后背门铰链加强结构及车辆制造技术

本技术提供了一种后背门铰链加强结构及车辆，包括衬设于D柱内板与D柱侧板之间的上安装座和下安装座，上安装座用于安装位于后背门上部的上铰链，下安装座用于安装位于后背门下部的下铰链。本技术提供的后背门铰链加强结构，利用衬设于D柱内板与D柱侧板之间的上安装座和下安装座分别为上铰链和下铰链提供可靠的安装基础，有效地提高了后背门铰链位置的结构强度，保证了后背门铰链的可靠安装，衰减了越野路况下激励力传递至该位置振动响应灵敏度，提升了车辆的可靠性及耐久性能，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于后背门连接结构，更具体地说，是涉及一种后背门铰链加强结构及车辆。

技术介绍

1、越野车型能够很好地满足客户的乘车需求，日益受到客户的喜欢。越野车型一般采用非承载式车身，以满足用户的强越野驾驶体验。基于驾驶路况的恶劣性，对车辆的可靠性、耐久性以及强度都提出了更高的设计要求。尤其是对开闭件、连接件等结构，由于其本身为配合结构，在受到越野驾驶激励力时，相邻两部件之间常存在连接强度不足的问题，易出现噪声和振动，影响了乘客乘车的舒适性以及构件的耐久性。

2、现有的后背门铰链结构中，主要是对后背门铰链进行加强设计，用于安装铰链的区域一般存在结构强度较低的问题，难以满足车辆在强越野工况下的激励能量承载，影响了车辆的舒适性和耐久性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种后背门铰链加强结构及车辆，能够有效增强后背门铰链安装部位的连接强度，能够满足车辆在强越野工况下的激励能量承载。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种后背门铰链加强结构，包括衬设于d柱内板与d柱侧板之间的上安装座和下安装座，上安装座用于安装位于后背门上部的上铰链，下安装座用于安装位于后背门下部的下铰链。

3、在一种可能的实现方式中，上安装座和下安装座的前后两侧壁上分别对应设有向外凸起的安装孔座，安装孔座的外端面与d柱内板或d柱侧板接触，安装孔座上设有供连接件穿入的安装孔。

4、在一种可能的实现方式中，安装孔座在上安装座及下安装座的后侧壁上各设有四个，四个安装孔座呈矩形排布，相邻两个安装孔座之间设置有连接筋。

5、一些实施例中，连接筋包括两个沿上下方向延伸的竖向筋以及两个沿左右方向延伸的横向筋，两个竖向筋之间还连接有沿左右方向延伸的内横筋，内横筋的端部连接于竖向筋的中部。

6、一些实施例中，下安装座的前侧壁上还设置有倾斜延伸的第二加强筋，第二加强筋的两端分别与对角设置的两个安装孔座相连。

7、在一种可能的实现方式中，上安装座具有向车身外侧延伸至d柱侧板外部、并与d柱内板相连的连接部，连接部的两侧分别对应设有向外凸起的连接孔座，连接孔座上贯穿设有连接孔，连接部的两侧壁上分别设有位于连接孔座与安装孔座之间的第三加强筋。

8、在一种可能的实现方式中，上安装座的上边缘连接有向上延伸的上连接耳、下边缘连接有向下延伸的下连接耳，上连接耳和下连接耳分别通过连接件连接于d柱内板与d柱侧板之间。

9、一些实施例中，下安装座的上边缘设有上限延伸的顶连接耳、侧边缘连接有向车身中轴侧延伸的侧连接耳，顶连接耳和侧连接耳分别通过连接件连接于d柱内板与d柱侧板之间。

10、一些实施例中，上连接耳、下连接耳、顶连接耳以及侧连接耳上分别设有延伸至与其相邻的安装孔座的支撑筋。

11、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的后背门铰链加强结构，利用衬设于d柱内板与d柱侧板之间的上安装座和下安装座分别为上铰链和下铰链提供可靠的安装基础，有效地提高了后背门铰链位置的结构强度，保证了后背门铰链的可靠安装，衰减了越野路况下激励力传递至该位置振动响应灵敏度，提升了车辆的可靠性及耐久性能，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

12、本技术还提供了一种车辆，车辆包括后背门铰链加强结构。上述车辆利用衬设于d柱内板与d柱侧板之间的上安装座和下安装座分别为上铰链和下铰链提供可靠的安装基础，有效地提高了后背门铰链位置的结构强度，保证了后背门铰链的可靠安装，衰减了越野路况下激励力传递至该位置振动响应灵敏度，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

