【技术实现步骤摘要】
本申请涉及桥墩领域，具体而言，涉及一种桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施及施工方法。
技术介绍
1、随着我国经济的不断发展，我国跨海、跨江及跨河桥梁数量和规模不断攀升，同事水上运输船只的规模和尺寸也越来越大，由此发生船只碰撞桥墩的风险不断增高，需要对已建跨越通航江河的桥梁桥墩进行防撞设施施工。
2、固定式防撞护舷方案和自浮式套箱方案是近几年在桥梁防撞工程中运用比较多的方式。固定式防撞护舷需贴面设置于桥墩墩身，且由于水位变化较大，需布设范围较大，对桥墩美观性有较大影响。此外，由于固定式防撞护舷尺寸限制，缓冲能力有限，对桥墩及船舶局部损伤保护有限。相比之下，自浮式套箱方案能随水位变化浮动，对桥墩美观影响较小，适合于水位落差大的桥梁。但是这种自浮式套箱结构较为复杂，在水位落差大的情况下由于天气原因常常导致安装十分不便。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施及施工方法，其能够在水位落差大和恶劣天气下快速稳定的进行安装。
2、本申请是这样实现的：
3、本申请提供一种桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其包括围绕于桥墩外侧的防撞设施本体，防撞设施本体由多个防撞单体节段依次连接组成，防撞单体节段内部填充有缓冲吸能材料，防撞单体节段内通过多个密封板隔离得到多个密封舱室；防撞设施本体靠近桥墩的一侧设有多个内部阻尼元件。
4、在一些可选的实施方案中，每个防撞单体节段内均连接有多块格构板，多块格构板连接形成蜂窝结构。
5、
6、在一些可选的实施方案中，防撞加强部外壁设有多个外部阻尼元件。
7、本申请还提供了上述桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施的施工方法，包括以下步骤：
8、分别加工制造得到多个防撞单体节段；
9、将各个防撞单体节段运输至现场码头后拼接成两个l形的中间节段；
10、将两个中间节段运输至桥墩外侧连接成防撞设施本体。
11、在一些可选的实施方案中，加工制造得到多个防撞单体节段包括以下步骤：放样下料后进行零件加工和板单元制造，随后制造防撞设施本体总拼胎架，在防撞设施本体总拼胎架的地面设置标记线，在防撞设施本体总拼胎架上施工得到各个防撞单体节段并进行预拼装，向各个防撞单体节段内填充缓冲吸能材料，对各个防撞单体节段进行防腐处理。
12、在一些可选的实施方案中，将各个防撞单体节段进行水上运输连接成防撞设施本体时包括以下步骤：将各个防撞单体节段依次吊装下水后进行系固，并将各个防撞单体节段拼装成两个中间节段，使用牵引船将两个中间节段拖入桥墩指定安装位置进行连接，连接完成后检查整体安装情况并记录水尺刻度。
13、在一些可选的实施方案中，将各个防撞单体节段进行陆上运输连接成防撞设施本体时包括以下步骤：清除掉桥墩爬梯并清理桥墩四周杂物；在桥墩四周浇筑得到混凝土平台，将各个防撞单体节段吊运至混凝土平台上对齐连接。
14、在一些可选的实施方案中，对各个防撞单体节段进行防腐处理时，首先进行表面处理去除油脂、颗粒及污染物，随后喷涂环氧树脂底漆固化后粘贴玻璃纤维布并重复多次，最后喷涂聚氨酯面漆固化。
15、在一些可选的实施方案中，分别加工制造得到多个防撞单体节段之前，分别进行通航环境风险综合分析、通航净空尺度风险分析、船舶桩基桥墩可达性分析和桥梁抗撞性能风险分析，确定防撞设施本体的结构指标。
16、本申请的有益效果是：本申请提供的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施包括围绕于桥墩外侧的防撞设施本体，防撞设施本体由多个防撞单体节段依次连接组成，防撞单体节段内部填充有缓冲吸能材料，防撞单体节段内通过多个密封板隔离得到多个密封舱室；防撞设施本体靠近桥墩的一侧设有多个内部阻尼元件。本申请提供的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法包括以下步骤：分别加工制造得到多个防撞单体节段；将各个防撞单体节段运输至现场码头后拼接成两个l形的中间节段；将两个中间节段运输至桥墩外侧连接成防撞设施本体。本申请提供的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施及施工方法能够在水位落差大和恶劣天气下快速稳定的进行安装。
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1.一种桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其特征在于，其包括围绕于桥墩外侧的防撞设施本体，所述防撞设施本体由多个防撞单体节段依次连接组成，所述防撞单体节段内部填充有缓冲吸能材料，所述防撞单体节段内通过多个密封板隔离得到多个密封舱室；所述防撞设施本体靠近所述桥墩的一侧设有多个内部阻尼元件。
