特征在于：所述灌注腔(6)内活动设置有挤压塞(29)。
3.如权利要求1所述的一种市政道路软弱土质基体加固结构，其特征在于：所述螺旋部(13)内设置有旋转收纳腔(30)。
4.如权利要求1所述的一种市政道路软弱土质基体加固结构，其特征在于：所述倒刺(15)上设置有扳动把手(31)。
5.如权利要求1所述的一种市政道路软弱土质基体加固结构，其特征在于：所述基础板(20)设置有第一通孔(32)和第二通孔(33)，所述灌注尖锥管(3)上部落位在第一通孔(32)上，所述螺管(12)上部落位在第二通孔(33)上。
6.如权利要求1所述的一种市政道路软弱土质基体加固结构，其特征在于：所述侧防护板(22)的上部设置有固定钉(34)。
7.如权利要求1所述的一种市政道路软弱土质基体加固结构，其特征在于：所述调节式加固支撑杆(24)包括中间螺纹管(35)和侧调节杆(36)，所述侧调节杆(36)上设置有与中间螺纹管(35)螺纹安装的螺接部(37)，所述侧调节杆(36)上设置有六角便旋部(38)，所述侧防护板(22)上设置有插装孔(39)，所述侧调节杆(36)插入抵接至插装孔(39)内。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路软弱土质基体加固结构，包括软弱土质基体(1)和基坑(2)，其特征在于：所述基坑(2)的底部插装预埋有灌注尖锥管(3)和抓地锚杆(4)，所述灌注尖锥管(3)设置有尖锥部(5)和灌注腔(6)，所述尖锥部(5)设置有与灌注腔(6)相连通的出浆口(7)，所述出浆口(7)处堵装有堵球(8)，所述堵球(8)上设置有拉绳(9)，所述灌注腔(6)内挤压注入有地下加固混凝土(10)，所述抓地锚杆(4)包括锚杆主体(11)和螺管(12)，所述锚杆主体(11)上设置有螺旋部(13)和和尖端部(14)，所述螺管(12)与螺旋部(13)呈螺接安装，所述锚杆主体(11)的内部铰接安装有倒刺(15)，所述倒刺(15)上设置有抵压缺口(16)，所述锚杆主体(11)的侧部设置有对倒刺(15)限位的角度限位块(17)，所述螺管(12)抵接在抵压缺口(16)上，所述基坑(2)的底侧设置有横嵌槽(18)，所述横嵌槽(18)和基坑(2)的内底部设置有基础混凝土层(19)，所述基础混凝土层(19)上设置有基础板(20)，所述螺旋部(13)顶端设置有与基础板(20)抵接的锁定螺帽(21)，所述基坑(2)侧部设置有侧防护板(22)，所述侧防护板(22)与基础板(20)之间设置有衔接加固混凝土(23)，所述侧防护板(22)之间设置有调节式加固支撑杆(24)，所述基础板(20)上方依次设置有垫层...
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