【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱装配，具体地涉及一种新能源汽车变速箱轴系入箱驱动装置。
技术介绍
1、汽车变速器，是用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器轴的作用是承受压力，并通过副变速器轴齿轮传给连杆驱使旋转。
2、在变速箱在装配的过程中，需要将轴系装配至箱体内，即轴系入箱。目前轴系入箱主要是由人工手动拼装后入箱或由设备入箱，且设备不能连续旋转入箱，入箱时间较长，无法保证轴系入箱的效率及入箱的质量，现有技术方案已无法满足当前对轴系入箱质量、高效的追求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了提供一种新能源汽车变速箱轴系入箱驱动装置。该驱动装置可实现轴系连续入箱，入箱过程平稳可靠，入箱高效省力，提高了轴系入箱的效率。
2、为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种新能源汽车变速箱轴系入箱驱动装置，包括：
3、轴系固定机构，用于固定轴系，包括：
4、主轴及副轴抓取组件，用于固定轴系的主轴和副轴；
5、差速器涨紧组件，用于涨紧固定差速器；
6、入箱压装机构，与所述轴系固定机构连接，用于带动所述轴系固定机构向待压装的变速箱靠近。
7、可选地，所述差速器涨紧组件包括：
8、涨紧套，所述涨紧套的一端开设有多个长槽，用于插入所述差速器的轴孔内；
9、顶升杆，设置于所
10、气动元件，与所述顶升杆连接，用于带动所述顶升杆在所述涨紧套的内部升降。
11、可选地，所述驱动装置包括上固定板，所述涨紧套可转动地连接于所述上固定板。
12、可选地，所述驱动装置包括伺服驱动机构，与所述顶升杆连接，用于启动以带动所述顶升杆转动。
13、可选地，所述驱动装置包括：
14、下固定板，所述下固定板与所述伺服驱动机构、上固定板连接；
15、传动元件，所述传动元件设置于所述下固定板上，且与所述伺服驱动机构和顶升杆连接。
16、可选地，所述下固定板和上固定板滑动固定于多个连接柱上，且所述连接柱上套设有弹性元件，以向两侧撑开所述上固定板和下固定板。
17、可选地，所述主轴及副轴抓取组件包括：
18、转轴元件，所述转轴元件包括多个转轴，所述转轴与所述轴系的主轴和副轴的轴孔一一对应；
19、锁紧元件，设置于所述转轴元件的侧面，用于锁紧所述主轴和副轴。
20、可选地，所述主轴及副轴抓取组件包括滑动元件，与所述锁紧元件连接，用于带动所述锁紧元件靠近或远离所述主轴和副轴。
21、通过上述技术方案，本专利技术提供一种新能源汽车变速箱轴系入箱驱动装置，该驱动装置通过轴系固定机构固定轴系，在轴系固定好后，通过与轴系固定机构连接的入箱压装机构带动，向待压装的变速箱靠近，将轴系压入到变速箱的箱体。该驱动装置可实现轴系连续入箱，入箱过程平稳可靠，入箱高效省力，提高了轴系入箱的效率。
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1.一种新能源汽车变速箱轴系入箱驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括：
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述差速器涨紧组件包括：
3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括上固定板，所述涨紧套可转动地连接于所述上固定板。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括伺服驱动机构，与所述顶升杆连接，用于启动以带动所述顶升杆转动。
5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括：
6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述下固定板和上固定板滑动固定于多个连接柱上，且所述连接柱上套设有弹性元件，以向两侧撑开所述上固定板和下固定板。
7.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述主轴及副轴抓取组件包括：
8.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述主轴及副轴抓取组件包括滑动元件，与所述锁紧元件连接，用于带动所述锁紧元件靠近或远离所述主轴和副轴。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速箱轴系入箱驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括：
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述差速器涨紧组件包括：
3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括上固定板，所述涨紧套可转动地连接于所述上固定板。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括伺服驱动机构，与所述顶升杆连接，用于启动以带动所述顶升杆转动。
5.根据权利要求4所述的驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，黄书成，范高升，
申请(专利权)人：安徽巨一科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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