【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种车辆的车轮组件、包括这样的车轮组件的车轮系统、包括这样的车轮系统的车辆、以及一种用于制造车辆的车轮组件的方法。
技术介绍
1、汽车空气动力学是影响汽车性能的一个重要因素。特别地，在汽车行驶时引起的空气动力学阻力对汽车的车轮在空气动力学性能上产生至关重要的影响。
2、大多数汽车车轮是由铸造或锻造铝制成的，通常只设计用于车辆的一侧，例如左侧。通常在两侧使用相同的车轮。这可能导致车轮在另一侧(例如右侧)“向后滚动(rollbackwards)”。即使车轮的设计关注于左侧车轮的空气动力学，但是，当将相同的车轮安装在右侧时，汽车的整体空气动力学将会是不平衡的。此外，由于车轮的结构原因，湍流气流可能发生在车轮内部，例如在轮箱中。
技术实现思路
1、因此，可能需要提供改进的车轮组件，其可以增强车辆的空气动力学。
2、本专利技术的主题至少部分地解决或减轻了该问题。应当注意，在下文中描述的本公开的方面适用于车辆的车轮组件、包括这样的车轮组件的车轮系统、包括这样的车轮系统的车辆、以及用于制造车辆的车轮组件的方法。
3、根据本公开，提供了一种车辆的车轮组件。车轮组件包括形成为圆柱形的轮辋本体、第一盖元件和第二盖元件。轮辋本体至少包括在轮辋本体的轴向方向上布置的轮盘元件。沿轮辋本体的轴向方向，第一盖元件布置在轮盘元件的第一侧，并且第二盖元件布置在轮盘元件的第二侧。轮辋本体包括第一材料。第一盖元件和第二盖元件包括第二材料。第一材料不同于第二材料，并且第一盖元
4、根据本公开的车轮组件可针对车辆的左侧和右侧独立地和/或不同地形成。因此，可以改善车辆的车轮空气动力学，并且可以提高车辆的能量效率。进一步地，通过提供两个独立的盖元件，可以单独地选择轮辋本体的形状和材料。因此，不管车轮组件的设计中的变化，轮辋本体的刀具加工成本(tooling costs)可以降低。
5、车轮组件可适于安装在诸如轿车、卡车、公共汽车、机动踏板车(mobilityscooters)等机动车辆上。轮辋本体，换言之，车轮组件的桶形部分，可以成形为圆柱形。轮辋本体可以形成为沿着轮辋本体的圆周固定地保持轮胎。轮辋本体可包括前表面和后表面，其中前表面可以指向车辆外部，并且后表面可以指向车辆内部，例如指向车辆的基础底盘。
6、轮辋本体可包括一个或多个轮盘元件。轮盘元件可以形成为圆形，并布置在轮辋本体的前表面、后表面或轮辋本体内部。因此，轮辋本体和轮盘元件可以同轴地布置。轮辋本体和轮盘元件可以独立地形成并固定地附接在一起，例如通过焊接，或者它们可以一体地制造。
7、轮盘元件可包括在轮盘元件的径向方向布置的多个辐条。辐条可以是肋形的，并且从轮盘元件的中心延伸到轮盘元件的外边缘。在辐条之间可以定位开口以促进轮辋本体内部的气流。
8、由于轮盘元件可以与轮辋本体同轴地布置，因此轮盘元件的第一侧可以与轮辋本体的前侧相同或平行，轮盘元件的第二侧可以与轮辋本体的后侧相同或平行，反之亦然。
9、轮盘元件、轮辋本体、第一盖元件和/或第二盖元件可以彼此同轴地布置。优选地，第一盖元件和第二盖元件可以沿着轮辋本体的轴向方向布置。
10、第一盖元件和第二盖元件可以相对于轮盘元件彼此相反地布置。换句话说，轮盘元件可以被第一盖元件和第二盖元件包围。第一盖元件可以指向轮辋本体的前侧，并且第二盖元件可以指向轮辋本体的后侧，反之亦然。
11、第一盖元件、轮盘元件和第二盖元件的组合可以一起布置在轮辋本体的前侧或后侧。可选地，它们也可以沿着轮辋本体的轴向方向大致布置在轮辋本体的中间。
12、用于轮辋本体的第一材料和用于第一盖元件与第二盖元件的第二材料可包括实质上不同的材料。第一材料可以被选择为确保轮辋本体的重量轻和强度高。而第二材料可以被选择为确保重量轻，而且也用于实现期望的盖设计的简单工艺。因此，第一盖元件和第二盖元件可以独立地设计和制造，而不管车辆上的装配位置，例如前-右侧、前-左侧等。可选地，第一材料和第二材料可包括相同的材料。
13、在一个示例中，第一盖元件和第二盖元件可包括相同的材料。可选地，第一盖元件和第二盖元件可包括彼此不同的材料。但是，用于第一盖元件和第二盖元件的所选材料可能必须包括高机加工性。
14、可以指向车辆外部的第一盖元件可适于满足设计要求、车辆的空气动力学性能，例如总阻力、导致负漂移(negative drift)的周围气流场等。可以指向轮辋本体或车辆的内部的第二盖元件可适于允许平滑气流通过车轮组件以使湍流气流最小化。第一盖元件和第二盖元件可包括基本相同的设计。但是，优选地，第一盖元件和第二盖元件可以彼此不同地形成，特别是关于车辆上的装配位置。
15、在一个示例中，第一盖元件和第二盖元件中的每一个包括多个通风孔。第一盖元件可适于允许气流通过第一盖元件以使也可以邻近车轮组件布置的制动系统有效地通风。类似地，第二盖元件可适于允许气流通过第二盖元件以使制动系统有效地通风。
16、多个通风孔可分别在第一盖元件和第二盖元件的径向方向上布置。例如，第一盖元件的多个通风孔可以与轮盘元件的开口对准，以提高车轮组件的空气动力学性能，其中轮盘元件的开口可以由轮盘元件的肋形辐条限定。可选地或附加地，第二盖元件的多个通风孔可以与轮盘元件的开口对准以提高车轮组件的空气动力学性能。
17、在一个示例中，第一盖元件的多个通风孔布置成与第二盖元件的多个通风孔对准，形成穿过轮辋本体的多个通风通道。第一盖元件的多个通风孔、轮盘元件的开口、和第二盖元件的多个通风孔可以彼此对准，使得第一盖元件的通风孔、轮盘元件的开口和第二盖元件的通风孔的每个组合可形成通风通道。
18、换言之，通风通道可以从第一盖元件穿过轮辋本体的轮盘元件到第二盖元件而形成。因此，可以增加穿过车轮组件的气流，并且可以增强制动系统的冷却。此外，还能够改善车轮组件的空气动力学性能。
