【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及外模衬砌台车，尤其涉及一种隧道变断面外模衬砌台车。
技术介绍
1、国内外隧道施工工程经常会遇到结构尺寸大，断面类型多，施工难度较大的工程。在面对变化的断面时，如何在保证安全的前提下，保证隧道衬砌的质量，满足施工要求成为了隧道施工的一个重要问题。
2、由于传统的拱形二次衬砌可能会出现蜂窝麻面、出现裂缝等问题，所以需要衬砌台车进行施工，来保证施工质量与精度要求。传统的明挖二次衬砌使用的台车一般只采用内模衬砌台车，其外模主要由小块模板和环向钢筋组成。传统的二次衬砌施工使用内模台车和外模模板的组合进行施工，内模台车在进行衬砌施工时，衬砌外模所使用的外部模板一般采用小块模板和环向钢筋的组合进行固定，加固过程复杂繁琐，不便于安装和维护；小模版可能会出现变形，影响振捣工作，从而影响衬砌质量，难以满足施工要求，同时，传统衬砌台车移动能力欠缺，反应慢，面对多隧道施工时，不能满足多断面转换施工需求。因此，如何提供一种明挖隧道变断面外模衬砌台车是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的在于提出一种明挖隧道变断面外模衬砌台车，本专利技术以外模衬砌台车为主体，与外模衬砌台车现有的内模衬砌台车组合进行固定，不会出现变形，提高了振捣工作的效率，使用了可转向90°的电动卷扬系统控制内模衬砌台车的机动性，与千斤顶配合，改变铁轨方向后可实现隧道间的快速移动，同时可以通过自由变化断面尺寸，适合断面变化多的结构施工，节省了台车拆拼的工序，大大提高了施工效率，其次，本
2、根据本专利技术实施例的一种明挖隧道变断面外模衬砌台车，包括多层设置的环形模板结构，所述环形模板结构之间通过模板连接件连接，最外层的所述环形模板结构两外侧对称设置有模板固定梁，所述模板固定梁与环形模板结构通过模板连接立柱连接，所述模板固定梁两端与呈拱形设置的外模台车门架固定连接，所述外模台车门架两端底部通过主架连接梁安装在底部支承梁上，所述底部支承梁下方设置有轨道垫块，所述轨道垫块上铺设有行走轨道，所述底部支承梁底面设置有若干滑动设置在行走轨道上的行走机构。
3、在上述方案的基础上，所述环形模板结构包括由内至外依次设置的铰接式环形模、中部环形模板和外部环形模板，所述铰接式环形模与中部环形模板通过第一模板连接件连接，所述中部环形模板与外部环形模板通过第二模板连接件连接。
4、在上述方案的基础上，外模台车门架包括若干贝雷片主架，所述贝雷片主架之间通过外模台车顶架连接。
5、在上述方案的基础上，所述外模台车顶架包括两顶架主梁，所述顶架主梁底面设置有若干顶架固定装置，所述顶架主梁上竖直贯穿有若干顶架吊柱，所述顶架吊柱底端固定安装有工字钢连接件，两端的所述顶架吊柱之间连接顶架横梁。
6、在上述方案的基础上，所述顶架固定装置包括固定安装在顶架主梁底面的固定装置顶座，所述固定装置顶座两侧设置有安装耳，两所述安装耳之间转动安装有承重杆。
7、在上述方案的基础上，所述行走机构包括液压杆连接承重座，所述液压杆连接承重座顶部设置有液压控制杆，所述液压控制杆顶端连接内模台车主架底面，所述液压杆连接承重座底面分别安装有短板车轮组和长板车轮组，所述液压杆连接承重座侧面设置有卷扬机箱体，所述卷扬机箱体内设置有电动卷扬机。
8、在上述方案的基础上，所述电动卷扬机包括卷扬机底壳，所述卷扬机底壳内设置有电动机，所述电动机的驱动轴端控制连接有减速器，所述减速器的的驱动轴上连接有卷扬机高速轴，所述卷扬机高速轴上套设有减速器小齿轮，所述减速器侧面通过卷扬机低速轴转动设置的钢缆套筒，所述外环形设置有钢缆，所述钢缆套筒一端套设有与减速器小齿轮啮合设置的减速器大齿轮。
9、在上述方案的基础上，所述液压杆连接承重座包括液压杆连接平台，所述液压杆连接平台顶部设置有与液压控制杆螺纹连接的液压杆承压平台，所述液压杆承压平台通过固定销安装在液压杆连接平台上，所述短板车轮组和长板车轮组通过固定螺栓安装在液压杆连接平台底面。
10、在上述方案的基础上，所述液压杆连接承重座包括液压杆连接平台，所述液压杆连接平台顶部设置有与液压控制杆螺纹连接的液压杆承压平台，所述液压杆承压平台通过固定销安装在液压杆连接平台上。
11、在上述方案的基础上，所述短板车轮组和长板车轮组通过固定螺栓安装在液压杆连接平台底面。
12、在上述方案的基础上，所述的隧道变断面外模衬砌台车与内模衬砌台车组合用于隧道二次衬砌施工。
