【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空检测，更具体地说，本专利技术涉及一种航空筒体装夹检测装置。
技术介绍
1、航天类的薄壁复杂结构件具有弱刚性、形状结构相似等共性特征，同时型号种类呈现系列化发展特点，如舱体和端框类，这些零件的定位和夹紧规律性强。尤其是，薄壁整体结构在切削加工中零件刚性随大量毛坯材料的去除而变化，结构刚性低且复杂，因而客观上要求工件夹紧力要实时调整以适应零件整体动态刚度的变化，就必须对加工过程中筒体表面的冲击力进行检测，防止冲击力过大导致筒体表面发生变形和扭曲。
2、申请号为cn202111161154.5的中国专利公开了夹持力测试装置，包括：测试平台；用于承载测试产品的载具，所述载具可移动地设置于所述测试平台上，所述载具在所述测试平台上移动的路径中包括产品安装位及测试位；用于控制所述测试产品的两个夹持臂张开及闭合的夹持臂开关组件；设置于所述测试平台上的夹持力检测装置，所述夹持力检测装置包括两个测试块、调节两个所述测试块间距的距离调节装置及测试两个所述测试块之间压力的压力传感器，两个所述测试块的排列方向与所述载具承载的所述测试产品的两个所述夹持臂的运动方向相同，所述载具位于所述测试位的状态下所述夹持力检测装置与所述载具承载的所述测试产品对应设置。但是，这种方式只能用于平面检测，不能适用于回转体的检测。
3、申请号为cn202210896745.5的中国专利公开了一种用于航空发动机回转件的应力检测装置，包括支撑组件，所述支撑组件上安装有固定框，所述固定框架的内侧区域设置有工作台，所述工作台两侧外壁的中间位置处
4、然而在传统装夹条件下，薄壁回转体类零件多采用机械压板、闷盖的组合装夹方式，装夹时间长，装夹可靠性完全依靠工人态度和工作规范性，夹紧力大小和一致性无法保证，从而不能根据工件大小随时调节夹紧力大小，在加工过程中不能对筒体表面的冲击力进行夹持检测，导致冲击力过大筒体表面发生变形和扭曲，降低生产率，从而提高制作成本的问题。
5、因此，专利技术一种航空筒体装夹检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种航空筒体装夹检测装置，通过设置液压调节机构以及转向机构，实现对不同直径的回转体类零件夹紧需求，并灵活对工件的不同位置进行旋转调节处理，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空筒体装夹检测装置，包括夹持机构，所述夹持机构的顶部转动连接有液压调节机构，所述夹持机构的底部固定连接有转向机构，所述转向机构与夹持机构之间固定连接有第三液压伸缩杆；
3、所述夹持机构包括第一托板，所述第一托板的顶部滑动连接有多个滑框，且每个所述滑框的内腔都滑动连接有两个折弯架，其中一部分所述滑框的一侧都固定连接有第二托板，所述第二托板的顶部设有第一撑杆，所述第一撑杆的一端固定连接有与其垂直的第一压垫，两个对称所述滑框远离所述第二托板的一侧均固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一压垫中心位置贯穿滑动连接有滑杆，所述第二托板的上部与第一压垫之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在滑杆的外壁，所述滑杆的一侧铰接有两个呈倾斜状态设置的第一弹性伸缩杆，所述第一弹性伸缩杆的外壁铰接有与第一压垫铰接的第二弹性伸缩杆，所述第一弹性伸缩杆的伸缩端固定连接有第二压垫，所述第二压垫一侧设置有电阻应变式传感器。
4、优选的，两个相邻所述折弯架均呈相互滑动连接状态设置在滑框的内部，每个所述折弯架的底部均固定连接有与第一托板滑动连接的限行滑架。
5、优选的，所述第二托板的顶部滑动连接有与第一撑杆固定连接的衔接块，所述第二托板的内部固定连接有套设在第一撑杆外壁的限位件，所述限位件底部贯穿第二托板的一端套设有与第一压垫固定连接的平衡杆，所述第二托板的下部与限位件的底部之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在平衡杆的外壁。
6、优选的，所述液压调节机构包括设置在多个滑框顶部的第三托板，所述第三托板的顶部开设有多个呈贯穿状设置的轨迹槽，所述衔接块滑动连接在轨迹槽的内腔，所述衔接块与轨迹槽数量一致且一一对应。
7、优选的，所述第三托板的外壁固定连接有衔接板，所述衔接板的一侧铰接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的一侧铰接有与第一托板固定连接的支撑架。
8、优选的，所述转向机构包括设置在第一托板底部的转台，所述转台的底部转动连接有底托，所述第三液压伸缩杆固定连接在底托与第一托板之间。
9、优选的，所述转台的外壁固定连接有第一齿轮环，所述第一齿轮环的外壁啮合有与底托固定连接的电动齿轮盘，所述转台的内部滑动连接有多个第一滑板，多个所述第一滑板延伸出转台内壁的一侧都固定连接有第三压垫。
10、优选的，所述第一滑板的底部滑动连接有第二滑板，所述第一滑板的底部和第二滑板的顶部均设置相互吻合的斜纹，所述第二滑板的内部螺纹连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆两端转动连接在转台的内部，每个所述第二滑板的一侧均固定连接有锯齿板，每个所述锯齿板的一侧啮合有与转台转动连接的第二齿轮环。
11、优选的，所述第三压垫的水平向中心线位置处滑动连接有梯形块，所述梯形块的一侧固定连接有第一吸盘。
12、优选的，所述梯形块远离所述第一吸盘的一侧固定连接有与第三压垫固定连接的第三弹簧，所述梯形块的两侧均滑动连接有梯形板，所述梯形板呈上下滑动状态连接在第三压垫的内部，且所述梯形板贯穿第三压垫的一端固定连接有第四压垫。
13、本专利技术的技术效果和优点：
14、本专利技术通过折弯架运动过程，折弯架移动带动多个相应的限行滑架和滑框同步地滑动在第一托板的内部，并使其移动得更加顺畅稳定，适用于挤压调节工作，从而提高工作效率，提高加工精度，继而实现对不同直径的回转体类零件夹紧需求，调节第三液压伸缩杆伸缩端高度，实时与筒体内壁加工位置保持同一高度，保持加工位置精准检测，并灵活对工件的不同位置进行旋转调节处理，保证工件不易变形，更便于实际使用。
