【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接，尤其涉及一种新能源电池极柱焊接装置。
技术介绍
1、动力电池是新能源汽车的核心动力元件，电池极柱是动力电池的关键部件，对于复合型金属电池极柱，其是采用摩擦焊的形式将两种金属柱焊接，然后在进行车焊疤处理。
2、经检索，中国专利公开号为cn114888428b的专利，公开了一种电池复合极柱的生产工艺及摩擦焊装置，包括有工作平台和电池复合极柱，电池复合极柱包括有铜板和铝焊接柱，铜板包括有铜焊接柱，铝焊接柱上设有柱头、限位环和波纹夹持环，安装在工作平台上的焊接组件、送料组件和下料传送带，焊接组件包括有铜板固定机构和铝柱焊接机构，铜板固定机构包括有第一安装箱和固定安装盘，固定安装盘设有第一矩形安装槽，第一矩形安装槽的设有辅助安装倒角，铝柱焊接机构包括有第二安装箱和第一三爪卡盘。
3、上述专利存在以下不足：由于摩擦焊是利用摩擦产热使得金属热熔，然后再冷却焊接，而摩擦产热的速度又与两个工件的相对运动速度相关，上述专利仅仅采用相对旋转来产生热量，工件的相对速度相对较慢，所以产热速度较慢，焊接效率较低。
4、为此，本专利技术提出一种新能源电池极柱焊接装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电池极柱焊接装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种新能源电池极柱焊接装置，包括底座，
4、所述底座的顶部两端均通过螺栓分别固定有固定架一与固
5、所述传动部包括箱体以及分别设置于箱体两端的输出轴和输入轴，所述箱体的内部还设置有传动轮，所述输入轴通过传动连接件传动配合于传动轮的侧壁，且输出轴固定安装于传动轮的另一侧外壁；
6、所述箱体的内部设置有与传动轮配合的限位框；
7、所述传动轮的截面为莱洛三角形。
8、优选地：所述传动连接件包括三角架一、三角架二和三角架三，所述三角架一固定安装于输入轴的端部，所述三角架一的另一端转动连接有多个连接杆一，所述连接杆一的另一端转动连接于三角架二，所述三角架三固定安装于传动轮的端部，所述三角架三的另一端转动连接有多个连接杆二，连接杆二的另一端转动连接于三角架二的另一端。
9、进一步地：多个所述连接杆二的状态一致。
10、在前述方案的基础上：多个所述连接杆一的状态一致。
11、在前述方案中更佳的方案是：所述直线位移机构包括丝杠和电动机一，所述滑移架通过导向杆滑动连接于底座的内侧，且所述丝杠通过螺纹连接于滑移架的内壁，所述电动机一固定安装于底座的端部，所述丝杠通过联轴器连接于电动机一的输出端。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述驱动部包括轴套和电动机二，所述输入轴滑动插接于轴套的内部，且所述输入轴通过其外壁固定安装的键状凸起间隙配合于轴套的内壁，所述轴套转动连接于固定架二的内壁，所述电动机二固定安装于固定架二的侧壁，且电动机二的输出端通过联轴器连接于轴套的端部。
13、同时，所述夹爪一的内壁滑动配合有滑挡板一，滑挡板一的端面通过弹簧一连接于夹爪一的内壁，且所述滑挡板一的端面固定安装有电极片一，夹爪一位于电极片一处的内壁固定有与电极片一配合的电极片二。
14、作为本专利技术的一种优选的：所述电极片一与电极片二串联接入电动机二的供电电路中。
15、同时，所述夹爪二转动连接于输出轴的外壁，且所述夹爪二的内壁开设有花键槽一，输出轴的内壁开设有花键槽二，夹爪二的内壁滑动连接有滑挡板二，滑挡板二的端面固定安装有与花键槽一、花键槽二配合的花键凸起。
16、作为本专利技术的一种更优的方案：所述滑挡板二通过弹簧二连接于夹爪二的内壁。
17、本专利技术的有益效果为：
18、1.本专利技术，通过利用夹爪一与夹爪二分别对两个金属柱进行夹持，然后利用夹爪二的高速旋转的同时，增设传动轮与限位框，利用传动轮与限位框的相互限位，从而使得夹爪二自转的同时还可径向的高频运动，从而增加了两个金属柱的相对运动速度，从而增加摩擦产热的速度，增加焊接效率。
19、2.本专利技术，通过设置传动连接件，利用三角架一、连接杆一、三角架二、连接杆二、三角架三相对三角架二呈对称布置，而连接杆一与连接杆二又充当“连杆”作用，从而可使得三角架二与输入轴、传动轮不同心，从而可使得输入轴至传动轮能保证传动的基础上，也能实现传动轮与输入轴的非同轴传动，从而增加了装置运行的可靠性。
20、3.本专利技术，通过设置驱动部驱动，结合输入轴与轴套通过键状凸起间隙配合，从而能使得保证扭矩可靠传递的基础上还可相对轴向移动，从而可使得电动机二始终处于固定状态，便于线束布置。
21、4.本专利技术，通过设置电极片一、电极片二与滑挡板一，使得仅且仅当金属柱一部分进入夹爪一的内部，处于能被可靠夹持的位置时，电动机二的电路才能被控制导通，从而防止未可靠夹持时启动存在的安全隐患，增加了装置的安全性。
22、5.本专利技术，通过设置花键凸起、花键槽一和花键槽二，使得仅且仅当金属柱一部分进入夹爪二的内部，处于能被可靠夹持的位置时，输出轴与夹爪二才传动配合，从而防止未可靠夹持时启动存在的安全隐患，进一步增加了装置的安全性。
