【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机领域，涉及一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统机动飞行的试验装置和方法。
技术介绍
1、机动飞行是指飞机的飞行速度、高度和航向等状态随时间变化的飞行动作，见文献：陈毅.机动飞行环境下双转子系统非线性振动特性研究[d](doctoral dissertation,哈尔滨:哈尔滨工业大学)。单位时间内改变飞行状态的能力称为机动性，其是评价军用飞机特别是战斗机性能优劣的主要指标之一。从飞机运动轨迹看，分为垂直面内、水平面内和三维空间的机动飞行，见文献：李小彭,陈仁桢,尚东阳,陈延炜.变刚度轴承-碰摩转子机动飞行动力学响应[j].哈尔滨工业大学学报.2020；52(1):1-7。垂直面内的机动飞行主要包括平飞加减速和俯冲、跃升、筋斗等；水平面内机动飞行的典型动作是水平盘旋，即飞机连续转弯不小于360度的飞行；三维空间的机动飞行是同时改变飞行速度、高度和方向的飞行，适用于空战，常见的有斜筋斗、战斗转弯、横滚、战斗半滚等。
2、航空发动机在飞机机动飞行过程中的运动主要为俯冲运动、偏航运动、横滚运动和耦合运动，见文献：李...
【技术保护点】
1.一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统机动飞行的试验装置，其特征在于包括转子试验器安装平台(4)、偏航控制电机(5)、翻滚控制平台(6)、俯仰控制连杆(7)和实验平台基础(9)；所述俯仰控制连杆(7)包括两个伸缩杆和一个弧形连杆，弧形连杆的两个臂分别于两个伸缩杆转动连接，两个伸缩杆的伸缩使得弧形连杆实现左右晃动；翻滚控制平台(6)通过两端的电机与弧形连杆的端部连接，两端的电机的转动实现翻滚控制平台(6)，沿着两个电机的轴呈现360°翻滚；翻滚控制平台(6)上设有沿圆周的圆形轨道，安装平台(4)的底部设有与翻滚控制平台(6)上圆形轨道相吻合的轨道，安装平台(4)的底部中心连...
【技术特征摘要】
1.一种模拟挤压油膜阻尼器转子系统机动飞行的试验装置，其特征在于包括转子试验器安装平台(4)、偏航控制电机(5)、翻滚控制平台(6)、俯仰控制连杆(7)和实验平台基础(9)；所述俯仰控制连杆(7)包括两个伸缩杆和一个弧形连杆，弧形连杆的两个臂分别于两个伸缩杆转动连接，两个伸缩杆的伸缩使得弧形连杆实现左右晃动；翻滚控制平台(6)通过两端的电机与弧形连杆的端部连接，两端的电机的转动实现翻滚控制平台(6)，沿着两个电机的轴呈现360°翻滚；翻滚控制平台(6)上设有沿圆周的圆形轨道，安装平台(4)的底部设有与翻滚控制平台(6)上圆形轨道相吻合的轨道，安装平台(4)的底部中心连接偏航控制电机(5)的电机轴，使得安装平台(4)在电机驱动下，以偏航控制电机(5)的电机轴实现360°旋转。
2.根据权利要求1所述模拟挤压油膜阻尼器转子系统机动飞行的试验装置，其特征在于：所述弧形连杆的底部中心通过俯仰控制支架铰链(8)固定连接在实验平台基础(9)的中心。
3.根据权利要求1所述模拟挤压油膜阻尼器转子系统机动飞行的试验装置，其特征在于：所述俯仰控制连杆(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：李全坤，石斌，马瑞贤，廖明夫，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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