【技术实现步骤摘要】
本技术涉及环保设备，尤其涉及一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置。
技术介绍
1、发动机梯形螺纹杆是一种常用于连接发动机构件的螺纹紧固件。它采用梯形螺纹形状，具有良好的自锁性能和较大的承载能力，广泛用于汽车发动机、船舶发动机、工程机械等领域，在发动机装配过程中，梯形螺纹杆通常与螺母或其他零件配合使用，通过旋转紧固，将发动机零件固定在一起。由于梯形螺纹杆具有良好的自锁性能，可以有效防止工作过程中的松动和振动，确保发动机的可靠性和安全性，而发动机梯形螺纹杆有这严格的螺纹的尺寸精度以及表面质量，确保发动机运行的稳定性。
2、经过检索，公告号为cn211760553u的专利公开了一种螺杆打磨装置，文中提出“包括导轨架，导轨架上设有两个圆滚安装车，每个圆滚安装车上均设有两个不锈钢圆滚，导轨架下方设有活动板，活动板的一端上设有电机，另一端上设有第二滚筒支架；电机输出轴上设有第一滚筒，第二滚筒支架上设有第二滚筒轴，第二滚筒轴上设有第二滚筒，第一滚筒和第二滚筒上绕设有打磨砂带，活动板上设有第一丝杆支架，第一丝杆支架上具有支架限位槽，支架限位槽内设有第一丝杆，第一丝杆端部设有第一摇柄；第一丝杆上连有第一滑块，第一丝杆支架上设有限位块，限位块与第一滑块固连。本技术的优点是：及时调节打磨砂带的张紧程度，便于打磨螺杆。”
3、然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：改装置通过砂带对螺纹杆进行打磨，而梯形螺纹杆不仅需要确保表面质量，还需确保螺牙之间的精度，在实际使用过程过程中，使用砂带对螺纹杆进行打磨通常只能对螺杆的表面进行打磨
4、鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，以解决上述背景中提出的传统的打磨装置无法对梯形螺纹杆螺牙打磨，需要对螺牙进行打磨时，通常需要人工使用锉刀对螺牙进行单独打磨或者制作对应的丝杆套筒来对梯形螺纹杆的螺牙进行打磨，但人工打磨不仅无法保证螺牙的精度，且整体效率较为低下的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，包括装置主体和打磨机构，所述装置主体的左端安装有旋转主轴，所述旋转主轴的右端固定连接有三爪卡盘，所述三爪卡盘的内侧活动连接有梯形螺纹杆，所述装置主体的上方设置有打磨机构，所述装置主体的内表面卡槽连接有支撑滑块，所述支撑滑块的顶端焊接有液压支撑杆，所述液压支撑杆的顶端安装有支撑台，所述装置主体的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有调节滑杆，所述装置主体的后端焊接有打磨支撑台，所述打磨支撑台的前端卡槽连接有连接滑台。
3、优选的，所述支撑台通过液压支撑杆与装置主体之间构成升降结构，所述支撑台与梯形螺纹杆的表面贴合。
4、优选的，所述支撑滑块与滑槽之间紧密贴合，所述支撑滑块与调节滑杆之间为卡槽连接。
5、优选的，所述连接滑台的前端安装有液压顶杆，所述液压顶杆的前端卡槽连接有螺杆打磨板。
6、优选的，所述连接滑台的顶端螺钉连接有电控台，所述电控台的底端连接有电控伸缩杆，所述电控伸缩杆的底端安装有连接支撑台，所述连接支撑台的底端内侧卡槽连接有限位滑杆，所述限位滑杆的外侧卡槽连接有螺牙打磨板，所述螺牙打磨板的内侧安装有电控顶杆。
7、优选的，所述连接支撑台通过电控伸缩杆与连接滑台之间构成升降结构，所述连接支撑台与电控伸缩杆之间为卡槽连接。
8、优选的，所述螺牙打磨板通过电控顶杆与连接支撑台之间构成滑动结构，所述螺牙打磨板的外侧与梯形螺纹杆的螺牙紧密贴合。
9、与相关技术相比较，本技术提供的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置具有如下有益效果：
10、本技术提供一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，通过设置打磨机构，通过支撑滑块在滑槽中的滑动调节，以此改变支撑台所在的位置，随后通过液压支撑杆将支撑台调整到梯形螺纹杆下方，对梯形螺纹杆进行支撑，防止在对其进行打磨时梯形螺纹杆出现震动，紧接着通过控制液压顶杆的伸缩将螺杆打磨板贴合到梯形螺纹杆的表面，随后通过电控伸缩杆的伸缩将螺杆打磨板降至梯形螺纹杆的螺牙之中，然后通过电控顶杆的伸缩，改变螺牙打磨板之间的间距，使其贴合在梯形螺纹杆的螺牙内侧，最后通过旋转主轴的转动带动梯形螺纹杆的转动，对其表面以及螺牙进行毛刺打磨，以此根据梯形螺纹杆的直径、齿距来对螺杆打磨板与螺牙打磨板的位置进行改变，而无需另外制作打磨的套杆，在保证打磨精度的同时大大减小打磨所需的成本。
