【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通设备检测，具体涉及一种受电弓碳滑板磨损检测工具及其检测方法。
技术介绍
1、受电弓作为城轨地铁车辆最重要的电气部件之一，在安装、运行和检修过程中都备受关注，而碳滑板则是受电弓上首要关注的易损易耗件，它直接与送电接触网滑动摩擦，容易出现凹坑、凸起、掉块，需要定期测量、检修、更换，磨耗轻则导致电流不稳，拉弧电蚀，重则使得车辆受损停运清客。因此保证碳滑板厚度的测量数据准确，是保证行车安全的重要因素，同时也能提高碳滑板的使用率，降低运营维护成本。
2、对于碳滑板磨损检测，工艺文件要求是碳滑板剩余厚度必须＞9mm，否则需要立即更换，其次需要记录最小碳滑板厚度值。目前主要有两种检测手段。一种是人工登顶检测，使用传统检测工具游标卡尺，对碳滑板中间及左右两侧200mm位置处三个点进行检测，从而判定整个碳滑板厚度是否达标；第二种是弓网检测系统，在入库检测棚内，由相机、补光器、数据处理单元等组成，因相机安装位置的局限性，弓网检测系统主要测量位置为受电弓两块碳滑板的外侧一条边作为基准线判定整个碳滑板厚度数据。
3、人工登顶检测和弓网检测系统记录碳滑板厚度值均存在漏检，不符合碳滑板一整个面厚度测量的数据要求。另外，人工测量使用游标卡尺测量时容易因弓头位置部件结构紧凑，而出现测量工具无处下手的状态；弓网检测系统成本高，并且容易出现拍摄相机位置因振动偏移的情况，造成基准线判定不准确数据失真重复测量的问题，且无法判定碳滑板内侧出现的凹坑、掉块。
技术实现思路
1、本
2、本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
3、一种受电弓碳滑板磨损检测工具，包括把手、针孔板、测针和靠尺，把手两端固定有竖直的滑杆，针孔板水平设置且针孔板两端分别与两个滑杆可拆卸连接，测针竖直设置且测针滑动穿设在针孔板上，测针在针孔板上的滑动长度与碳滑板的初始厚度相同，测针设有多个，多个测针在针孔板上均匀分布，测针由上至下依次分为红色段和绿色段，针孔板上设有作用于测针的锁紧组件，靠尺设于针孔板下方且靠尺两端分别与两个滑杆滑动套接，靠尺与针孔板之间的滑杆上设有刻度。
4、进一步地，测针的红色段的长度为9mm。
5、进一步地，测针两端设有限位头。
6、进一步地，针孔板包括多组并排的夹板组，每组夹板组包括两个并行的夹板，两个夹板相对的一侧沿夹板的长度方向等间距设有多个凹槽，两个夹板上的凹槽一一对应，对应的两个凹槽组成与测针适配的针孔，测针通过针孔滑动穿设在针孔板上，锁紧组件设于针孔板两端，锁紧组件包括锁紧螺钉和锁紧螺母，锁紧螺钉依次穿过所有夹板并接于锁紧螺母。
7、进一步地，靠尺两端开设有与滑杆适配的滑孔。
8、本专利技术还提供了一种受电弓碳滑板磨损检测方法，包括以下步骤：
9、s1、将碳滑板放置于针孔板下方，手握把手使针孔板通过测针与碳滑板表面紧紧抵靠，并保持测针与碳滑板表面垂直，然后拧紧锁紧螺钉和锁紧螺母，使测针固定；
10、s2、根据测针穿过针孔板表面的部位的颜色判断碳滑板磨损后的最小厚度是否达标；
11、s3、判断得出碳滑板磨损后的最小厚度达标时，将靠尺与滑杆套接并滑动靠尺，使靠尺与距针孔板底面最远的测针底端接触，然后以靠尺为基准通过滑杆上的刻度记录对应的刻度值；
12、s4、通过碳滑板的初始厚度减去步骤s3中记录的刻度值即可得到碳滑板磨损后的最小厚度值。
13、进一步地，当有测针穿过针孔板表面的部位出现红色时，则碳滑板磨损后的最小厚度不达标；当所有测针穿过针孔板表面的部位均出现绿色时，则碳滑板磨损后的最小厚度达标。
14、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
15、1、本专利技术通过针孔板、测针、靠尺和刻度的设置，使得对碳滑板的检测更为便携高效，且具有可视性，通过直接观察测针的颜色即可直观判断出碳滑板磨损后的最小厚度是否达标，通过靠尺与刻度配合即可得出碳滑板的凹陷深度，最后通过碳滑板的初始厚度减去凹陷深度即可得到碳滑板磨损后的厚度。
16、2、本专利技术整体结构简单、操作方便，可全面地对碳滑板的厚度进行检测和测量，便于测量和度数，制造成本和维护成本低，整体结构可拼接以便于适用于不同的使用场景。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：包括把手（1）、针孔板（2）、测针（3）和靠尺（4），把手（1）两端固定有竖直的滑杆（5），针孔板（2）水平设置且针孔板（2）两端分别与两个滑杆（5）连接，测针（3）竖直设置且测针（3）滑动穿设在针孔板（2）上，测针（3）在针孔板（2）上的滑动长度与碳滑板的初始厚度相同，测针（3）设有多个，多个测针（3）在针孔板（2）上均匀分布，测针（3）由上至下依次分为红色段和绿色段，针孔板（2）上设有作用于测针（3）的锁紧组件，靠尺（4）设于针孔板（2）下方且靠尺（4）两端分别与两个滑杆（5）滑动套接，靠尺（4）与针孔板（2）之间的滑杆（5）上设有刻度（7）。
2.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：测针（3）的红色段的长度为9mm。
3.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：测针（3）两端设有限位头（8）。
4.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：针孔板（2）包括多组并排的夹板组，每组夹板组包括两个并行的夹板（21），两个夹板（21）相对的一侧沿
5.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：靠尺（4）两端开设有与滑杆（5）适配的滑孔（9）。
6.一种受电弓碳滑板磨损检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的受电弓碳滑板磨损检测方法，其特征在于：在步骤S2中，当有测针（3）穿过针孔板（2）表面的部位仅出现红色时，则碳滑板磨损后的最小厚度不达标；当所有测针（3）穿过针孔板（2）表面的部位均出现绿色时，则碳滑板磨损后的最小厚度达标。
...【技术特征摘要】
1.一种受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：包括把手（1）、针孔板（2）、测针（3）和靠尺（4），把手（1）两端固定有竖直的滑杆（5），针孔板（2）水平设置且针孔板（2）两端分别与两个滑杆（5）连接，测针（3）竖直设置且测针（3）滑动穿设在针孔板（2）上，测针（3）在针孔板（2）上的滑动长度与碳滑板的初始厚度相同，测针（3）设有多个，多个测针（3）在针孔板（2）上均匀分布，测针（3）由上至下依次分为红色段和绿色段，针孔板（2）上设有作用于测针（3）的锁紧组件，靠尺（4）设于针孔板（2）下方且靠尺（4）两端分别与两个滑杆（5）滑动套接，靠尺（4）与针孔板（2）之间的滑杆（5）上设有刻度（7）。
2.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：测针（3）的红色段的长度为9mm。
3.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，其特征在于：测针（3）两端设有限位头（8）。
4.根据权利要求1所述的受电弓碳滑板磨损检测工具，...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱靖，吴利平，吴永恒，李小英，哈彦梅，何劲辉，
申请(专利权)人：四川铁道职业学院，
类型：发明
国别省市：
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