【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于防汛，尤其涉及一种地下车库可调节防涝装置。
技术介绍
1、随着社会的快速发展，居民小区以及商场周边都开设有地下车库，在遇到下雨或者台风天气时，地下车库易积水，从而造成财产损失；为了避免造成该损失，就需要在地下车库内设有挡水的防涝板，而一般的防涝板主要分为两种，一种是倒置在地面的塑料挡板，通过沙袋对其进行支撑；一种是钢铁材质的挡板，在墙壁左右两边设有固定结构，挡板插接在固定结构当中，形成挡板。
2、现有地下车库可调节防涝装置包括底座和挡板，所述底座固定在地面和墙面上，挡板转动安装在底座上，且两组挡板之间还安装有固定块，固定板通过与底座相配合，从而对挡板进行固定，使得防涝过程中的挡板不会被冲塌，实现对水流的阻挡。
3、现有地下车库可调节防涝装置虽可以对水流进行阻挡，由于水流在倒灌进地下车库时，其内部还掺杂着其他物体，其他物体随水流流动并同时对挡板进行撞击，使得挡板受到的冲击力较大，而现有挡板的一端转动安装在底座上，另一端与插接在底座上的固定块相抵触，固定块仅依靠其底部与底座相连，使得挡板、固定块和底座之间的连接面积有限，这样会导致在受到撞击时，挡板会出现变形等现象，严重时会造成固定块断裂，从而导致挡板失去防涝的功能。
4、因此，针对以上现状，迫切需要开发一种地下车库可调节防涝装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种地下车库可调节防涝装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种地下车库可调节防涝装置，包括主体框架，所述主体框架是一种u字形结构，所述主体框架通过螺栓分别与地面和墙面固定连接，还包括：
4、阻挡组件，所述阻挡组件包括第一阻挡件和第二阻挡件，所述第一阻挡件和第二阻挡件均安装在主体框架上开设的安装腔内，所述第一阻挡件对称设置在主体框架的两端，所述第二阻挡件设置在两组第一阻挡件之间的主体框架上，所述第一阻挡件和第二阻挡件内均开设有与主体框架内开设的第一空腔相连通的第二空腔，且所述第一阻挡件和第二阻挡件上均分布有延伸至第二空腔内的支撑组件，一组所述第一阻挡件和第二阻挡件之间滑动安装有主挡板；
5、卡合块，所述卡合块分布在主体框架的两侧并且与控制组件相连，所述控制组件安装在安装腔内，所述卡合块的一端分别间歇与斜坡减速带和一组连接组件相连，所述连接组件设置有两组，另一组所述连接组件滑动安装在主挡板上开设的滑槽内，两组所述连接组件的另一端均与副挡板相连，且一组所述连接组件的一端通过控制组件和卡合块的配合与第一空腔的一端相连通，一组所述连接组件、控制组件、卡合块、第一空腔和第二空腔构成一组封闭的腔体结构；
6、控制组件通过旋转的方式将卡合块固定在主体框架上，第一阻挡件和第二阻挡件通过与主体框架相配合的方式对主挡板进行固定，连接组件通过与主挡板和卡合块相配合的方式对副挡板进行固定；
7、当副挡板受到外界冲击力时，冲击力通过副挡板带动连接组件工作，连接组件将其内部的气体通过控制组件、卡合块和第一空腔挤压至第二空腔内，第二空腔内气体压强增加，压强产生的力带动第一阻挡件和第二阻挡件内的支撑组件工作，支撑组件通过工作的方式增加第一阻挡件和第二阻挡件分别与主体框架的连接面积以及增加第一阻挡件和第二阻挡件对主挡板的支撑面积。
8、作为本专利技术进一步的技术方案，所述支撑组件包括滑动件、连接件、第三弹性件和支撑件，所述滑动件的一端分别滑动安装在第一阻挡件和第二阻挡件内开设的第二空腔内并且与第二空腔的内壁贴合，所述滑动件的一端固定有连接件，所述连接件的一端延伸至第二空腔外并且与分布在第一阻挡件和第二阻挡件上的支撑件相连，所述支撑件的一端与第一阻挡件之间以及支撑件的一端与第二阻挡件之间均安装有第三弹性件，且所述支撑件分别与安装腔以及主挡板间歇抵触。
9、作为本专利技术进一步的技术方案，所述第一阻挡件与主挡板相接触的面上以及第二阻挡件与主挡板相接触的面上均开设有密封槽，所述密封槽内安装有密封膨胀条，所述密封膨胀条的一端与第二空腔相连通，所述密封膨胀条的另一端与主挡板的侧壁相抵触。
10、作为本专利技术进一步的技术方案，所述卡合块竖向开设有分别与第一空腔和连接组件相连通的第一连通槽，所述卡合块横向开设有与控制组件的一端相配合的卡合槽。
11、作为本专利技术进一步的技术方案，所述连接组件包括连接座、伸缩件和第一弹性件，所述连接座的一端与卡合块相连，所述连接座内为空腔，所述连接座的一端与第一连通槽相连通，所述伸缩件的一端与副挡板相连，所述伸缩件的另一端延伸至连接座内并且与连接座的内壁相贴合，所述伸缩件的另一端与连接座的内壁之间安装有第一弹性件。
12、作为本专利技术进一步的技术方案，所述控制组件包括旋转轴、齿轮、齿条、卡合件和第二弹性件，所述旋转轴的一端安装有隐藏螺头，所述旋转轴的另一端延伸至安装腔内并且与齿轮固定相连，所述齿轮的两侧均啮合有齿条，两组所述齿条的一端均固定有与卡合槽相配合的卡合件，两组所述齿条的另一端与安装腔的内壁之间安装有第二弹性件。
13、作为本专利技术进一步的技术方案，所述卡合件上竖向开设有与第一连通槽相连通的第二连通槽，所述第二连通槽、第一连通槽、连接座、第一空腔和第二空腔构成一组封闭的腔体结构。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、当需要防涝时，控制组件通过旋转的方式将卡合块固定在主体框架上，第一阻挡件和第二阻挡件的底部均安装在主体框架上，并将主挡板固定在第一阻挡件和第二阻挡件之间，接着将连接组件分别安装在卡合块和滑槽内，使得副挡板分别与主挡板和主体框架连接；
