【技术实现步骤摘要】
本技术属于回收机动车输送设备领域，尤其涉及一种回收机动车链式穿梭车。
技术介绍
1、机动车(汽车)在报废后一般会回收分解利用，利用的方式有多种，如拆取出其中尚可使用的零件，投入维修市场，重新利用，如对于金属部件，出售给金属冶炼厂，重新冶炼。
2、机动车回收后需要先进仓库库存，然后根据生产进度进行分解。回收机动车在进仓库前需要先进行前处理，排空回收机动车的内部油液，如汽油、机油、发动机冷区液。
3、机动车内部油液排空后一般是通过叉车运送到多层货架存放，等待后续的分解。
4、我国机动车保佑量大，回收的机动车数量也很多，回收分解厂家的任务繁重，经常是多辆机动车同时进行排空作业，利用多辆叉车转送排空后的机动车，叉车和叉车之间经常和通道上相遇，并且机动车的长度较长，导致叉车的回转半径较大，运输过程中容易发生碰撞，产生安全事故。
5、因此，叉车运送机动车存在安全性低缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种回收机动车链式穿梭车。本技术具有安全性高、便于场地排布和安装方便的优点。
2、本技术的技术方案：一种回收机动车链式穿梭车，包括钢结构的托架，托架的底部设有两根互为平行的轨道，轨道上设有连接托架的从动轮，托架上设有第一驱动机构，第一驱动机构用于使托架沿着轨道移动，托架上设有至少两条输送链，输送链的输送方向与轨道的平行或垂直，托架上设有驱动输送链移动的第二驱动机构。
3、前述的回收机动车链式穿梭车中，所述第一驱动机
4、从动轮与托架滚动连接，从动轮与托架滑动连接。
5、前述的回收机动车链式穿梭车中，所述连杆包括连接第一万向联轴器的内杆，内杆的外侧设有连接第二万向联轴器的套管，内杆和套管滑动连接，内杆和套管之间设有防回转结构。
6、前述的回收机动车链式穿梭车中，所述输送链有三条，输送链为环形。
7、前述的回收机动车链式穿梭车中，所述托架的顶部设有三根横梁，横梁截面为u形，横梁内设有输送链，横梁的两端均设有第一链轮，横梁的中部设有两个转向轮，两个转向轮之间设有第二链轮，第二链轮位于转向轮的下侧，第一链轮和第二链轮均位于输送链的内侧，转向轮位于输送链的外侧，转向轮的上侧设有托板，托板的两端分别延伸靠近两个第一链轮，托板贴合输送链的内侧顶面。
8、前述的回收机动车链式穿梭车中，所述第二驱动机构包括固定在托架底部的第二电机，第二电机的输出端设有第三链轮，第三链轮通过链条连接第五链轮，第五链轮上设有第二转轴，第二转轴穿过所有横梁，第二转轴连接所有第二链轮。
9、前述的回收机动车链式穿梭车中，所述托板的顶部设有耐磨层，所述耐磨层的材质为尼龙或聚甲醛。
10、与现有技术相比，本技术利用轨道运输机动车，机动车在轨道上流水线式排布，沿着固定轨迹移动，移动过程中不会相互碰撞，不易产生碰撞事故，安全性高，并且机动车可以以较低高度移动，降低意外掉落时的危害，进一步的提高安全性。
11、通过结构上的改进，本技术还可以组合使用，便于改变机动车的移动路径，避开障碍物，有利于场地排布，并且安装也比较方便。
12、托架上的两个动力轮受到同一个电机驱动，确保了两个动力轮同步运转，托架移动过程中不易偏摆，方向固定，防止托架从轨道脱开，避免机动车摔落，进一步的提高了安全性。
13、托架上的三根输送链受到同一个电机驱动，确保了三根输送链的输送速度相同，防止托盘和机动车在托架上移动时偏转掉落，进一步的提高了安全性。
14、两个动力轮和两个从动轮之间的距离均可以改变，适应两条轨道之间的距离变化，避免托架在移动过程中卡死，相应的轨道安装到地面的时候，两条轨道之间的平行度要求降低，安装后的轨道直线度要求也降低，使得安装更加方便。
15、综上，本技术具有安全性高、便于场地排布和安装方便的优点。
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1.一种回收机动车链式穿梭车，其特征在于：包括钢结构的托架(300)，托架(300)的底部设有两根互为平行的轨道(301)，轨道(301)上设有连接托架(300)的从动轮(302)，托架(300)上设有第一驱动机构(320)，第一驱动机构(320)用于使托架(300)沿着轨道(301)移动，托架(300)上设有至少两条输送链(303)，输送链(303)的输送方向与轨道(301)的平行或垂直，托架(300)上设有驱动输送链(303)移动的第二驱动机构(340)。
