【技术实现步骤摘要】
本技术属于模具，涉及一种全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构。
技术介绍
1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。在室外时全地形车需要配备顶棚，用于防晒挡雨。顶棚一般采用塑料材质，使用注塑模具进行注塑成型。现有的全地形车顶棚注塑模具在注塑成型过程中，由于顶棚面积大，在脱模顶出时，以顶杆的形式顶出容易对塑件造成损伤，顶出面积小，脱模不流畅，脱模速率较慢。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构十分有必要。
2、为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种全地形车顶棚[申请号：201821509176.x]，包括前通用顶棚、连接顶棚和后通用顶棚，其中连接顶棚的一端与前通用顶棚之间采用可拆卸方式固定连接，连接顶棚的另一端与后通用顶棚之间同样采用可拆卸式固定连接，所述前通用顶棚与连接顶棚以及连接顶棚和后通用顶棚的连接衔接处内侧设置有防水密封条，且所述的连接衔接处外侧设置有导水槽。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
3、一种全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，包括车顶棚成型上模和车顶棚成型下模，所述的车顶棚成型上模内设有成型凸部，所述的车顶棚成型下模内设有成型凹部，所述的成型凸部与成型凹部的位置相对应且形状相配适，所述的车顶棚成型上模内还设有
4、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的双滑块斜顶脱模组件包括设置于车顶棚成型上模内的左侧斜顶脱模件和右侧斜顶脱模件，所述的左侧斜顶脱模件和右侧斜顶脱模件分别与车顶棚成型上模相滑动配合。
5、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的左侧斜顶脱模件包括设置于车顶棚成型上模内的左侧脱模滑座，所述的左侧脱模滑座底部设有若干左侧斜顶杆，所述的左侧斜顶杆倾斜设置。
6、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的右侧斜顶脱模件包括设置于车顶棚成型上模内的右侧脱模滑座，所述的右侧脱模滑座底部设有若干右侧斜顶杆，所述的右侧斜顶杆倾斜设置。
7、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的直顶脱模件包括设置于车顶棚成型上模内的若干直顶杆，所述的直顶杆上设有直顶抵接块，所述的左侧脱模滑座和右侧脱模滑座分别与直顶抵接块交错设置。
8、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的车顶棚成型上模内还设有若干中部辅助斜顶杆，所述的中部辅助斜顶杆上设有辅助顶块，所述的辅助顶块与直顶抵接块交错设置。
9、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的成型凸部包括设置于车顶棚成型上模内的成型凸起，所述的成型凹部包括设置于车顶棚成型下模内的成型凹腔，所述的成型凸起与成型凹腔的位置相对应且形状相配适。
10、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的车顶棚成型上模上方设有顶杆连接板，所述的左侧斜顶杆、右侧斜顶杆、直顶杆和中部辅助斜顶杆分别与顶杆连接板相连。
11、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的注塑件包括设置于车顶棚成型上模上方的注塑主板，所述的注塑主板与顶杆连接板之间设有分流板，所述的分流板内设有若干注塑管。
12、在上述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构中，所述的注塑管贯穿通过顶杆连接板。
13、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
14、1、本技术在注塑过程中，将车顶棚成型上模和车顶棚成型下模相互靠近，使得成型凸部与成型凹部相抵接配合，形成完整的型腔，熔融物料从注塑件注入至型腔内，完成注塑后，开模，通过双滑块斜顶脱模组件对塑件的左右两侧进行斜顶脱模，两侧顶出面积大，同时配合直顶脱模件，实现斜顶直顶相结合的顶出脱模，顶出精确度高，整体脱模流畅，提高了脱模速率。
15、2、本技术在完成注塑后，开模，通过移动中部辅助斜顶杆，带动辅助顶块对塑件的中部进行斜顶脱模，配合直顶抵接块使得塑件中部采用直顶斜顶相结合的双顶出结构，顶出效率更高。
16、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，包括车顶棚成型上模(1)和车顶棚成型下模(2)，其特征在于，所述的车顶棚成型上模(1)内设有成型凸部(3)，所述的车顶棚成型下模(2)内设有成型凹部(4)，所述的成型凸部(3)与成型凹部(4)的位置相对应且形状相配适，所述的车顶棚成型上模(1)内还设有双滑块斜顶脱模组件(5)和直顶脱模件(6)，所述的双滑块斜顶脱模组件(5)和直顶脱模件(6)交错设置，所述的车顶棚成型上模(1)上方设有注塑件(7)。
