机动车蓄电池延寿保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车蓄电池延寿保护装置，包含有电压比较电路、双稳电路、信号放大电路、执行电路及二极管（Ｄ），其特征在于：由执行电路作为蓄电池充电控制开关，执行电路的开通和关断由电压比较电路根据蓄电池的充电状态加以控制，其中执行电路通过（３）、（４）串接在机动车充电电路与蓄电池正极之间，电压比较电路的输入端（７）通过二极管（Ｄ）连接到蓄电池的正极，输出端（８）经双稳电路、信号放大电路连接到执行电路的输入端（６），电压比较电路的输入端（９）还连接有高低段电压设定电路，本发明专利技术结构简单、成本低廉、安装简便，能大大延长机动车蓄电池使用寿命，可广泛应用于机动车蓄电池的延寿保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充电电池的保护装置，尤其是涉及一种机动车蓄电池延寿保护直O
技术介绍
现有的机动车蓄电池大都没有采用过放电或过充电保护技术，这样由于车主使用 的无规律，容易造成蓄电池的过放电或过充电，大大缩短蓄电池的使用寿命；极少数机动车 加装了一种称为“铅酸蓄电池保护器”来保护蓄电池，该保护器通过清除电池极板上的结晶 硫化物，并能有效防止新的结晶硫化物产生，使蓄电池极板始终呈全新和高效工作状态， 提高蓄电池的工作效率，延长蓄电池的使用寿命。该保护器对蓄电池有一定的延寿保护作 用，但仍无法从根本上延长蓄电池的使用寿命。中国专利局于1999年11月3日公开了一种名称为“主动式蓄电池充电保护装 置”，公告号为“CN1233874”的专利技术专利申请，该申请要解决的技术问题是“防止蓄电池因过 充电而造成漏气、漏液甚至烧毁”，采取的技术方案是“利用微处理器控制电路采集到的高 电平或低电平来驱动场效应管的断开或闭合，从而实现对电池过充电的断电保护”，该申请 存在如下局限性①、不适宜应用于铅酸蓄电池上，该装置主要应用于摄像机等便携式电子 设备上的镍氢蓄电池和锂离子蓄电池的充电保护，无法应用于机动车上的铅酸蓄电池的充 电保护；②、不适宜应用于机动车上。该装置充电回路断开后，只有当电池与充电器脱开后， 充电回路才闭合，也即在不取出电池的情况下，该保护装置无法自动闭合继续充电，从而无 法应用于机动车上的蓄电池的充电保护；③、该装置也无法达到延长蓄电池使用寿命的功 能。
技术实现思路
为克服现有技术的局限性，本专利技术的目的是提供一种有效延长机动车蓄电池使用 寿命的保护装置。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案本保护装置10包含有电压比较电 路、双稳电路、信号放大电路、执行电路及二极管D，其特征在于由执行电路作为蓄电池 Vcc充电控制开关，执行电路的开通和关断由电压比较电路根据蓄电池Vcc的充电状态加 以控制，其中执行电路通过3、4串接在机动车充电电路Vo与蓄电池Vcc正极之间，电压比 较电路的输入端7通过二极管D连接到蓄电池Vcc的正极，输出端8经双稳电路、信号放大 电路连接到执行电路的输入端6，电压比较电路的输入端9还连接有高低段电压设定电路， 高低段电压设定电路由两个可调电子组成，用于设定电压比较电路控制执行电路开通和关 断的低段电压和高段电压。采用上述技术方案后，本保护装置与现有技术相比，其特征在于本保护装置由电 压比较电路根据蓄电池的充电状态控制执行电路的开通和关断，从而控制机动车蓄电池的 充电与否，其具有如下优点①、大大延长机动车蓄电池的使用寿命。由于能自动检测并根据设定的高低段电压值 控制蓄电池的充电，避免蓄电池过充电，特别对于长途车或者的士，由于长时间驾驶，长时 间给蓄电池充电，普通的蓄电池使用寿命仅为8 12个月，加装本专利技术提供的保护装置，使 用寿命能达到24 36个月，大大延长蓄电池的使用寿命，节约司机朋友的开支和成本；②、充电电压阈值可灵活设定，通用性好。本保护装置中设有高低段电压设定电路，可 根据不同车型，不同车主用车习惯灵活设定蓄电池充电和断开的电压阈值，操作简单，通用 性好；③、自动断开，自动充电。由于本装置的电源由蓄电池供电，即使在执行电路断开的情 况下，电压比较电路也能藉由蓄电池的供电检测蓄电池电压是否等于低段电压，若是，则电 压比较电路不输出信号，执行电路闭合，机动车充电电路与蓄电池接通并给蓄电池充电；④、结构简单、安装简便、成本低廉。安装时，只须将本保护装置串接在机动车充电电路 与蓄电池正极之间，即可实现对机动车蓄电池的有效保护，同时本保护装置结构简单，成本 低廉，利于推广。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的电原理图。