16、当水流或其他物体流向地下车库时，此时副挡板首先受到外界的冲击，冲击力通过副挡板带动连接组件工作，连接组件将其内部的气体依次通过卡合块、控制组件和第一空腔并挤压至第二空腔内，使得第二空腔内部气体压强增加，而压强增加产生的力带动第一阻挡件和第二阻挡件内的滑动件移动，滑动件通过连接件带动支撑件移动，支撑件通过移动的方式分别与主体框架和主挡板相抵触，这样不仅可以增加第一阻挡件和第二阻挡件分别与主体框架的连接面积，还可以增加第一阻挡件和第二阻挡件对主挡板的支撑面积，从而提高主挡板、第一阻挡件和第二阻挡件的安装稳定性，且提高主挡板、第一阻挡件和第二阻挡件的使用寿命，使得主挡板可以持续且有效的对水流及其内部的物体进行阻挡，实现防涝的功能；
17、而在移动过程中的滑动件将其与第二空腔之间的气体挤压至密封膨胀条内，使得密封膨胀条发生膨胀，密封膨胀条通过膨胀的方式，可以对主挡板分别与第一阻挡件和第二阻挡件之间的缝隙进行封堵，从而实现主挡板的密封功能，可以阻挡水流通过缝隙流入地下车库内，确保地下车库处于安全状态。
18、为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
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1.一种地下车库可调节防涝装置，包括主体框架，所述主体框架是一种U字形结构，所述主体框架通过螺栓分别与地面和墙面固定连接，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述支撑组件包括滑动件、连接件、第三弹性件和支撑件，所述滑动件的一端分别滑动安装在第一阻挡件和第二阻挡件内开设的第二空腔内并且与第二空腔的内壁贴合，所述滑动件的一端固定有连接件，所述连接件的一端延伸至第二空腔外并且与分布在第一阻挡件和第二阻挡件上的支撑件相连，所述支撑件的一端与第一阻挡件之间以及支撑件的一端与第二阻挡件之间均安装有第三弹性件，且所述支撑件分别与安装腔以及主挡板间歇抵触。
3.根据权利要求1所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述第一阻挡件与主挡板相接触的面上以及第二阻挡件与主挡板相接触的面上均开设有密封槽，所述密封槽内安装有密封膨胀条，所述密封膨胀条的一端与第二空腔相连通，所述密封膨胀条的另一端与主挡板的侧壁相抵触。
4.根据权利要求1所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述卡合块竖向开设有分别与第一空腔和连接组件相
5.根据权利要求4所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述连接组件包括连接座、伸缩件和第一弹性件，所述连接座的一端与卡合块相连，所述连接座内为空腔，所述连接座的一端与第一连通槽相连通，所述伸缩件的一端与副挡板相连，所述伸缩件的另一端延伸至连接座内并且与连接座的内壁相贴合，所述伸缩件的另一端与连接座的内壁之间安装有第一弹性件。
6.根据权利要求4所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述控制组件包括旋转轴、齿轮、齿条、卡合件和第二弹性件，所述旋转轴的一端安装有隐藏螺头，所述旋转轴的另一端延伸至安装腔内并且与齿轮固定相连，所述齿轮的两侧均啮合有齿条，两组所述齿条的一端均固定有与卡合槽相配合的卡合件，两组所述齿条的另一端与安装腔的内壁之间安装有第二弹性件。
7.根据权利要求6所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述卡合件上竖向开设有与第一连通槽相连通的第二连通槽，所述第二连通槽、第一连通槽、连接座、第一空腔和第二空腔构成一组封闭的腔体结构。
...【技术特征摘要】
1.一种地下车库可调节防涝装置，包括主体框架，所述主体框架是一种u字形结构，所述主体框架通过螺栓分别与地面和墙面固定连接，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述支撑组件包括滑动件、连接件、第三弹性件和支撑件，所述滑动件的一端分别滑动安装在第一阻挡件和第二阻挡件内开设的第二空腔内并且与第二空腔的内壁贴合，所述滑动件的一端固定有连接件，所述连接件的一端延伸至第二空腔外并且与分布在第一阻挡件和第二阻挡件上的支撑件相连，所述支撑件的一端与第一阻挡件之间以及支撑件的一端与第二阻挡件之间均安装有第三弹性件，且所述支撑件分别与安装腔以及主挡板间歇抵触。
3.根据权利要求1所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述第一阻挡件与主挡板相接触的面上以及第二阻挡件与主挡板相接触的面上均开设有密封槽，所述密封槽内安装有密封膨胀条，所述密封膨胀条的一端与第二空腔相连通，所述密封膨胀条的另一端与主挡板的侧壁相抵触。
4.根据权利要求1所述的地下车库可调节防涝装置，其特征在于，所述卡合块竖向开设有分别与第一空腔...
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