【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车筐，尤其涉及一种便于密封的车筐。
技术介绍
1、现有的车筐一般都设计为格栅条式结构，但因为这样的设计，导致车筐密封性不高，在行车过程中，由于车体出现颠簸，车筐内的物品容易从格栅条间的间隙流出，造成损失。而如果直接采用全封闭式的车筐结构，取消格栅条，则又会大大增加该车筐的质量，给骑行带来困难。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于密封的车筐。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种便于密封的车筐，包括筐主体，所述筐主体在其顶部通口的前后两边分别设置有螺母座，所述螺母座内螺纹连接有旋转柱，所述筐主体内设置有活动板，所述活动板与筐主体前侧内壁面或者后侧内壁面之间通过活动杆组件保持活动连接，在活动板的边缘与筐主体的内壁之间还缝制有阻隔布。
4、在一个较佳的技术方案中，所述活动杆组件包括两个连接杆，且两个连接杆的固定端分别通过转轴转动连接在活动板以及筐主体内壁上，两个连接杆相对的活动端相铰接。
5、在一个较佳的技术方案中，所述活动板的板面上开设出用于放置连接杆的凹口槽。
6、在一个较佳的技术方案中，所述旋转柱的柱体中间位置设置有螺纹段，所述螺纹段与所述螺母座螺纹适配，所述旋转柱的前端设置有限位块、后端设置有旋柄。
7、在一个较佳的技术方案中，所述限位块压抵在活动板的上部边缘位置。
8、在一个较佳的技术方案中，所述阻隔布沿活动板的两侧竖边
9、本技术的有益效果是：通过本方案提出的车筐结构，解决了车筐密封性不高，会导致车筐内的物品向外掉出的问题，本车筐结构的提出，在不影响车筐原本功能的基础上，增设了活动板，活动板与车筐内壁之间利用阻隔布进行区分，可以确保车筐的密封性，而且不会导致车筐质量大幅增加，保证行车时物品安全，使用方便。
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1.一种便于密封的车筐，包括筐主体(1)，其特征在于，所述筐主体(1)在其顶部通口的前后两边分别设置有螺母座(4)，所述螺母座(4)内螺纹连接有旋转柱(5)，所述筐主体(1)内设置有活动板(2)，所述活动板(2)与筐主体(1)前侧内壁面或者后侧内壁面之间通过活动杆组件保持活动连接，在活动板(2)的边缘与筐主体(1)的内壁之间还缝制有阻隔布(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于密封的车筐，其特征在于，所述活动杆组件包括两个连接杆(3)，且两个连接杆(3)的固定端分别通过转轴转动连接在活动板(2)以及筐主体(1)内壁上，两个连接杆(3)相对的活动端相铰接。
3.根据权利要求2所述的一种便于密封的车筐，其特征在于，所述活动板(2)的板面上开设出用于放置连接杆(3)的凹口槽(6)。
4.根据权利要求1所述的一种便于密封的车筐，其特征在于，所述旋转柱(5)的柱体中间位置设置有螺纹段(8)，所述螺纹段(8)与所述螺母座(4)螺纹适配，所述旋转柱(5)的前端设置有限位块(9)、后端设置有旋柄(10)。
5.根据权利要求4所述的一种便于密封的车
6.根据权利要求1所述的一种便于密封的车筐，其特征在于，所述阻隔布(7)沿活动板(2)的两侧竖边以及底边缝制，通过阻隔布(7)以半包围设计对活动板(2)与筐主体(1)所形成的内部空间进行密封。
...【技术特征摘要】
1.一种便于密封的车筐，包括筐主体(1)，其特征在于，所述筐主体(1)在其顶部通口的前后两边分别设置有螺母座(4)，所述螺母座(4)内螺纹连接有旋转柱(5)，所述筐主体(1)内设置有活动板(2)，所述活动板(2)与筐主体(1)前侧内壁面或者后侧内壁面之间通过活动杆组件保持活动连接，在活动板(2)的边缘与筐主体(1)的内壁之间还缝制有阻隔布(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于密封的车筐，其特征在于，所述活动杆组件包括两个连接杆(3)，且两个连接杆(3)的固定端分别通过转轴转动连接在活动板(2)以及筐主体(1)内壁上，两个连接杆(3)相对的活动端相铰接。
3.根据权利要求2所述的一种便于密封的车筐，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵德强，徐召君，
申请(专利权)人：天津风云博瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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