一种自行车减震前叉结构制造技术

本技术提供一种自行车减震前叉结构，包括前叉主架、前叉主管、前叉腿和减震立管，所述前叉主管固定连接在前叉主架的中部，所述减震立管分别固定连接在前叉主架的底部两端，所述减震立管上远离前叉主架的一端分别活动插入前叉腿内，所述前叉腿内为中空结构，所述减震立管插入前叉腿内的一端固定连接有减震筒，所述前叉腿内远离减震立管的一端安装有顶胶，所述顶胶上连接有顶胶底座；本技术通过设置减震立管和前叉腿，前叉腿对减震立管进行限定，又未完全锁定，减震立管与前叉腿之间具备可调节的空间，在进行骑行的时候，可根据实际的地形，减震立管自动调节在前叉腿内的位置，进而起到减震的作用，增加骑行过程中的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车前叉领域，具体地说是一种自行车减震前叉结构。

技术介绍

1、行车前叉是指在自行车结构中处于前方的部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，从而组成自行车的导向系统，在自行车使用的过程中，前叉会受到多方向力的作用，主要是来自地面的，自行车在骑行的过程中，经常会遇到不理想地形条件。例如，人们骑自行车时会遇到土路或路面会有粗糙和不规则的地方，当人们骑行穿越粗糙或不规则表面时，这样的地形会引起自行车的震动，当这些震动通过自行车前叉传导至人手上时，会引起人的不适和疲劳感；

2、综上，因此本技术提供了一种自行车减震前叉结构，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种自行车减震前叉结构，以解决现有技术中自行车在骑行过程中，地形造成车龙头震动等问题。

2、一种自行车减震前叉结构，包括前叉主架、前叉主管、前叉腿和减震立管，所述前叉主管固定连接在前叉主架的中部，所述减震立管分别固定连接在前叉主架的底部两端，所述减震立管上远离前叉主架的一端分别活动插入前叉腿内，所述前叉腿内为中空结构，所述减震立管插入前叉腿内的一端固定连接有减震筒，所述前叉腿内远离减震立管的一端安装有顶胶，所述顶胶上连接有顶胶底座，所述顶胶底座与减震筒之间设置有减震弹簧。

3、进一步的，所述顶胶的表面安装有平面轴承，所述顶胶底座的内壁固定连接在平面轴承的表面，所述顶胶底座的表面固定连接有下弹簧垫。

4、进一步的，所述减震筒的表面的中部固定连接有限位环，所述限位环与前叉腿的内壁之间设置有间隙，所述限位环上靠近顶胶底座的一端固定连接有上弹簧垫。

5、进一步的，所述减震弹簧的两端分别连接在上弹簧垫与下弹簧垫上，所述减震弹簧缠绕在减震筒的表面。

6、进一步的，所述减震筒内设置有气塞空腔，所述气塞空腔内设置有密封推板，所述密封推板的一端垂直连接有压缩拉伸杆，所述压缩拉伸杆的一端活动贯穿减震筒的底部，并固定连接在顶胶的表面。

7、进一步的，所述密封推板的侧壁上固定连接有硅胶密封圈，所述硅胶密封圈与气塞空腔的内壁活动相接触，所述密封推板上开设有多个通气孔。

8、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

9、1、本技术通过设置减震立管和前叉腿，前叉腿对减震立管进行限定，又未完全锁定，减震立管与前叉腿之间具备可调节的空间，在进行骑行的时候，可根据实际的地形，减震立管自动调节在前叉腿内的位置，进而起到减震的作用，增加骑行过程中的舒适度。

10、2、本技术通过设置减震筒和减震弹簧，两者相互作用，减震弹簧起到了快速压缩与伸长的作用，而配合减震筒，能抑制弹簧的快速伸缩，反复的振动行为，减震筒内的密封推板上开设了通气孔，能在减震筒收缩的时候，限制了气流，增加缓冲的能力。

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【技术保护点】

1.一种自行车减震前叉结构，包括前叉主架（1）、前叉主管（2）、前叉腿（4）和减震立管（3），其特征在于：所述前叉主管（2）固定连接在前叉主架（1）的中部，所述减震立管（3）分别固定连接在前叉主架（1）的底部两端，所述减震立管（3）上远离前叉主架（1）的一端分别活动插入前叉腿（4）内，所述前叉腿（4）内为中空结构，所述减震立管（3）插入前叉腿（4）内的一端固定连接有减震筒（5），所述前叉腿（4）内远离减震立管（3）的一端安装有顶胶（14），所述顶胶（14）上连接有顶胶底座（10），所述顶胶底座（10）与减震筒（5）之间设置有减震弹簧（6）。

2.如权利要求1所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述顶胶（14）的表面安装有平面轴承，所述顶胶底座（10）的内壁固定连接在平面轴承的表面，所述顶胶底座（10）的表面固定连接有下弹簧垫。

3.如权利要求1所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述减震筒（5）的表面的中部固定连接有限位环（7），所述限位环（7）与前叉腿（4）的内壁之间设置有间隙，所述限位环（7）上靠近顶胶底座（10）的一端固定连接有上弹簧垫（8）。>

4.如权利要求2或3所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述减震弹簧（6）的两端分别连接在上弹簧垫（8）与下弹簧垫上，所述减震弹簧（6）缠绕在减震筒（5）的表面。

5.如权利要求1所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述减震筒（5）内设置有气塞空腔（12），所述气塞空腔（12）内设置有密封推板（11），所述密封推板（11）的一端垂直连接有压缩拉伸杆（9），所述压缩拉伸杆（9）的一端活动贯穿减震筒（5）的底部，并固定连接在顶胶（14）的表面。

6.如权利要求5所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述密封推板（11）的侧壁上固定连接有硅胶密封圈，所述硅胶密封圈与气塞空腔（12）的内壁活动相接触，所述密封推板（11）上开设有多个通气孔（13）。

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【技术特征摘要】

1.一种自行车减震前叉结构，包括前叉主架（1）、前叉主管（2）、前叉腿（4）和减震立管（3），其特征在于：所述前叉主管（2）固定连接在前叉主架（1）的中部，所述减震立管（3）分别固定连接在前叉主架（1）的底部两端，所述减震立管（3）上远离前叉主架（1）的一端分别活动插入前叉腿（4）内，所述前叉腿（4）内为中空结构，所述减震立管（3）插入前叉腿（4）内的一端固定连接有减震筒（5），所述前叉腿（4）内远离减震立管（3）的一端安装有顶胶（14），所述顶胶（14）上连接有顶胶底座（10），所述顶胶底座（10）与减震筒（5）之间设置有减震弹簧（6）。

2.如权利要求1所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述顶胶（14）的表面安装有平面轴承，所述顶胶底座（10）的内壁固定连接在平面轴承的表面，所述顶胶底座（10）的表面固定连接有下弹簧垫。

3.如权利要求1所述自行车减震前叉结构，其特征在于：所述减震筒（5）的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈三宁，白运成，胡吉珍，
申请(专利权)人：厦门功昌工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：