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【技术保护点】

1.后背门铰链加强结构，其特征在于，包括衬设于D柱内板(61)与D柱侧板(62)之间的上安装座(1)和下安装座(2)，所述上安装座(1)用于安装位于后背门上部的上铰链，所述下安装座(2)用于安装位于后背门下部的下铰链。

2.如权利要求1所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述上安装座(1)和所述下安装座(2)的前后两侧壁上分别对应设有向外凸起的安装孔座(12)，所述安装孔座(12)的外端面与所述D柱内板(61)或所述D柱侧板(62)接触，所述安装孔座(12)上设有供连接件穿入的安装孔。

3.如权利要求2所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述安装孔座(12)在所述上安装座(1)及所述下安装座(2)的后侧壁上各设有四个，四个所述安装孔座(12)呈矩形排布，相邻两个所述安装孔座(12)之间设置有连接筋(4)。

4.如权利要求3所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述连接筋(4)包括两个沿上下方向延伸的竖向筋(41)以及两个沿左右方向延伸的横向筋(42)，两个所述竖向筋(41)之间还连接有沿左右方向延伸的内横筋(43)，所述内横筋(43)的端部连接于所述竖向筋(41)的中部。

5.如权利要求4所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述下安装座(2)的前侧壁上还设置有倾斜延伸的第二加强筋(52)，所述第二加强筋(52)的两端分别与对角设置的两个所述安装孔座(12)相连。

6.如权利要求2所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述上安装座(1)具有向车身外侧延伸至所述D柱侧板(62)外部、并与所述D柱内板(61)相连的连接部(11)，所述连接部(11)的两侧分别对应设有向外凸起的连接孔座(13)，所述连接孔座(13)上贯穿设有连接孔，所述连接部(11)的两侧壁上分别设有位于所述连接孔座(13)与所述安装孔座(12)之间的第三加强筋(53)。

7.如权利要求2所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述上安装座(1)的上边缘连接有向上延伸的上连接耳(14)、下边缘连接有向下延伸的下连接耳(15)，所述上连接耳(14)和所述下连接耳(15)分别通过连接件连接于所述D柱内板(61)与所述D柱侧板(62)之间。

8.如权利要求7所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述下安装座(2)的上边缘设有上限延伸的顶连接耳(22)、侧边缘连接有向车身中轴侧延伸的侧连接耳(21)，所述顶连接耳(22)和所述侧连接耳(21)分别通过连接件连接于所述D柱内板(61)与所述D柱侧板(62)之间。

9.如权利要求8所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述上连接耳(14)、所述下连接耳(15)、所述顶连接耳(22)以及所述侧连接耳(21)上分别设有延伸至与其相邻的安装孔座(12)的支撑筋(16)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的后背门铰链加强结构。

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【技术特征摘要】

1.后背门铰链加强结构，其特征在于，包括衬设于d柱内板(61)与d柱侧板(62)之间的上安装座(1)和下安装座(2)，所述上安装座(1)用于安装位于后背门上部的上铰链，所述下安装座(2)用于安装位于后背门下部的下铰链。

2.如权利要求1所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述上安装座(1)和所述下安装座(2)的前后两侧壁上分别对应设有向外凸起的安装孔座(12)，所述安装孔座(12)的外端面与所述d柱内板(61)或所述d柱侧板(62)接触，所述安装孔座(12)上设有供连接件穿入的安装孔。

3.如权利要求2所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述安装孔座(12)在所述上安装座(1)及所述下安装座(2)的后侧壁上各设有四个，四个所述安装孔座(12)呈矩形排布，相邻两个所述安装孔座(12)之间设置有连接筋(4)。

4.如权利要求3所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述连接筋(4)包括两个沿上下方向延伸的竖向筋(41)以及两个沿左右方向延伸的横向筋(42)，两个所述竖向筋(41)之间还连接有沿左右方向延伸的内横筋(43)，所述内横筋(43)的端部连接于所述竖向筋(41)的中部。

5.如权利要求4所述的后背门铰链加强结构，其特征在于，所述下安装座(2)的前侧壁上还设置有倾斜延伸的第二加强筋(52)，所述第二加强筋(52)的两端分别与对角设置的两个所述安装孔座(12)相连。

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【专利技术属性】
技术研发人员：万飞，马等权，岳志强，张晓明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：