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1.一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，包括装置主体(1)和打磨机构(5)，其特征在于：所述装置主体(1)的左端安装有旋转主轴(2)，所述旋转主轴(2)的右端固定连接有三爪卡盘(3)，所述三爪卡盘(3)的内侧活动连接有梯形螺纹杆(4)，所述装置主体(1)的上方设置有打磨机构(5)，所述装置主体(1)的内表面卡槽连接有支撑滑块(501)，所述支撑滑块(501)的顶端焊接有液压支撑杆(502)，所述液压支撑杆(502)的顶端安装有支撑台(503)，所述装置主体(1)的表面开设有滑槽(504)，所述滑槽(504)的内部安装有调节滑杆(505)，所述装置主体(1)的后端焊接有打磨支撑台(506)，所述打磨支撑台(506)的前端卡槽连接有连接滑台(507)。
2.根据权利要求1的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述支撑台(503)通过液压支撑杆(502)与装置主体(1)之间构成升降结构，所述支撑台(503)与梯形螺纹杆(4)的表面贴合。
3.根据权利要求1的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述支撑滑块(501)与滑槽(504)之
4.根据权利要求1的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述连接滑台(507)的前端安装有液压顶杆(508)，所述液压顶杆(508)的前端卡槽连接有螺杆打磨板(509)。
5.根据权利要求1的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述连接滑台(507)的顶端螺钉连接有电控台(510)，所述电控台(510)的底端连接有电控伸缩杆(511)，所述电控伸缩杆(511)的底端安装有连接支撑台(512)，所述连接支撑台(512)的底端内侧卡槽连接有限位滑杆(513)，所述限位滑杆(513)的外侧卡槽连接有螺牙打磨板(514)，所述螺牙打磨板(514)的内侧安装有电控顶杆(515)。
6.根据权利要求5的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述连接支撑台(512)通过电控伸缩杆(511)与连接滑台(507)之间构成升降结构，所述连接支撑台(512)与电控伸缩杆(511)之间为卡槽连接。
7.根据权利要求5的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述螺牙打磨板(514)通过电控顶杆(515)与连接支撑台(512)之间构成滑动结构，所述螺牙打磨板(514)的外侧与梯形螺纹杆(4)的螺牙紧密贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，包括装置主体(1)和打磨机构(5)，其特征在于：所述装置主体(1)的左端安装有旋转主轴(2)，所述旋转主轴(2)的右端固定连接有三爪卡盘(3)，所述三爪卡盘(3)的内侧活动连接有梯形螺纹杆(4)，所述装置主体(1)的上方设置有打磨机构(5)，所述装置主体(1)的内表面卡槽连接有支撑滑块(501)，所述支撑滑块(501)的顶端焊接有液压支撑杆(502)，所述液压支撑杆(502)的顶端安装有支撑台(503)，所述装置主体(1)的表面开设有滑槽(504)，所述滑槽(504)的内部安装有调节滑杆(505)，所述装置主体(1)的后端焊接有打磨支撑台(506)，所述打磨支撑台(506)的前端卡槽连接有连接滑台(507)。
2.根据权利要求1的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述支撑台(503)通过液压支撑杆(502)与装置主体(1)之间构成升降结构，所述支撑台(503)与梯形螺纹杆(4)的表面贴合。
3.根据权利要求1的一种发动机梯形螺纹杆的高精度打磨装置，其特征在于，所述支撑滑块(501)与滑槽(504)之间紧密贴合，所述支撑滑块(501)与调节滑杆(505)之间为卡槽连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：戴云飞，许宇捷，
申请(专利权)人：嘉兴易达新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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