15、通过第一弹性伸缩杆和滑杆相互配合，第二压垫在与工件进行接触夹持限位时，能在筒体外壁受力的两点之间形成纵直方向的支撑力，增加对筒体外壁的接触范围，继而避免在检测过程中筒体外壁发生形变的问题，同时，实现智能调节第二压垫与工件挤压的压力大小，调节两个第二压垫之间间距，调节第三液压伸缩杆伸缩端高度与筒体内壁加工位置同一高度，目的是将两个第二压垫间距中间位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空筒体装夹检测装置，包括夹持机构，其特征在于：所述夹持机构的顶部转动连接有液压调节机构，所述夹持机构的底部固定连接有转向机构，所述转向机构与夹持机构之间固定连接有第三液压伸缩杆；
2.根据权利要求1所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：两个相邻所述折弯架均呈相互滑动连接状态设置在滑框的内部，每个所述折弯架的底部均固定连接有与第一托板滑动连接的限行滑架。
3.根据权利要求1所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述第二托板的顶部滑动连接有与第一撑杆固定连接的衔接块，所述第二托板的内部固定连接有套设在第一撑杆外壁的限位件，所述限位件底部贯穿第二托板的一端套设有与第一压垫固定连接的平衡杆，所述第二托板的下部与限位件的底部之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在平衡杆的外壁。
4.根据权利要求3所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述液压调节机构包括设置在多个滑框顶部的第三托板，所述第三托板的顶部开设有多个呈贯穿状设置的轨迹槽，所述衔接块滑动连接在轨迹槽的内腔，所述衔接块与轨迹槽数量一致且一一对应。
5.根据权利
6.根据权利要求1所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述转向机构包括设置在第一托板底部的转台，所述转台的底部转动连接有底托，所述第三液压伸缩杆固定连接在底托与第一托板之间。
7.根据权利要求6所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述转台的外壁固定连接有第一齿轮环，所述第一齿轮环的外壁啮合有与底托固定连接的电动齿轮盘，所述转台的内部滑动连接有多个第一滑板，多个所述第一滑板延伸出转台内壁的一侧都固定连接有第三压垫。
8.根据权利要求7所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述第一滑板的底部滑动连接有第二滑板，所述第一滑板的底部和第二滑板的顶部均设置相互吻合的斜纹，所述第二滑板的内部螺纹连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆两端转动连接在转台的内部，每个所述第二滑板的一侧均固定连接有锯齿板，每个所述锯齿板的一侧啮合有与转台转动连接的第二齿轮环。
9.根据权利要求7所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述第三压垫的水平向中心线位置处滑动连接有梯形块，所述梯形块的一侧固定连接有第一吸盘。
10.根据权利要求9所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述梯形块远离所述第一吸盘的一侧固定连接有与第三压垫固定连接的第三弹簧，所述梯形块的两侧均滑动连接有梯形板，所述梯形板呈上下滑动状态连接在第三压垫的内部，且所述梯形板贯穿第三压垫的一端固定连接有第四压垫。
...【技术特征摘要】
1.一种航空筒体装夹检测装置，包括夹持机构，其特征在于：所述夹持机构的顶部转动连接有液压调节机构，所述夹持机构的底部固定连接有转向机构，所述转向机构与夹持机构之间固定连接有第三液压伸缩杆；
2.根据权利要求1所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：两个相邻所述折弯架均呈相互滑动连接状态设置在滑框的内部，每个所述折弯架的底部均固定连接有与第一托板滑动连接的限行滑架。
3.根据权利要求1所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述第二托板的顶部滑动连接有与第一撑杆固定连接的衔接块，所述第二托板的内部固定连接有套设在第一撑杆外壁的限位件，所述限位件底部贯穿第二托板的一端套设有与第一压垫固定连接的平衡杆，所述第二托板的下部与限位件的底部之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在平衡杆的外壁。
4.根据权利要求3所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述液压调节机构包括设置在多个滑框顶部的第三托板，所述第三托板的顶部开设有多个呈贯穿状设置的轨迹槽，所述衔接块滑动连接在轨迹槽的内腔，所述衔接块与轨迹槽数量一致且一一对应。
5.根据权利要求4所述的一种航空筒体装夹检测装置，其特征在于：所述第三托板的外壁固定连接有衔接板，所述衔接板的一侧铰接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的一侧铰接有与第一托板固定连接的支撑架。
6.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛恒江，刘丹，
申请(专利权)人：陕西三航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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