【技术实现步骤摘要】
本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种摩托车皮带轮安装结构。
技术介绍
1、摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮的转向的二轮或三轮车，其中，二轮车比较常见，在行驶时具有行驶迅速、轻便灵活等特点。
2、相关技术中，如专利公告号为cn212979747u的中国技术专利，公开了一种摩托车用后链轮传递结构，包括设置在同一轴上的后轮轮毂和缓冲体，其中所述缓冲体上设置有链盘，所述缓冲体和链盘通过链盘紧固螺钉连接，所述链盘紧固螺钉的大头端位于所述后轮轮毂一侧，所述后轮轮毂上具有缓冲胶固定孔，该缓冲胶固定孔内设置有缓冲胶，所述缓冲胶呈环状，其中心孔与所述链盘紧固螺钉的大头端配合。
3、采用上述一种摩托车用后链轮传递结构，在实际使用时，通过缓冲件对链轮和轮毂之间的作用力进行缓冲，因此在安装摩托车后轮时，需要先将缓冲体同轴固定到后轮轮毂上，再将链轮同轴固定到缓冲体上，摩托车的后轮的安装结构较为复杂，安装不够便捷，有待改进。
技术实现思路
1、为了提高安装效率，本申请提供一种摩托车皮带轮安装结构。
2、本申请提供的一种摩托车皮带轮安装结构，采用如下的技术方案：
3、一种摩托车皮带轮安装结构，包括后轮轮毂，所述后轮轮毂上同轴设置有皮带轮，所述皮带轮上设有皮带，所述皮带张紧于所述皮带轮的外周。
4、通过采用上述技术方案，与使用链轮传动相比，皮带轮传动能够缓冲冲击载荷，因此无需在后轮轮毂上设置缓冲体和缓冲胶，直接将链轮通过定位件固定到后轮轮毂上即可，使
5、优选的，所述皮带轮与所述后轮轮毂贴合，所述皮带轮上螺纹连接有定位件，所述皮带轮通过所述定位件与所述后轮轮毂连接。
6、通过采用上述技术方案，在传动过程中，通过皮带轮直接与后轮轮毂连接，有利于减少传动时的能量损失。
7、优选地，所述皮带上设有带齿，所述皮带轮上开设有齿槽，所述齿槽供所述带齿卡入，所述皮带与所述皮带轮啮合。
8、通过采用上述技术方案，通过将皮带与皮带轮啮合，使皮带和皮带轮之间不易发生打滑，从而有利于提高传动效率。
9、优选的，所述齿槽的内壁上设有齿面，所述齿面呈圆弧状，所述齿面与所述带齿啮合。
10、通过采用上述技术方案，在传动过程中，皮带的齿部与轮齿啮合，当皮带的齿部与轮齿之间的出现偏差时，通过皮带的齿部抵接弧面，对皮带进行校正，使弧面重新与皮带贴合，使校正更加便捷。
11、优选的，所述皮带轮上开设有散热孔，所述散热孔沿平行于皮带轮转动轴线的方向贯穿所述皮带轮。
12、通过采用上述技术方案，在传动过程中，皮带轮与皮带之间摩擦产生热量，使皮带轮的温度升高，通过开设散热孔，有利于使皮带和皮带轮不易因温度过高发生的形变，从而有利于提高传动效率。
13、优选的，所述定位件设有若干，若干所述定位件环绕所述皮带轮的转动轴线的外周呈周向分布。
14、通过采用上述技术方案，有利于提高后轮轮毂与皮带轮之间的定位稳定性。
15、优选的，所述后轮轮毂上开设有沉槽，所述沉槽供所述皮带轮卡入，所述沉槽的内壁与所述皮带轮贴合。
16、通过采用上述技术方案，在安装皮带轮的过程中，将皮带轮卡入沉槽内，通过皮带轮贴合沉槽的内壁，对皮带轮进行限位，使皮带轮的转轴与后轮轮毂的转轴位于同一直线，再通过定位件对后轮轮毂与皮带轮进行固定，使定位皮带轮更加便捷。
17、优选的，所述皮带轮上设有挡块，所述挡块位于所述皮带远离所述后轮轮毂的一侧，所述挡块用与抵接所述皮带远离所述后轮轮毂的一侧。
18、通过采用上述技术方案，在实际使用时，皮带在移动过程中会在皮带轮上发生移动，通过挡块抵接后轮轮毂，使皮带不易脱离皮带轮，从而有利于提高行驶过程中的安全性。
19、1.与使用链轮传动相比，皮带轮传动能够缓冲冲击载荷，因此无需在后轮轮毂上设置缓冲体和缓冲胶，直接将链轮通过定位件固定到后轮轮毂上即可，使安装更加便捷，有利于提高安装效率，降低生产成本；
20、2.在传动过程中，通过皮带轮直接与后轮轮毂连接，有利于减少传动时的能量损失；
21、3.通过皮带的齿部抵接弧面，对皮带进行校正，使弧面重新与皮带贴合，使校正更加便捷。
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1.一种摩托车皮带轮安装结构，包括后轮轮毂(1)，其特征在于：所述后轮轮毂(1)上同轴设置有皮带轮(3)，所述皮带轮(3)上设有皮带(4)，所述皮带(4)张紧于所述皮带轮(3)的外周。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带轮(3)与所述后轮轮毂(1)贴合，所述皮带轮(3)上螺纹连接有定位件(32)，所述皮带轮(3)通过所述定位件(32)与所述后轮轮毂(1)连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带(4)上设有带齿(41)，所述皮带轮(3)上开设有齿槽(35)，所述齿槽(35)供所述带齿(41)卡入，所述皮带(4)与所述皮带轮(3)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述齿槽(35)的内壁上设有齿面(351)，所述齿面(351)呈圆弧状，所述齿面(351)与所述带齿(41)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带轮(3)上开设有散热孔(34)，所述散热孔(34)沿平行于皮带轮(3)转动轴线的方向
6.根据权利要求2所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述定位件(32)设有若干，若干所述定位件(32)环绕所述皮带轮(3)的转动轴线的外周呈周向分布。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述后轮轮毂(1)上开设有沉槽(121)，所述沉槽(121)供所述皮带轮(3)卡入，所述沉槽(121)的内壁与所述皮带轮(3)贴合。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带轮(3)上设有挡块(36)，所述挡块(36)位于所述皮带(4)远离所述后轮轮毂(1)的一侧，所述挡块(36)用与抵接所述皮带(4)远离所述后轮轮毂(1)的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车皮带轮安装结构，包括后轮轮毂(1)，其特征在于：所述后轮轮毂(1)上同轴设置有皮带轮(3)，所述皮带轮(3)上设有皮带(4)，所述皮带(4)张紧于所述皮带轮(3)的外周。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带轮(3)与所述后轮轮毂(1)贴合，所述皮带轮(3)上螺纹连接有定位件(32)，所述皮带轮(3)通过所述定位件(32)与所述后轮轮毂(1)连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述皮带(4)上设有带齿(41)，所述皮带轮(3)上开设有齿槽(35)，所述齿槽(35)供所述带齿(41)卡入，所述皮带(4)与所述皮带轮(3)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车皮带轮安装结构，其特征在于：所述齿槽(35)的内壁上设有齿面(351)，所述齿面(351)呈圆弧状，所述齿面(351)与所述带齿(41)啮...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华能，王云超，贾飞，陈俭新，
申请(专利权)人：浙江莫里尼机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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