【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及能源回收，尤其涉及一种混合动力车辆和混合动力车辆余热回收系统。
技术介绍
1、发动机通过燃料燃烧做功产生机械能，在能量转换的过程中就会有能量损失。根据研究表明，发动机转变为有效功的热当量占燃料燃烧总发热量的30％-45％(柴油机)或20％-30％(汽油机)，其他以废热形式排出车外的热量占燃烧总发热量的55％-70％(柴油机)或70％-80％(汽油机)，因此汽车燃料燃烧所产能的热量只有三分之一左右被有效利用。
2、然而，其他大部分的能量则通过发动机的冷却散热和高温尾气排热而损失掉，约将35％的燃料能量带给环境，不仅浪费资源而且增加碳排放量。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种混合动力车辆和混合动力车辆余热回收系统，能够减少发动机在工作时的热量损耗，回收多余的热量，提高能量的利用效率。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了一种混合动力车辆余热回收系统，包括：发动机水套、动力电池换热装置、动力电池换热介质、第一连接管路以及第一阀门；
3、发动机水套与发动机接触，发动机水套与动力电池换热装置通过第一连接管路连接，第一阀门设置于第一连接管路上；
4、动力电池换热装置设置于动力电池外部，动力电池换热介质设置于动力电池换热装置与动力电池之间的容纳空间内；
5、第一阀门用于在动力电池工作时打开或者在发动机工作时打开；
6、发动机水套用于与发动机进行热交换；
7、动力电池换热装置用于与发
8、动力电池换热介质用于在电池换热装置对其进行加热或者在动力电池对其进行加热时，维持在设定温度范围。
9、可选的，动力电池换热介质采用的材料为液态相变材料。
10、可选的，混合动力车辆余热回收系统还包括：余热回收芯片和蓄电池；余热回收芯片与蓄电池电连接，蓄电池与动力电池电连接；
11、余热回收芯片包括第一区域和第二区域，第一区域用于获取发动机排气热量，第二区域用于获取发动机水套热量；
12、余热回收芯片用于在第一区域和第二区域的温度差大于设定值时产生电能，并将电能存储到蓄电池中。
13、可选的，余热回收芯片的第一区域位于发动机的排气管内。
14、可选的，混合动力车辆余热回收系统还包括：余热回收装置；
15、余热回收装置包括第一子装置和第二子装置；
16、第一子装置用于获取发动机的排气热量，并将排气热量传输给余热回收芯片的第一区域；
17、第二子装置与发动机水套和余热回收芯片的第二区域接触。
18、可选的，第一子装置包括进气口和出气口，余热回收芯片设置于第一子装置内；
19、进气口用于接收发动机排气，出气口用于将发动机排气排出。
20、可选的，发动机水套与发动机的进气管和排气管接触。
21、可选的，动力电池换热装置包括换热管路，换热管路与第一连接管路连接，换热管路环绕动力电池。
22、可选的，混合动力车辆余热回收系统还包括：第二连接管路；第二连接管路一端与发动机连接，另一端与动力电池换热装置连接；
23、第二连接管路上设置有第二阀门。
24、第二方面，本专利技术实施例提供了一种混合动力车辆，包括本专利技术任意实施例所提供的混合动力车辆余热回收系统。
25、本专利技术实施例提供的一种混合动力车辆余热回收系统，包括：发动机水套、动力电池换热装置、动力电池换热介质、第一连接管路以及第一阀门。发动机水套与发动机接触，发动机水套与动力电池换热装置通过第一连接管路连接，第一阀门设置于第一连接管路上。动力电池换热装置设置于动力电池外部，动力电池换热介质设置于动力电池换热装置与动力电池之间的容纳空间内。第一阀门用于在动力电池工作时打开或者在发动机工作时打开，发动机水套用于与发动机进行热交换，动力电池换热装置用于与发动机水套和动力电池换热介质进行热交换，动力电池换热介质用于在电池换热装置对其进行加热或者在动力电池对其进行加热时，维持在设定温度范围。本专利技术实施例提供的技术方案，当发动机温度过高时，发动机水套会和动力电池换热装置进行热量传递，动力电池换热装置与动力电池的换热介质换热后，使动力电池在启动时可以处于较为适宜的工作温度。当动力电池温度过高时，电力电池换热装置与发动机水套换热，对发动机进气工质进行预热，因此本专利技术实施例不仅回收发动机多余的热量，而且提升了能量的利用率。
26、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种混合动力车辆余热回收系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
10.一种混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的混合动力车辆余热回收系统。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆余热回收系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雨桐，张宇璠，李华，王占峰，黄平慧，宫艳峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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