2.根据权利要求1所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述第一驱动机构(320)包括位于两根轨道(301)之间的T型换向器(321)，T型换向器(321)与托架(300)固定，T型换向器(321)的输入端设有第一电机(322)，T型换向器(321)的两个输出端均设有第一万向联轴器(323)，第一万向联轴器(323)通过连杆(324)连接第二万向联轴器(325)，第二万向联轴器(325)上设有连接托架(300)的第一转轴(326)，第一转轴(326)上设有动力轮(327)，动力轮(327)位于对应轨道(301
3.根据权利要求2所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述连杆(324)包括连接第一万向联轴器(323)的内杆(328)，内杆(328)的外侧设有连接第二万向联轴器(325)的套管(329)，内杆(328)和套管(329)滑动连接，内杆(328)和套管(329)之间设有防回转结构。
4.根据权利要求1所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述输送链(303)有三条，输送链(303)为环形。
5.根据权利要求4所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述托架(300)的顶部设有三根横梁(304)，横梁(304)截面为U形，横梁(304)内设有输送链(303)，横梁(304)的两端均设有第一链轮(305)，横梁(304)的中部设有两个转向轮(306)，两个转向轮(306)之间设有第二链轮(307)，第二链轮(307)位于转向轮(306)的下侧，第一链轮(305)和第二链轮(307)均位于输送链(303)的内侧，转向轮(306)位于输送链(303)的外侧，转向轮(306)的上侧设有托板(308)，托板(308)的两端分别延伸靠近两个第一链轮(305)，托板(308)贴合输送链(303)的内侧顶面。
6.根据权利要求5所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述第二驱动机构(340)包括固定在托架(300)底部的第二电机(341)，第二电机(341)的输出端设有第三链轮(342)，第三链轮(342)通过链条(344)连接第五链轮(345)，第五链轮(345)上设有第二转轴(346)，第二转轴(346)穿过所有横梁(304)，第二转轴(346)连接所有第二链轮(307)。
7.根据权利要求5所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述托板(308)的顶部设有耐磨层(309)，所述耐磨层(309)的材质为尼龙或聚甲醛。
...【技术特征摘要】
1.一种回收机动车链式穿梭车，其特征在于：包括钢结构的托架(300)，托架(300)的底部设有两根互为平行的轨道(301)，轨道(301)上设有连接托架(300)的从动轮(302)，托架(300)上设有第一驱动机构(320)，第一驱动机构(320)用于使托架(300)沿着轨道(301)移动，托架(300)上设有至少两条输送链(303)，输送链(303)的输送方向与轨道(301)的平行或垂直，托架(300)上设有驱动输送链(303)移动的第二驱动机构(340)。
2.根据权利要求1所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述第一驱动机构(320)包括位于两根轨道(301)之间的t型换向器(321)，t型换向器(321)与托架(300)固定，t型换向器(321)的输入端设有第一电机(322)，t型换向器(321)的两个输出端均设有第一万向联轴器(323)，第一万向联轴器(323)通过连杆(324)连接第二万向联轴器(325)，第二万向联轴器(325)上设有连接托架(300)的第一转轴(326)，第一转轴(326)上设有动力轮(327)，动力轮(327)位于对应轨道(301)的上侧，第一转轴(326)与动力轮(327)滑动连接；
3.根据权利要求2所述的回收机动车链式穿梭车，其特征在于：所述连杆(324)包括连接第一万向联轴器(323)的内杆(328)，内杆(328)的外侧设有连接第二万向联轴器(325)的套管(329)，内杆(328)和套管(329)滑动连接，内杆(328)和套管(32...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛忠华，
申请(专利权)人：湖州美欣达机动车回收拆解有限公司，
类型：新型
国别省市：
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