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1.一种新能源电池极柱焊接装置，包括底座（1），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述传动连接件（14）包括三角架一（16）、三角架二（18）和三角架三（20），所述三角架一（16）固定安装于输入轴（13）的端部，所述三角架一（16）的另一端转动连接有多个连接杆一（17），所述连接杆一（17）的另一端转动连接于三角架二（18），所述三角架三（20）固定安装于传动轮（11）的端部，所述三角架三（20）的另一端转动连接有多个连接杆二（19），连接杆二（19）的另一端转动连接于三角架二（18）的另一端。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，多个所述连接杆二（19）的状态一致。
4.根据权利要求2所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，多个所述连接杆一（17）的状态一致。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述直线位移机构（8）包括丝杠（22）和电动机一（23），所述滑移架（9）通过导向杆（21）滑动连接于底座（1）的内侧，且所述丝杠
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述驱动部（6）包括轴套（25）和电动机二（26），所述输入轴（13）滑动插接于轴套（25）的内部，且所述输入轴（13）通过其外壁固定安装的键状凸起（24）间隙配合于轴套（25）的内壁，所述轴套（25）转动连接于固定架二（7）的内壁，所述电动机二（26）固定安装于固定架二（7）的侧壁，且电动机二（26）的输出端通过联轴器连接于轴套（25）的端部。
7.根据权利要求6所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述夹爪一（3）的内壁滑动配合有滑挡板一（29），滑挡板一（29）的端面通过弹簧一（30）连接于夹爪一（3）的内壁，且所述滑挡板一（29）的端面固定安装有电极片一（27），夹爪一（3）位于电极片一（27）处的内壁固定有与电极片一（27）配合的电极片二（28）。
8.根据权利要求7所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述电极片一（27）与电极片二（28）串联接入电动机二（26）的供电电路中。
9.根据权利要求8所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述夹爪二（4）转动连接于输出轴（12）的外壁，且所述夹爪二（4）的内壁开设有花键槽一（33），输出轴（12）的内壁开设有花键槽二（34），夹爪二（4）的内壁滑动连接有滑挡板二（31），滑挡板二（31）的端面固定安装有与花键槽一（33）、花键槽二（34）配合的花键凸起（32）。
10.根据权利要求9所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述滑挡板二（31）通过弹簧二（35）连接于夹爪二（4）的内壁。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源电池极柱焊接装置，包括底座（1），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述传动连接件（14）包括三角架一（16）、三角架二（18）和三角架三（20），所述三角架一（16）固定安装于输入轴（13）的端部，所述三角架一（16）的另一端转动连接有多个连接杆一（17），所述连接杆一（17）的另一端转动连接于三角架二（18），所述三角架三（20）固定安装于传动轮（11）的端部，所述三角架三（20）的另一端转动连接有多个连接杆二（19），连接杆二（19）的另一端转动连接于三角架二（18）的另一端。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，多个所述连接杆二（19）的状态一致。
4.根据权利要求2所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，多个所述连接杆一（17）的状态一致。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述直线位移机构（8）包括丝杠（22）和电动机一（23），所述滑移架（9）通过导向杆（21）滑动连接于底座（1）的内侧，且所述丝杠（22）通过螺纹连接于滑移架（9）的内壁，所述电动机一（23）固定安装于底座（1）的端部，所述丝杠（22）通过联轴器连接于电动机一（23）的输出端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池极柱焊接装置，其特征在于，所述驱动部（6）包括轴套（25）和电动机二（26），所述输入...
【专利技术属性】
技术研发人员：董正明，董正新，
申请(专利权)人：溧阳市明之盛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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