具体实施例方式本实施例中执行电路采用电磁继电器，电压比较电路采用TL084C集成电路，高低 段电压设定电路由两个可调电子组成，本实施例中设定的高段电压值为16V，低段电压值为 10V，当然，本专利技术在实际应用中，高低段电压值可根据不同车型、不同车主用车习惯进行设 定，其高段电压范围为13V 17V，低段电压范围为10. 05V 13V。如图1所示，执行电路中的继电器常闭触点通过3、4串接在机动车充电电路Vo与 蓄电池Vcc正极之间，电压比较电路的输入端7通过二极管D连接到蓄电池Vcc的正极，输 出端8经双稳电路、信号放大电路连接到执行电路的输入端6，电压比较电路的输入端9还 连接有高低段电压设定电路，高低段电压设定电路由两个可调电子组成，用于设定电压比 较电路控制执行电路开通和关断的低段电压和高段电压。保护装置工作原理①、保护装置10的电源由蓄电池VCC供应，由1、2通过二极管D进入；②、当电压比较电路检测到蓄电池Vcc电压等设定的低段电压值10V时，电压比较电 路不输出信号，执行电路不工作，电路中的继电器处于闭合，这样，机动车充电电源V o通 过常闭触点由3、4、5给蓄电池V cc充电；③、当电压比较电路检测到蓄电池Vcc电压等于设定的高段电压值16V时，电压比较 电路输出信号，通过双稳电路、信号放大电路到执行电路，使执行电路中的继电器常闭触点 拉开，这样，充电电路Vo中断给蓄电池Vcc充电。使用时，首先对保护装置的高低段电压值进行设定。根据不同的车型、不同车主的 用车习惯进行设定，比如高段电压值16V，低段电压值10V ；其次是连接。将机动车充电电源 Vo通过4连接到保护装置上，再将机动蓄电池Vcc的正极和负极分别通过3、2连接到保护装置上。这样，当蓄电池Vcc的电压等于16V时，保护装置中断给蓄电池Vcc充电，当蓄电 池Vcc的电压等于10V时，保护装置接通给蓄电池Vcc充电，防止蓄电池的过充电，实现对 蓄电池Vcc的延寿保护。权利要求一种机动车蓄电池延寿保护装置，包含有电压比较电路、双稳电路、信号放大电路、执行电路及二极管(D)，其特征在于由执行电路作为蓄电池(Vcc)充电控制开关，执行电路的开通和关断由电压比较电路根据蓄电池(Vcc)的充电状态加以控制，其中执行电路通过(3)、(4)串接在机动车充电电路(Vo)与蓄电池(Vcc)正极之间，电压比较电路的输入端(7)通过二极管(D)连接到蓄电池(Vcc)的正极，输出端(8)经双稳电路、信号放大电路连接到执行电路的输入端(6)。2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于所述执行电路为电磁继电器。3.如权利要求2所述的保护装置，其特征在于所述电磁继电器的常闭触点通过(3)、 ⑷串接在机动车充电电路(Vo)与蓄电池(Vcc)正极之间，动触点(6)经信号放大电路、双 稳电路连接到电压比较电路的输出端(8 )。4.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于所述电压比较电路采用集成电路 TL084C。5.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于所述电压比较电路的输入端(9)还连接 有高低段电压设定电路。6.如权利要求5所述的保护装置，其特征在于所述高低段电压设定电路由两个可调电 子组成，用于设定电压比较电路控制执行电路开通和关断的低段电压值和高段电压值。全文摘要本专利技术涉及一种机动车蓄电池延寿保护装置，包含有电压比较电路、双稳电路、信号放大电路、执行电路及二极管(D)，其特征在于由执行电路作为蓄电池充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车蓄电池延寿保护装置，包含有电压比较电路、双稳电路、信号放大电路、执行电路及二极管（Ｄ），其特征在于：由执行电路作为蓄电池（Ｖｃｃ）充电控制开关，执行电路的开通和关断由电压比较电路根据蓄电池（Ｖｃｃ）的充电状态加以控制，其中执行电路通过（３）、（４）串接在机动车充电电路（Ｖｏ）与蓄电池（Ｖｃｃ）正极之间，电压比较电路的输入端（７）通过二极管（Ｄ）连接到蓄电池（Ｖｃｃ）的正极，输出端（８）经双稳电路、信号放大电路连接到执行电路的输入端（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑云飞，
申请(专利权)人：郑云飞，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]