13、除此之外，本专利技术还提供了一种隧道变断面外模衬砌台车的使用方法，使用所述的隧道变断面外模衬砌台车，具体的，以外模衬砌台车为主体，与外模衬砌台车现有的内模衬砌台车组合进行固定以用于断面变化多的结构施工。
14、本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术以外模衬砌台车为主体，与外模衬砌台车现有的内模衬砌台车组合进行固定，不会出现变形，提高了工作的效率，同时，通过伸缩油缸和固定油缸之间的转换，实现结构断面间的转换，伸缩油缸可以调节，一旦调节到我需要的尺寸，我的固定尺寸的支撑油缸刚好固定，起到锁定尺寸的作用，节省了不同断面施工台车的二次组装工序，大大提高了工作效率，另外使用了可转向90°的电动卷扬系统控制内模衬砌台车的机动性，与千斤顶配合，改变铁轨方向后可实现隧道间的快速移动。
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1.一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，包括多层设置的环形模板结构，所述环形模板结构之间通过模板连接件连接，最外层的所述环形模板结构两外侧对称设置有模板固定梁(10)，所述模板固定梁(10)与环形模板结构通过模板连接立柱(12)连接，所述模板固定梁(10)两端与呈拱形设置的外模台车门架固定连接，所述外模台车门架两端底部通过主架连接梁(6)安装在底部支承梁(14)上，所述底部支承梁(14)下方设置有轨道垫块(8)，所述轨道垫块(8)上铺设有行走轨道(13)，所述底部支承梁(14)底面设置有若干滑动设置在行走轨道(13)上的行走机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述环形模板结构包括由内至外依次设置的铰接式环形模(1)、中部环形模板(3)和外部环形模板(5)，所述铰接式环形模(1)与中部环形模板(3)通过第一模板连接件(2)连接，所述中部环形模板(3)与外部环形模板(5)通过第二模板连接件(4)连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，外模台车门架包括若干贝雷片主架(7)，所述贝雷片主
4.根据权利要求3所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述外模台车顶架(11)包括两顶架主梁(1101)，所述顶架主梁(1101)底面设置有若干顶架固定装置(1102)，所述顶架主梁(1101)上竖直贯穿有若干顶架吊柱(1104)，所述顶架吊柱(1104)底端固定安装有工字钢连接件(1103)，两端的所述顶架吊柱(1104)之间连接顶架横梁(1105)。
5.根据权利要求4所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述顶架固定装置(1102)包括固定安装在顶架主梁(1101)底面的固定装置顶座(11021)，所述固定装置顶座(11021)两侧设置有安装耳(11022)，两所述安装耳(11022)之间转动安装有承重杆(11023)。
6.根据权利要求1所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述行走机构(9)包括液压杆连接承重座(903)，所述液压杆连接承重座(903)顶部设置有液压控制杆(906)，所述液压控制杆(906)顶端连接内模台车主架(1)底面，所述液压杆连接承重座(903)底面分别安装有短板车轮组(901)和长板车轮组(902)，所述液压杆连接承重座(903)侧面设置有卷扬机箱体(904)，所述卷扬机箱体(904)内设置有电动卷扬机(905)。
7.根据权利要求6所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述电动卷扬机(905)包括卷扬机底壳(9051)，所述卷扬机底壳(9051)内设置有电动机(9052)，所述电动机(9052)的驱动轴端控制连接有减速器(9053)，所述减速器(9053)的的驱动轴上连接有卷扬机高速轴(9059)，所述卷扬机高速轴(9059)上套设有减速器小齿轮(9055)，所述减速器(9053)侧面通过卷扬机低速轴(9058)转动设置的钢缆套筒(9057)，所述(9057)外环形设置有钢缆(9056)，所述钢缆套筒(9057)一端套设有与减速器小齿轮(9055)啮合设置的减速器大齿轮(9054)。
