【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆，更具体地说，涉及一种下部约束装置。此外，还涉及一种包括上述下部约束装置的双开塞拉门系统。
技术介绍
1、相关技术中，轨道车辆客室侧门大多采用双开电动塞拉门，一般双开客室塞拉门门扇设置了多点约束装置，在静态工况下，密封性能好，隔声性能良好。可是在轨道车辆运动状态，特别是在进出隧道或穿越隧道过程中时，车辆上的部分双开客室塞拉门系统因内外气压不一致，存在门扇中下部裂开缝隙的情况，导致门扇隔声性能急剧下降。
2、经分析，轨道车辆双开电动塞拉门门扇的主承载点在门扇中上部，下部无可靠的刚性约束，通常采用下挡销作为辅助非刚性约束。下挡销位于门扇上，嵌块位于门槛上，门扇锁闭时，下挡销与嵌块的横向距离a为2-3mm，结构如图1所示。因此，当车辆出现内部气压大于外部气压(以下简称负压)时，门扇中下部在气压影响下往车外方向弹性变形量，从而产生胶条压缩量减小甚至与门槛之间出现闪缝，成为明显漏声点。
3、综上所述，如何在门扇下部增加刚性约束的锁闭装置，以提高车辆出现负压工况时门系统的隔声性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种下部约束装置，其可在门扇下部增加刚性约束，以提高车辆出现负压工况时门系统的隔声性能。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述下部约束装置的双开塞拉门系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种下部约束装置，包括：
4、约束执
5、动力组件，其分别与所述左棘爪和所述右棘爪连接，以带动所述左棘爪和所述右棘爪旋转。
6、在一个实施例中，所述动力组件包括左电磁铁、右电磁铁、底板、左拉杆、右拉杆、左滚轮以及右滚轮，所述左滚轮和所述左棘爪的端部连接，所述右滚轮和所述右棘爪的端部连接；
7、所述左电磁铁和所述右电磁铁固设于所述底板上，所述左拉杆的一端和所述左电磁铁旋转连接、另一端与所述左滚轮旋转连接，所述右拉杆的一端和所述右电磁铁旋转连接、另一端与所述右滚轮旋转连接。
8、在一个实施例中，所述盒子本体的两端分别设有左高度调节装置和右高度调节装置，所述左高度调节装置和所述右高度调节装置用于配合将所述动力组件压在车体上。
9、在一个实施例中，所述盒子本体的顶部可拆卸设有盖板。
10、在一个实施例中，还包括用于在紧急情况对所述左棘轮和所述右棘轮解锁的紧急解锁装置。
11、在一个实施例中，所述紧急解锁装置包括左解锁杆、右解锁杆、紧急解锁钢丝绳组件、设于所述左解锁杆一端的左传动销以及设于所述右解锁杆一端的右传动销；
12、所述左传动销与所述左拉杆连接，所述右传动销和所述右拉杆连接，所述左解锁杆的另一端和所述右解锁杆的另一端穿设有所述紧急解锁钢丝绳组件的钢丝绳。
13、在一个实施例中，所述左锁叉设有用于容纳所述左下挡销的左容纳槽，所述左锁叉设有用于容纳所述右锁叉的右容纳槽；
14、所述左容纳槽内设有左复位扭簧、以带动所述左解锁杆复位，所述右容纳槽内设有右复位扭簧、以带动所述右解锁杆复位。
15、一种双开塞拉门系统，包括上述任一项所述的下部约束装置。
16、在一个实施例中，还包括门扇、用于驱动所述门扇开闭的驱动机构、设于所述驱动机构和所述门扇之间的摆臂以及设于所述门扇底部的门槛，所述下部约束装置的约束执行装置与所述门槛固定连接。
17、在使用本专利技术所提供的下部约束装置时，左下挡销和右下挡销固连于门扇下方，左下挡销底部基本与左锁叉的下平面平齐，右下挡销底部基本与右锁叉的下平面平齐。关门时，门扇往车内沿一定角度运动，此时，左下挡销和右下挡销相向运动，通过推动左锁叉和右锁叉的侧壁，从而带动棘轮和右棘轮转动到某一位置。
18、当双开塞拉门系统锁闭后，动力组件运行，以带动左棘爪和右棘爪周向旋转，使得左棘爪顶住左棘轮的齿部实现锁闭，使得右棘爪顶住右棘轮的齿部实现锁闭，并且，左棘轮和左棘爪的作用正应力指向左棘爪的圆心，能够实现可靠自锁，右棘轮和右棘爪的作用正应力指向右棘爪的圆心，能够实现可靠自锁，使得门扇有效闭合。
19、当需要进行解锁操作时，可以控制动力组件停止运行，在左解锁扭簧的作用下，左棘爪反向旋转复位，左棘爪与左棘轮的齿部脱开，左锁叉在门扇的左下挡销的推动下旋转，恢复到初始位置。在右解锁扭簧的作用下，右棘爪反向旋转复位，右棘爪与右棘轮的齿部脱开，右锁叉在门扇的右下挡销的推动下旋转，恢复到初始位置，从而完成解锁操作，以便于开启门扇。
