一种多车型后轮罩滚边装置制造方法及图纸

本技术涉及一种多车型后轮罩滚边装置，包括底部工装夹具(1)，车身总成，滚边头(5)，胎膜框架(3)以及多个胎膜组件(4)；车身总成与胎膜框架(3)夹装并固定于底部工装夹具(1)上，胎膜组件(4)可拆卸式地设置于胎膜框架(3)，滚边头(5)可拆卸式地设置在滚边机器人末端以实现滚边作业；胎膜框架(3)上设有多个悬浮气缸(31)，悬浮气缸(31)与胎膜组件(4)紧密贴合，并沿胎膜框架(3)的x轴和z轴方向上移动，限位胎膜组件(4)安装于胎膜框架(3)上的位置。本技术的滚边装置实现了多车型不同胎膜的快速切换与定位，有效的提高了轮罩滚边精度，减少了误差的累积与调试时间，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产设备，尤其是涉及一种多车型后轮罩滚边装置。

技术介绍

1、随着汽车的快速迭代，越来越多的汽车后轮罩采用包边工艺，因此机器人在线滚边技术应用也越来越广。目前，主机厂一般在侧围总成工位采用机器人滚边，将胎膜固定或更换到夹具上，然后通过夹紧机构夹紧，使胎膜与侧围总成固定，机器人进行滚边。随着车身设计结构的不断发展，双主拼结构在车身设计中得到越来越多的应用，侧围外板与侧围内板已经由原来在侧围生产线形成总成的形式变为在主线分两次主拼进行焊接。轮罩处的连接也由原来在侧围线使用单独的专用工位或专用的固定胎膜进行滚边，变为了需在主线以及车身上进行滚边。

2、在车身上滚边存在以下这些问题：①车身的姿态固定，无法像侧围线那样将侧围平躺放置与胎膜进行滚边。在进行车身滚边时，只能按侧围在车身上的姿态进行滚边。②多车型切换难度增加，由于滚边姿态的固定，导致传统的转台切换、库区切换系统无法使用，如何实现车身姿态下滚边胎具的切换成为难题。

3、公开号为cn213002326u的中国技术专利提供了一种汽车后轮罩滚边装置，包括运动定位机构和胎膜机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多车型后轮罩滚边装置，包括底部工装夹具(1)，车身总成以及滚边头(5)，其特征在于，还包括胎膜框架(3)以及多个胎膜组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，胎膜框架(3)顶部两端对称设有气缸安装座，气缸安装座与胎膜框架(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，气缸安装座上连接有悬浮气缸(31)，气缸安装座与悬浮气缸(31)的数量均为两个。

4.根据权利要求1所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，胎膜框架(3)上设有多个夹紧装置(32)，夹紧装置(32)与悬浮气缸(3...

【技术特征摘要】

1.一种多车型后轮罩滚边装置，包括底部工装夹具(1)，车身总成以及滚边头(5)，其特征在于，还包括胎膜框架(3)以及多个胎膜组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，胎膜框架(3)顶部两端对称设有气缸安装座，气缸安装座与胎膜框架(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，气缸安装座上连接有悬浮气缸(31)，气缸安装座与悬浮气缸(31)的数量均为两个。

4.根据权利要求1所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，胎膜框架(3)上设有多个夹紧装置(32)，夹紧装置(32)与悬浮气缸(31)配合安装，限位胎膜组件(4)位于胎膜框架(3)的x轴和z轴方向上的位置。

5.根据权利要求4所述的一种多车型后轮罩滚边装置，其特征在于，夹紧装置(32)对称设置于胎膜框架(3)的立柱内侧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩杰，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：