【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎领域，具体地涉及一种新型越野轮胎。
技术介绍
1、通常将越野轮胎分为公路轮胎、泥地轮胎、全地形轮胎，分别适用于公路路面、非铺装路面、泥泞路及石子路路面。其中，全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路轮胎略大，采用块状花纹设计而成，具有良好的抗刺扎、抗崩花掉块、抗切割性能以及强驱动力和通过性，其耐用性和在非铺装路面上的附着力也要强于公路胎。但是这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加。因此，有必要设计一种既可以行驶在普通路面又能适用于非铺装路面的新型越野轮胎。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种新型越野轮胎，既能够行驶在普通路面，又能适用于非铺装路面。
2、本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
3、一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块和中间花纹块；两两相邻的肩部花纹块之间设有横向花纹沟，横向花纹沟和肩部花纹块沿轮胎周向交替排列，形成较大的排泥通道以实现足够的牵引性能，不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高在恶劣路况下的附着力和通过性；所述中间花纹块上设有钢片沟槽二，钢片沟槽二深度为7mm-9mm，中间花纹块设计使轮胎能更大几率的抓住岩石或泥泞的地面，以提高轮胎在越野过程中的脱困能力，使其既可以行驶在普通路面上，又能适用于非铺装路面。
<...【技术保护点】
1.一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块(1)和中间花纹块(2)；其特征在于：两两相邻的肩部花纹块(1)之间设有横向花纹沟(3)，横向花纹沟(3)和肩部花纹块(1)沿轮胎周向交替排列；所述中间花纹块(2)上设有钢片沟槽二(7)，钢片沟槽二(7)深度为7mm-9mm。
2.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：相邻两个所述肩部花纹块(1)上分别设置肩部凸台(4)和肩部凹台(5)，肩部凸台(4)的花纹深度(D)为14-16mm，肩部凸台(4)的宽度一(B)为7-9mm，宽度二(C)为16-20mm，圆弧半径(A)为R18-R22。
3.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述肩部花纹块(1)上设有钢片沟槽一(6)，钢片沟槽一(6)深度为8mm-10mm。
4.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：两两相邻的肩部花纹块(1)之间设有加强筋(8)，所述加强筋(8)位于横向花纹沟(3)中，横向排列。
5.
6.根据权利要求4所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述加强筋(8)端部与中间花纹块(2)连接。
7.根据权利要求4所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述横向花纹沟(3)与加强筋(8)的沟底均设有倒角，倒角的半径为1.5-3mm。
8.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述横向花纹沟(3)的宽度为8-32mm，横向花纹沟(3)的深度为15.0mm。
9.根据权利要求1-8任一项所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述左端花纹块和右端花纹块的表面积占胎面表面积的50％-60％。
...【技术特征摘要】
1.一种新型越野轮胎，包括胎体，所述胎体中心两侧分别设有左端花纹块和右端花纹块，所述左端花纹块和右端花纹块均包括若干组沿轮胎周向呈交叉间隔设置的肩部花纹块(1)和中间花纹块(2)；其特征在于：两两相邻的肩部花纹块(1)之间设有横向花纹沟(3)，横向花纹沟(3)和肩部花纹块(1)沿轮胎周向交替排列；所述中间花纹块(2)上设有钢片沟槽二(7)，钢片沟槽二(7)深度为7mm-9mm。
2.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：相邻两个所述肩部花纹块(1)上分别设置肩部凸台(4)和肩部凹台(5)，肩部凸台(4)的花纹深度(d)为14-16mm，肩部凸台(4)的宽度一(b)为7-9mm，宽度二(c)为16-20mm，圆弧半径(a)为r18-r22。
3.根据权利要求1所述的新型越野轮胎，其特征在于：所述肩部花纹块(1)上设有钢片沟槽一(6)，钢片沟槽一(6)深度为8mm-10mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王晓敏，尚永峰，王洪娟，丁建沣，王新光，杨小刚，陈国胜，唐俊萍，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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