【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载设备，尤其涉及一种分体式车镜。
技术介绍
1、随着现代科技的发展，车辆的数量也在不断地增加，而在汽车内外部众多的零部件当中，后视镜是至关重要的零件之一，也便于驾驶员对后方来车进行观察，提高驾车的安全性，而现有的后视镜在使用的过程中，由于其与车身之间的连接件为一体式的，因此在维修时需要将其全部拆卸进行更换，这样会导致车辆后期的维修成本变高。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式车镜。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种分体式车镜，包括上壳体，所述上壳体的底面设置有下壳体，所述上壳体顶面的中部外侧设置有第一安装槽，所述第一安装槽的底面中部设置有第一安装孔，所述下壳体底面的中部外侧设置有第二安装槽，所述第二安装槽的顶面中部设置有第二安装孔，所述上壳体一侧的底部设置有第一卡槽，所述第一卡槽一面中部一侧的底部固定连接在卡块的一侧顶部，所述下壳体的一侧顶部设置有第二卡槽，所述第二卡槽一面中部一侧的顶部设置有第三卡槽，所述卡块的一侧底部滑动连接在第三卡槽的内壁。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述第一安装槽、第一安装孔和所述第二安装槽、第二安装孔之间相互连通。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述第一安装槽、第一安装孔、第二安装槽、第二安装孔均设置有三个，且三个所述第一安装槽、第一安装孔、第二安装槽、第二安装孔均匀分布在所述上壳体、下壳体的中部
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、三个所述第一安装槽和三个所述第二安装槽均设置为正六边形。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述上壳体的另一侧底部设置有第一球形槽，所述下壳体另一侧的顶部设置有第二球形槽，所述第一球形槽和所述第二球形槽大小相同，且所述第一球形槽和所述第二球形槽关于上壳体和下壳体之间的分界线对称分布。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述上壳体底面的中部一侧固定连接有第一导向块，所述上壳体底面的中部另一侧固定连接有第二导向块，所述下壳体顶面的中部一侧设置有第一导向槽，所述下壳体顶面的中部另一侧设置有第二导向槽，所述第一导向块的底部外侧滑动连接在第一导向槽的内壁，所述第二导向块的底部外侧滑动连接在第二导向槽的内壁。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述上壳体底面的前侧固定连接有第三导向块，所述下壳体顶面的前侧设置有第三导向槽，所述第三导向块的底部外侧滑动连接在所述第三导向槽的内壁。
15、本技术具有如下有益效果：
16、1、本技术中，通过在上壳体的下方设置下壳体，上壳体的顶面设置有第一安装槽和第一安装孔，下壳体的底面设置有第二安装槽和第二安装孔，且第一安装孔和第二安装孔位置对应且互相连通，从而利用螺栓将上壳体和下壳体固定在一起，并且当本装置发生损坏时，只需将上壳体或者下壳体进行更换即可，避免对整体进行更换，从而降低了维修的成本。
17、2、本技术中，通过将第一导向块插进第一导向槽内，第二导向块插进第二导向槽内，第三导向块插进第三导向槽内，可在将上壳体安装在下壳体上时起到辅助定位和导向的作用，从而增加安装的便利性。
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1.一种分体式车镜，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的底面设置有下壳体(2)，所述上壳体(1)顶面的中部外侧设置有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的底面中部设置有第一安装孔(4)，所述下壳体(2)底面的中部外侧设置有第二安装槽(5)，所述第二安装槽(5)的顶面中部设置有第二安装孔(6)，所述上壳体(1)一侧的底部设置有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)一面中部一侧的底部固定连接在卡块(9)的一侧顶部，所述下壳体(2)的一侧顶部设置有第二卡槽(8)，所述第二卡槽(8)一面中部一侧的顶部设置有第三卡槽(10)，所述卡块(9)的一侧底部滑动连接在第三卡槽(10)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)和所述第二安装槽(5)、第二安装孔(6)之间相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)、第二安装槽(5)、第二安装孔(6)均设置有三个，且三个所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)、第二安装槽(5)、第二安装孔(6)均匀分布在所
4.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：三个所述第一安装槽(3)和三个所述第二安装槽(5)均设置为正六边形。
5.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述上壳体(1)的另一侧底部设置有第一球形槽(11)，所述下壳体(2)另一侧的顶部设置有第二球形槽(12)，所述第一球形槽(11)和所述第二球形槽(12)大小相同，且所述第一球形槽(11)和所述第二球形槽(12)关于上壳体(1)和下壳体(2)之间的分界线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述上壳体(1)底面的中部一侧固定连接有第一导向块(13)，所述上壳体(1)底面的中部另一侧固定连接有第二导向块(14)，所述下壳体(2)顶面的中部一侧设置有第一导向槽(15)，所述下壳体(2)顶面的中部另一侧设置有第二导向槽(16)，所述第一导向块(13)的底部外侧滑动连接在第一导向槽(15)的内壁，所述第二导向块(14)的底部外侧滑动连接在第二导向槽(16)的内壁。
7.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述上壳体(1)底面的前侧固定连接有第三导向块(17)，所述下壳体(2)顶面的前侧设置有第三导向槽(18)，所述第三导向块(17)的底部外侧滑动连接在所述第三导向槽(18)的内壁。
...【技术特征摘要】
1.一种分体式车镜，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的底面设置有下壳体(2)，所述上壳体(1)顶面的中部外侧设置有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的底面中部设置有第一安装孔(4)，所述下壳体(2)底面的中部外侧设置有第二安装槽(5)，所述第二安装槽(5)的顶面中部设置有第二安装孔(6)，所述上壳体(1)一侧的底部设置有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)一面中部一侧的底部固定连接在卡块(9)的一侧顶部，所述下壳体(2)的一侧顶部设置有第二卡槽(8)，所述第二卡槽(8)一面中部一侧的顶部设置有第三卡槽(10)，所述卡块(9)的一侧底部滑动连接在第三卡槽(10)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)和所述第二安装槽(5)、第二安装孔(6)之间相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)、第二安装槽(5)、第二安装孔(6)均设置有三个，且三个所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)、第二安装槽(5)、第二安装孔(6)均匀分布在所述上壳体(1)、下壳体(2)的中部外侧。
4.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭双裕，
申请(专利权)人：广州车轩轳汽配用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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