【技术实现步骤摘要】
本技术属于履带车辆拆装装置，具体涉及一种履带车辆行动部分u型拆装装置。
技术介绍
1、履带车辆是指用履带行驶系代替车轮行驶系的“汽车”。这种车对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强，驾驶室、货厢平台或车厢则与普通轮式车辆基本一样，一般按行驶系结构可分为前桥(从动桥)装雪橇或车轮、后桥装履带的半履带式，前后桥都装履带的全履带式和可互换使用车轮、履带的车轮-履带式三种类型；履带车辆的行动部分为主动轮、诱导轮、负重轮和拖带轮，在其损坏时需要对车轮进行拆卸维护；
2、在现有技术中，传统履带的车轮进行拆卸时，没有适合的拆卸工具，通常将安装车轮的螺母拆除后，手动将车轮取下，将车轮取下的过程困难。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种履带车辆行动部分u型拆装装置，旨在解决现有技术中传统履带的车轮进行拆卸时，没有适合的拆卸工具，通常将安装车轮的螺母拆除后，手动将车轮取下，将车轮取下的过程困难的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种履带车辆行动部分u型拆装装置，包括：
4、安装板；
5、通道块，其设有两个，两个所述通道块分别固定连接于安装板的下端两侧，两个所述通道块的上端均开设有第一固定栓孔；
6、第一u型卡槽，所述第一u型卡槽固定连接于安装板的上端；以及
7、第二u型卡槽，所述第二u型卡槽固定连接于安装板的上端。
8、作为本技术一种优选的方案，所述安装板的上侧
9、作为本技术一种优选的方案，两个所述通道块内均滑动连接有叉车臂，两个所述叉车臂的上端均开设有第二固定栓孔，两个所述第二固定栓孔分别与两个第一固定栓孔相匹配。
10、作为本技术一种优选的方案，两个所述第一固定栓孔内均滑动连接有定位栓。
11、作为本技术一种优选的方案，所述第二u型卡槽的尺寸小于第一u型卡槽。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、本方案中，叉车主体对主动轮进行拉拽，将主动轮从履带车辆的车轴拆卸下来；通过使用本装置与待拆卸的主动轮连接，随后驱动叉车主体将主动轮从履带车车轴拆卸，相较于传统手动拆卸，更为省力简单，提高其拆卸速度。
14、2、本方案中，在第一u型卡槽和第二u型卡槽连接在主动轮的表面时，将拉力固定挂钩的一端与第一u型卡槽连接，另一端与主动轮的一端连接，拉力固定挂钩呈u型，两端分别与第一u型卡槽和主动轮连接后，使第一u型卡槽带动主动轮从履带车车轴上取出时更为稳定。
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1.一种履带车辆行动部分U型拆装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种履带车辆行动部分U型拆装装置，其特征在于：所述安装板(1)的上侧设有拉力固定挂钩(10)。
3.根据权利要求2所述的一种履带车辆行动部分U型拆装装置，其特征在于：两个所述通道块(2)内均滑动连接有叉车臂(7)，两个所述叉车臂(7)的上端均开设有第二固定栓孔(8)，两个所述第二固定栓孔(8)分别与两个第一固定栓孔(3)相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种履带车辆行动部分U型拆装装置，其特征在于：两个所述第一固定栓孔(3)内均滑动连接有定位栓。
5.根据权利要求4所述的一种履带车辆行动部分U型拆装装置，其特征在于：所述第二U型卡槽(5)的尺寸小于第一U型卡槽(4)。
【技术特征摘要】
1.一种履带车辆行动部分u型拆装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种履带车辆行动部分u型拆装装置，其特征在于：所述安装板(1)的上侧设有拉力固定挂钩(10)。
3.根据权利要求2所述的一种履带车辆行动部分u型拆装装置，其特征在于：两个所述通道块(2)内均滑动连接有叉车臂(7)，两个所述叉车臂(7)的上端均开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，雷争军，李建华，郝永涛，王禄雄，李军涛，齐成伟，陈鹏，董国强，闫斌，王兴舟，张广鹏，王辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二二七二部队一一分队，
类型：新型
国别省市：
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