2.根据权利要求1所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的双滑块斜顶脱模组件(5)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的左侧斜顶脱模件(8)和右侧斜顶脱模件(9)，所述的左侧斜顶脱模件(8)和右侧斜顶脱模件(9)分别与车顶棚成型上模(1)相滑动配合。
3.根据权利要求2所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的左侧斜顶脱模件(8)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的左侧脱模滑座(10)，所述的左侧脱模滑座(10)底部设有若干左侧斜顶杆(11)，所述的左侧斜顶杆(11)倾斜设置。
4.根
5.根据权利要求4所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的直顶脱模件(6)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的若干直顶杆(14)，所述的直顶杆(14)上设有直顶抵接块(15)，所述的左侧脱模滑座(10)和右侧脱模滑座(12)分别与直顶抵接块(15)交错设置。
6.根据权利要求5所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的车顶棚成型上模(1)内还设有若干中部辅助斜顶杆(16)，所述的中部辅助斜顶杆(16)上设有辅助顶块(17)，所述的辅助顶块(17)与直顶抵接块(15)交错设置。
7.根据权利要求6所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的成型凸部(3)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的成型凸起(18)，所述的成型凹部(4)包括设置于车顶棚成型下模(2)内的成型凹腔(19)，所述的成型凸起(18)与成型凹腔(19)的位置相对应且形状相配适。
8.根据权利要求7所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的车顶棚成型上模(1)上方设有顶杆连接板(20)，所述的左侧斜顶杆(11)、右侧斜顶杆(13)、直顶杆(14)和中部辅助斜顶杆(16)分别与顶杆连接板(20)相连。
9.根据权利要求8所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的注塑件(7)包括设置于车顶棚成型上模(1)上方的注塑主板(21)，所述的注塑主板(21)与顶杆连接板(20)之间设有分流板(22)，所述的分流板(22)内设有若干注塑管(23)。
10.根据权利要求9所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的注塑管(23)贯穿通过顶杆连接板(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，包括车顶棚成型上模(1)和车顶棚成型下模(2)，其特征在于，所述的车顶棚成型上模(1)内设有成型凸部(3)，所述的车顶棚成型下模(2)内设有成型凹部(4)，所述的成型凸部(3)与成型凹部(4)的位置相对应且形状相配适，所述的车顶棚成型上模(1)内还设有双滑块斜顶脱模组件(5)和直顶脱模件(6)，所述的双滑块斜顶脱模组件(5)和直顶脱模件(6)交错设置，所述的车顶棚成型上模(1)上方设有注塑件(7)。
2.根据权利要求1所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的双滑块斜顶脱模组件(5)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的左侧斜顶脱模件(8)和右侧斜顶脱模件(9)，所述的左侧斜顶脱模件(8)和右侧斜顶脱模件(9)分别与车顶棚成型上模(1)相滑动配合。
3.根据权利要求2所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的左侧斜顶脱模件(8)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的左侧脱模滑座(10)，所述的左侧脱模滑座(10)底部设有若干左侧斜顶杆(11)，所述的左侧斜顶杆(11)倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的右侧斜顶脱模件(9)包括设置于车顶棚成型上模(1)内的右侧脱模滑座(12)，所述的右侧脱模滑座(12)底部设有若干右侧斜顶杆(13)，所述的右侧斜顶杆(13)倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的全地形车顶棚双滑块斜顶脱模机构，其特征在于，所述的直顶脱模件(6)包括设置于车顶棚成...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏仙堂，
申请(专利权)人：台州市翔捷模塑有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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