20、本装置为设置在双开电动塞拉门系统门扇中下部的锁闭装置，用于对门扇中下部增加过死点的可靠约束，使得在车辆运动过程中如出现负压或者乘客挤压等情况下门扇下部的变形减少，从而减少双开电动塞拉门下部漏声情况发生，提升门系统在车辆运动状态下的隔声性能。
21、综上所述，本专利技术所提供的下部约束装置，其可在门扇下部增加刚性约束，以提高车辆出现负压工况时门系统的隔声性能。
22、此外，本专利技术还提供了一种包括上述下部约束装置的双开塞拉门系统。
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1.一种下部约束装置(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述动力组件(4)包括左电磁铁(401)、右电磁铁(402)、底板(405)、左拉杆(406)、右拉杆(407)、左滚轮(408)以及右滚轮(409)，所述左滚轮(408)和所述左棘爪(310)的端部连接，所述右滚轮(409)和所述右棘爪的端部连接；
3.根据权利要求2所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述盒子本体(302)的两端分别设有左高度调节装置(303)和右高度调节装置(304)，所述左高度调节装置(303)和所述右高度调节装置(304)用于配合将所述动力组件(4)压在车体(7)上。
4.根据权利要求2所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述盒子本体(302)的顶部可拆卸设有盖板(301)。
5.根据权利要求2至4任一项所述的下部约束装置(1)，其特征在于，还包括用于在紧急情况对所述左棘轮(307)和所述右棘轮解锁的紧急解锁装置(8)。
6.根据权利要求5所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述紧急解锁
7.根据权利要求6所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述左锁叉(305)设有用于容纳所述左下挡销(5)的左容纳槽，所述左锁叉(305)设有用于容纳所述右锁叉(306)的右容纳槽；
8.一种双开塞拉门系统，其特征在于，包括上述权利要求1-7任一项所述的下部约束装置(1)。
9.根据权利要求8所述的双开塞拉门系统，其特征在于，还包括门扇、用于驱动所述门扇开闭的驱动机构、设于所述驱动机构和所述门扇之间的摆臂以及设于所述门扇底部的门槛(2)，所述下部约束装置(1)的约束执行装置(3)与所述门槛(2)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种下部约束装置(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述动力组件(4)包括左电磁铁(401)、右电磁铁(402)、底板(405)、左拉杆(406)、右拉杆(407)、左滚轮(408)以及右滚轮(409)，所述左滚轮(408)和所述左棘爪(310)的端部连接，所述右滚轮(409)和所述右棘爪的端部连接；
3.根据权利要求2所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述盒子本体(302)的两端分别设有左高度调节装置(303)和右高度调节装置(304)，所述左高度调节装置(303)和所述右高度调节装置(304)用于配合将所述动力组件(4)压在车体(7)上。
4.根据权利要求2所述的下部约束装置(1)，其特征在于，所述盒子本体(302)的顶部可拆卸设有盖板(301)。
5.根据权利要求2至4任一项所述的下部约束装置(1)，其特征在于，还包括用于在紧急情况对所述左棘轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：成志刚，薛鑫，刘永强，王丹红，姚学斌，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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