【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车桥控制，具体涉及一种驱动模式智能切换的控制方法及车辆。
技术介绍
1、卡车常见的的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等等，“x”号前的数字代表该卡车的车轮总数，后面的数字代表驱动轮轮数。
2、目前最常用的牵引车类型一般为6x2和6x4，以6x4牵引车为例，其在满载时、爬陡坡、超车等需要大扭矩，因此采用6x4驱动形式能获得较大牵引力；而在其高速巡航或空载回程时，需求扭矩较小，如仍使用6x4驱动形式会增大能耗损失和轮胎磨损等。
3、为了保证减少能耗降低摩擦损失，目前市面上的牵引车一般都会配备有6x4与6x2切换功能，现有技术中，牵引车在进行6x4与6x2切换时只能设定在整车静止或低速运行时实施，且实施方法都是驾驶员通过按压位于驾驶室的按钮实现6x4与6x2切换。目前驾驶员判断使用6x4或6x2驱动形式时，往往只根据整车质量判定，如通常采用满载时使用6x4，空载回程时使用6x2，在车辆正常行驶过程中均无法实现驱动形式切换，导致上述控制方法不能充分利用6x2与6x4的优点。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种驱动模式智能切换的控制方法，以解决现有技术中牵引车驱动模式不能在车辆正常行驶过程中智能切换，导致不能充分利用两个驱动模式优点的技术问题。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、一种驱动模式智能切换的控制方法，其包括如下步骤：
4、s1，获取车辆的初始驱动模式；
<...【技术保护点】
1.一种驱动模式智能切换的控制方法，其包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，步骤S2中获取车辆的实时路况信息包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述导航系统为GPS导航系统或者北斗卫星导航系统。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述来自驾驶室的驱动模式切换命令由驾驶人员触发车辆驾驶室内的切换开关后生成。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆的行驶状态信息包括驱动桥温度、车辆速度、ABS轮速、方向盘转角、车辆所处坡度中的至少一个或多个。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述驱动模式包括6X4驱动模式和6X2驱动模式。
7.一种驱动模式智能切换的车辆，其特征在于，包括整车控制器、车桥控制器和驱动桥总成；
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述驱动桥总成包括前桥、驱动系统、中桥和后桥，所述驱动系统与所述中桥驱动连接，所述中桥和所述后桥之间动力传输可连接或断开，所述切换执行组件可使所述中桥和所述后桥之间的动力传
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述中桥包括中桥传动轴、中桥减速器总成和后侧齿轮离合器；所述后桥包括后桥传动轴、后桥减速器总成和两个半轴离合器；所述切换执行组件包括轴间差速锁、中桥轮间差速锁、后桥轮间差速锁、后侧齿轮离合执行器和两个半轴离合执行器；
10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述驱动系统包括发动机和变速箱总成，所述发动机和变速箱总成安装于所述前桥和中桥之间，所述变速箱总成的输出端与所述中桥传动轴连接。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动模式智能切换的控制方法，其包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，步骤s2中获取车辆的实时路况信息包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述导航系统为gps导航系统或者北斗卫星导航系统。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述来自驾驶室的驱动模式切换命令由驾驶人员触发车辆驾驶室内的切换开关后生成。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆的行驶状态信息包括驱动桥温度、车辆速度、abs轮速、方向盘转角、车辆所处坡度中的至少一个或多个。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述驱动模式包括6x4驱动模式和6x2驱动模式。
7.一种驱动模式智能切换的车辆，其特征在于，包括整车控制器、车桥控制器和驱动桥总成；
8.根据权利要求7所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：张步良，田贵文，江兵华，闫琪，李陈东旭，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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