19、在一个示例中，第一侧是轮盘元件的暴露于环境的外侧，第二侧是轮盘元件的指向轮辋本体内部的内侧。换句话说，当安装在车辆上时，第一侧可以指向车辆外部，并且第二侧可以指向被安装在相对于车身的相反侧的另一个车轮组件。
20、因此，当车轮组件安装在车辆上时，第一盖元件可以布置在轮辋本体处，优选布置在轮盘元件处，暴露于车辆的周围环境，并且第二盖元件可以布置在轮辋本体处，优选布置在轮盘元件处，邻近车辆的基础底盘。
21、在一个示例中，第一盖元件的多个通风孔形成为与车辆的行驶方向一致。多个通风孔可适于通过平滑地引导气流通过第一盖元件来改善空气动力学性能。具体地，如果第一盖元件布置在轮盘元件的暴露于环境的外侧，则其表面结构可能显著地影响车辆的空气动力学性能。
22、通常，可以形成多个通风孔，而不管其在车辆上的安装位置如何。但是，如果这种传统盖元件的通风孔被成形为具有可以在轮辋本体的径向和/或切向方向上倾斜本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆(100)的车轮组件(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)和所述第二盖元件(14)中的每一个包括多个通风孔(15、16)。
3.根据权利要求2所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)的所述多个通风孔(15)与所述第二盖元件(14)的所述多个通风孔(16)对准地布置，形成穿过所述轮辋本体(11)的多个通风通道(19)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件(10)，所述第一侧是所述轮盘元件(12)的暴露于环境的外侧，所述第二侧是所述轮盘元件(12)的朝向所述轮辋本体(11)的内部的内侧。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)的所述多个通风孔形成为与所述车辆(100)的行驶方向一致。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件(10)，所述第二盖元件(14)包括无缝表面。
7.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，所述第一材料包括金属材料。
8.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，所述第二材料
9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)和/或所述第二盖元件(14)通过至少一个夹紧装置(17)安装在所述轮辋本体(11)处。
10.根据前述权利要求所述的车轮组件(10)，所述至少一个夹紧装置(17)与所述第一盖元件(13)和/或所述第二盖元件(14)一体地形成。
11.根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)和/或所述第二盖元件(14)通过至少一个机械固定装置(18)安装在所述轮辋本体(11)处。
12.一种车轮系统(20)，其至少包括根据前述权利要求1至11中任一项所述的第一和第二车轮组件，相对于车辆(100)的行驶方向(20)，所述第一车轮组件(10)能布置在所述车辆(100)的左侧并且所述第二车轮组件(10)能布置在所述车辆(100)的右侧。
13.根据权利要求12所述的车轮系统，所述第一车轮组件(10)的第一盖元件(13)和所述第二车轮组件(10)的第一盖元件(13)形成为相对于彼此镜像。
14.一种车辆(100)，其包括根据权利要求12或13所述的车轮系统(20)。
15.一种用于制造车辆(100)的车轮组件(10)的方法，
...【技术特征摘要】
1.一种车辆(100)的车轮组件(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)和所述第二盖元件(14)中的每一个包括多个通风孔(15、16)。
3.根据权利要求2所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)的所述多个通风孔(15)与所述第二盖元件(14)的所述多个通风孔(16)对准地布置，形成穿过所述轮辋本体(11)的多个通风通道(19)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件(10)，所述第一侧是所述轮盘元件(12)的暴露于环境的外侧，所述第二侧是所述轮盘元件(12)的朝向所述轮辋本体(11)的内部的内侧。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的车轮组件(10)，所述第一盖元件(13)的所述多个通风孔形成为与所述车辆(100)的行驶方向一致。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件(10)，所述第二盖元件(14)包括无缝表面。
7.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，所述第一材料包括金属材料。
8.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，所述第二材料包括塑料材料。
9.根据前述权利要求中任一项所述的...
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