【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及储能领域，具体而言，涉及一种随车供电方法和设备、存储介质及电子装置。
技术介绍
1、目前新能源汽车纯电车型(ev)是需要停车充电的，充电方式主要有换电站换电、直流快充充电站充电、交流充电桩充电三种方式，车辆所使用动力电池性能、交直流充电桩性能以及使用状态、换电站工作状态等都会影响到充电速度，且在大部分偏远地区充换电基础设备匮乏，使用交流充电普遍需要十余小时充满，不能满足用户方便生活的需求。
2、现有的技术方案中，用户若要对车辆进行充电，主要是通过寻找充换电设备或寻找市电电源停车充电，在电量满足预期后停止充电，但偏远地区存在充换电设备匮乏的问题，且停车充电耗时长，用户存在续航焦虑的问题。
3、针对现有技术中，新能源汽车存在续航焦虑，用户体验差等问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种随车供电方法和设备、存储介质及电子装置，以至少解决相关技术中新能源汽车存在续航焦虑，用户体验差的问题。
2、根据本申请的一个实施例，提供了一种随车供电方法，包括：确定目标车辆是否处于待充电状态；在确定所述目标车辆处于待充电状态的情况下，根据所述目标车辆的工作模式在随车供电设备的供电模块中选择目标供电模块，其中，所述供电模块至少包括：第一电池组和燃油发电模块；通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能。
3、进一步地，根据所述目标车辆的工作模式在随车供电设备的供电模块中选择目标供电模块，包括：在确定所述工作模
4、进一步地，通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能，包括：在确定所述工作模式为充电模式的情况下，将所述目标供电模块提供的电能传输至所述目标车辆的第二电池组中，以对所述目标车辆进行充电；在确定所述工作模式为非充电模式的情况下，将所述目标供电模块提供的电能传输给所述目标车辆的驱动组件，以通过所述驱动组件驱动所述目标车辆行驶。
5、进一步地，将所述目标供电模块提供的电能传输至所述目标车辆的第二电池组中，以对所述目标车辆进行充电之后，所述方法还包括：监测所述第二电池组在不同时刻的剩余电量；在确定所述第二电池组的剩余电量在目标时刻大于第二阈值的情况下，在所述目标时刻停止通过所述目标供电模块对所述目标车辆进行充电，其中，所述不同时刻包括：所述目标时刻。
6、进一步地，通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能之后，所述方法还包括：在监测到所述目标车辆处于刹车状态的情况下，获取所述目标车辆的刹车踏板的变化数据；根据所述变化数据调节动力回收组件的动力回收效率，以通过所述动力回收组件进行动力回收，产生回收电能。
7、进一步地，通过所述动力回收组件进行动力回收，产生回收电能之后，所述方法还包括：确定所述工作模式是否为充电模式；在所述工作模式为所述充电模式的情况下，将所述目标供电模块替换为所述动力回收组件向所述目标车辆提供电能，并在所述回收电能传输完毕后继续通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能；在所述工作模式为非充电模式、且所述第一电池组的剩余电量小于第三阈值的情况下，使用所述回收电能对所述第一电池组进行充电；在所述工作模式为非充电模式、且所述第一电池组的剩余电量大于所述第三阈值的情况下，释放所述回收电能。
8、进一步地，确定目标车辆是否处于待充电状态，包括以下至少之一：在接收到所述目标车辆发送的充电指令的情况下，确定所述目标车辆处于所述待充电状态；在监测到所述目标车辆的第二电池组的剩余电量小于第四阈值的情况下，确定所述目标车辆处于所述待充电状态。
9、根据本申请的另一个实施例，提供了一种随车供电设备，包括：控制单元，用于执行上述实施例所述的随车供电方法；所述供电模块，与功率单元连接，至少包括所述第一电池组和所述燃油发电模块，用于提供电能；所述功率单元，与所述目标车辆连接，用于对所述供电模块所提供的电能进行功率转换，以将所述供电模块所提供的电能发送给所述目标车辆。
10、进一步地，所述供电模块，还包括：动力回收组件，与所述第一电池组连接和/或与所述目标车辆连接，用于在所述目标车辆处于刹车状态的情况下，通过所述动力回收组件进行动力回收，产生回收电能。
11、根据本申请的又一个实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
12、根据本申请的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
13、通过本申请，在确定目标车辆处于待充电状态的情况下，根据目标车辆当前的工作模式在随车供电设备的供电模块中选择向目标车辆供能的目标供电模块，供电模块至少包括：第一电池组，燃油发电模块；然后通过该目标供电模块向目标车辆提供电能；采用上述方案，通过随车供电设备在车辆行驶的过程中根据车辆的不同需求为车辆提供最优的供电方案，最大程度的提高车辆的续航能力；从而解决相关技术中新能源汽车存在续航焦虑，用户体验差的问题。
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1.一种随车供电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标车辆的工作模式在随车供电设备的供电模块中选择目标供电模块，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述目标供电模块提供的电能传输至所述目标车辆的第二电池组中，以对所述目标车辆进行充电之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，通过所述动力回收组件进行动力回收，产生回收电能之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定目标车辆是否处于待充电状态，包括以下至少之一：
8.一种随车供电设备，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的随车供电设备，其特征在于，所述供电模块，还包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计
11.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至7任一项中所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种随车供电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标车辆的工作模式在随车供电设备的供电模块中选择目标供电模块，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述目标供电模块提供的电能传输至所述目标车辆的第二电池组中，以对所述目标车辆进行充电之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述目标供电模块向所述目标车辆提供电能之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，通过所述动力回收组件进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡章宝，沈向东，沈成宇，曹楷，曹辉，
申请(专利权)人：瑞浦兰钧能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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