2.根据权利要求1所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，每个所述防撞单体节段内均连接有多块格构板，多块所述格构板连接形成蜂窝结构。
3.根据权利要求1所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其特征在于，所述防撞设施本体的一端凸起形成防撞加强部，所述防撞加强部朝向上游布置。
4.根据权利要求3所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其特征在于，所述防撞加强部外壁设有多个外部阻尼元件。
5.根据权利要求1所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，加工制造得到多个防撞单体节段包括以下步骤：放样下料后进行零件加工和板单元制造，随后制造防
7.根据权利要求5所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，将各个所述防撞单体节段进行水上运输连接成防撞设施本体时包括以下步骤：将各个所述防撞单体节段依次吊装下水后进行系固，并将各个所述防撞单体节段拼装成两个中间节段，使用牵引船将两个所述中间节段拖入桥墩指定安装位置进行连接，连接完成后检查整体安装情况并记录水尺刻度。
8.根据权利要求5所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，将各个所述防撞单体节段进行陆上运输连接成防撞设施本体时包括以下步骤：清除掉桥墩爬梯并清理桥墩四周杂物；在桥墩四周浇筑得到混凝土平台，将各个所述防撞单体节段吊运至混凝土平台上对齐连接。
9.根据权利要求6所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，对各个所述防撞单体节段进行防腐处理时，首先进行表面处理去除油脂、颗粒及污染物，随后喷涂环氧树脂底漆固化后粘贴玻璃纤维布并重复多次，最后喷涂聚氨酯面漆固化。
10.根据权利要求5所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，分别加工制造得到多个防撞单体节段之前，分别进行通航环境风险综合分析、通航净空尺度风险分析、船舶桩基桥墩可达性分析和桥梁抗撞性能风险分析，确定所述防撞设施本体的结构指标。
...【技术特征摘要】
1.一种桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其特征在于，其包括围绕于桥墩外侧的防撞设施本体，所述防撞设施本体由多个防撞单体节段依次连接组成，所述防撞单体节段内部填充有缓冲吸能材料，所述防撞单体节段内通过多个密封板隔离得到多个密封舱室；所述防撞设施本体靠近所述桥墩的一侧设有多个内部阻尼元件。
2.根据权利要求1所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，每个所述防撞单体节段内均连接有多块格构板，多块所述格构板连接形成蜂窝结构。
3.根据权利要求1所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其特征在于，所述防撞设施本体的一端凸起形成防撞加强部，所述防撞加强部朝向上游布置。
4.根据权利要求3所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施，其特征在于，所述防撞加强部外壁设有多个外部阻尼元件。
5.根据权利要求1所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的桥墩钢覆复合材料浮式防撞设施施工方法，其特征在于，加工制造得到多个防撞单体节段包括以下步骤：放样下料后进行零件加工和板单元制造，随后制造防撞设施本体总拼胎架，在所述防撞设施本体总拼胎架的地面设置标记线，在所述防撞设施本体总拼胎架上施工得到各个所述防撞单体节段并进行预拼装，向各个所述防撞单体节段内填充缓冲吸...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚文强，江恒心，朱刚，李潭，胡进，尹桂芳，陈小山，韩选，王光磊，胡兰霞，彭江明，于珍珍，
申请(专利权)人：中铁重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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