8.根据权利要求7所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述液压杆连接承重座(903)包括液压杆连接平台(9031)，所述液压杆连接平台(9031)顶部设置有与液压控制杆(906)螺纹连接的液压杆承压平台(9034)，所述液压杆承压平台(9034)通过固定销(9032)安装在液压杆连接平台(9031)上，所述短板车轮组(901)和长板车轮组(902)通过固定螺栓(9033)安装在液压杆连接平台(9031)底面。
9.根据权利要求7所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述液压杆连接承重座(903)包括液压杆连接平台(9031)，所述液压杆连接平台(9031)顶部设置有与液压控制杆(906)螺纹连接的液压杆承压平台(9034)，所述液压杆承压平台(9034)通过固定销(9032)安装在液压杆连接平台(9031)上。
10.根据权利要求9所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述短板车轮组(901)和长板车轮组(902)通过固定螺栓(9033)安装在液压杆连接平台(9031)底面。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，包括多层设置的环形模板结构，所述环形模板结构之间通过模板连接件连接，最外层的所述环形模板结构两外侧对称设置有模板固定梁(10)，所述模板固定梁(10)与环形模板结构通过模板连接立柱(12)连接，所述模板固定梁(10)两端与呈拱形设置的外模台车门架固定连接，所述外模台车门架两端底部通过主架连接梁(6)安装在底部支承梁(14)上，所述底部支承梁(14)下方设置有轨道垫块(8)，所述轨道垫块(8)上铺设有行走轨道(13)，所述底部支承梁(14)底面设置有若干滑动设置在行走轨道(13)上的行走机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述环形模板结构包括由内至外依次设置的铰接式环形模(1)、中部环形模板(3)和外部环形模板(5)，所述铰接式环形模(1)与中部环形模板(3)通过第一模板连接件(2)连接，所述中部环形模板(3)与外部环形模板(5)通过第二模板连接件(4)连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，外模台车门架包括若干贝雷片主架(7)，所述贝雷片主架(7)之间通过外模台车顶架(11)连接。
4.根据权利要求3所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述外模台车顶架(11)包括两顶架主梁(1101)，所述顶架主梁(1101)底面设置有若干顶架固定装置(1102)，所述顶架主梁(1101)上竖直贯穿有若干顶架吊柱(1104)，所述顶架吊柱(1104)底端固定安装有工字钢连接件(1103)，两端的所述顶架吊柱(1104)之间连接顶架横梁(1105)。
5.根据权利要求4所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述顶架固定装置(1102)包括固定安装在顶架主梁(1101)底面的固定装置顶座(11021)，所述固定装置顶座(11021)两侧设置有安装耳(11022)，两所述安装耳(11022)之间转动安装有承重杆(11023)。
6.根据权利要求1所述的一种隧道变断面外模衬砌台车，其特征在于，所述行走机构(9)包括液压杆连接承重座(903)，所述液压杆连接承重...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱兴华，郝锐，郑恒良，周俊，段铁成，卢正红，张凯，许峥波，王月磊，庞海鹏，李铁，梁幻天，张晓华，邢家勇，林宗，曹守坤，陈绪全，潘文江，延永康，王森，李燕隆，焦午浩，李奉奇，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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