一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂制造技术

本技术涉及汽车前悬挂配件领域，公开了一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，包括三角臂本体，所述三角臂本体前端的上部固定设置有衬套，所述衬套的两端固定设置有加固环块，所述三角臂本体的后端固定设置有连接头，所述连接头后端固定设置有连接轴。本技术中，通过在衬套的两端固定设置加固环块可以使衬套接口部位加厚，可以提供更多的材料用于抵抗悬挂臂与其他金属部件之间的摩擦和磨损，可以减缓衬套的磨损速度，延长其使用寿命，通过定位块与三角臂本体上开设的固定孔，可以将产品安装在汽车上，通过设置第一加固凸台和第二加固凸台，可以对三角臂进行加固，从而提高了产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前悬挂配件领域，尤其涉及一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂。

技术介绍

1、汽车前悬挂三角臂是一种重要的悬挂系统组成部分，它承担着支撑车辆重量、缓冲路面震动、保持车轮定位等功能，对车辆的悬挂性能和操控稳定性有着重要影响，悬挂三角臂通常由两个连杆构成，形成一个三角形的结构，因此得名“三角臂”，它通常安装在车轮转向节或车轮悬挂副上，通过球头接头与车身连接，其中一个连杆与车身垂直，另一个连杆与车身平行，这样的结构可以提供稳定的支撑和控制。

2、目前的一些汽车前悬挂三角臂在使用时，三角臂的衬套接口部位容易受到磨损，使得三角臂承重部位的使用寿命不高，同时一些汽车前悬挂三角臂在使用时，三角臂的本体容易产生变形，使得不利于加强三角臂的承重能力，在承重部位容易变形报废，同时一些汽车前悬挂三角臂的重量较高，不利于节省产品的材料，从而提高了整体的制造成本。

3、因此，本领域技术人员提供了一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，通过在衬套的两端固定设置加固环块可以使衬套接口部位加厚，可以提供更多的材料用于抵抗悬挂臂与其他金属部件之间的摩擦和磨损，可以减缓衬套的磨损速度，延长其使用寿命，通过定位块与三角臂本体上开设的固定孔，可以将产品安装在汽车上，通过设置第一加固凸台和第二加固凸台，可以对三角臂进行加固，从而提高了产品的使用寿命。

<p>2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，包括三角臂本体，所述三角臂本体前端的上部固定设置有衬套，所述衬套的两端固定设置有加固环块，所述三角臂本体的后端固定设置有连接头，所述连接头后端固定设置有连接轴，所述衬套的上端外壁固定设置有第一加固横条，所述三角臂本体上端的外壁固定设置有第二加固横条；

3、通过上述技术方案，通过在衬套的两端固定设置加固环块可以使衬套接口部位加厚，可以提供更多的材料用于抵抗悬挂臂与其他金属部件之间的摩擦和磨损，可以减缓衬套的磨损速度，延长其使用寿命。

4、进一步地，所述三角臂本体上端的两侧分别开设有第一减重槽，所述三角臂本体下端的两侧分别开设有第二减重槽；

5、通过上述技术方案，通过有第一减重槽、第二减重槽和通孔可以减少三角臂本体材料的使用。

6、进一步地，所述三角臂本体的下端固定设置有两个定位块，所述定位块的中部与三角臂本体下端的外壁分别开设有固定孔；

7、通过上述技术方案，通过定位块与三角臂本体上开设的固定孔，可以将产品安装在汽车上。

8、进一步地，所述三角臂本体的中部开设有通孔；

9、通过上述技术方案，通过通孔可以减少三角臂本体材料的使用。

10、进一步地，所述第二减重槽的上部固定连接有加固块，所述加固块的外壁开设有两个限位孔，所述第二减重槽的中部固定设置有第一加凸固台；

11、通过上述技术方案，通过第一加固凸台，可以对三角臂进行加固，从而提高了产品的使用寿命。

12、进一步地，所述三角臂本体前端外壁固定设置有第三加固横条，所述三角臂本体前端外壁的上部和下部固定设置有第二加固凸台；

13、通过上述技术方案，通过第二加固凸台，可以对三角臂进行加固，可以进一步地提高产品的使用寿命。

14、进一步地，所述三角臂本体的内侧固定设置有第四加固横条；

15、通过上述技术方案，通过第四加固横条，可以对三角臂本体进行加固，从而实现加强产品的承重能力，提高了产品的使用寿命。

16、进一步地，所述三角臂本体的材料为铝合金；

17、通过上述技术方案，铝合金是一种轻质材料，具有良好的强度和耐腐蚀性能，具有较高的疲劳寿命，能够在长期使用和重复负载下保持稳定性。

18、本技术具有如下有益效果：

19、1、本技术提出的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，相比于现有的三角臂，该汽车前悬挂三角臂通过在衬套的两端固定设置加固环块可以使衬套接口部位加厚，可以提供更多的材料用于抵抗悬挂臂与其他金属部件之间的摩擦和磨损，可以减缓衬套的磨损速度，延长其使用寿命，通过定位块与三角臂本体上开设的固定孔，可以将产品安装在汽车上，通过设置第一加固凸台和第二加固凸台，可以对三角臂进行加固，从而提高了产品的使用寿命。

20、2、本技术提出的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，相比于现有的三角臂，该汽车前悬挂三角臂通过在三角臂本体外壁设置第二加固横条、第三加固横条和第四加固横条，可以对三角臂本体进行加固，从而实现加强产品的承重能力，提高了产品的使用寿命。

21、3、本技术提出的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，相比于现有的三角臂，该汽车前悬挂三角臂通过第一减重槽、第二减重槽和通孔可以减少三角臂本体材料的使用，通过设置多个加固结构，可以达到既节省了材料的同时，又不会减少产品的承重效果，较轻的悬挂三角臂可以降低与其他悬挂部件之间的摩擦和冲击力，减少零部件的磨损程度，有助于延长悬挂系统的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，包括三角臂本体(1)，其特征在于：所述三角臂本体(1)前端的上部固定设置有衬套(2)，所述衬套(2)的两端固定设置有加固环块(11)，所述三角臂本体(1)的后端固定设置有连接头(4)，所述连接头(4)后端固定设置有连接轴(18)，所述衬套(2)的上端外壁固定设置有第一加固横条(12)，所述三角臂本体(1)上端的外壁固定设置有第二加固横条(13)。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)上端的两侧分别开设有第一减重槽(5)，所述三角臂本体(1)下端的两侧分别开设有第二减重槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)的下端固定设置有两个定位块(3)，所述定位块(3)的中部与三角臂本体(1)下端的外壁分别开设有固定孔(16)。

4.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)的中部开设有通孔(9)。

5.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述第二减重槽(6)的上部固定连接有加固块(7)，所述加固块(7)的外壁开设有两个限位孔(8)，所述第二减重槽(6)的中部固定设置有第一加固凸台(10)。

6.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)前端外壁固定设置有第三加固横条(14)，所述三角臂本体(1)前端外壁的上部和下部固定设置有第二加固凸台(15)。

7.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)的内侧固定设置有第四加固横条(17)。

8.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)的材料为铝合金。

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【技术特征摘要】

1.一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，包括三角臂本体(1)，其特征在于：所述三角臂本体(1)前端的上部固定设置有衬套(2)，所述衬套(2)的两端固定设置有加固环块(11)，所述三角臂本体(1)的后端固定设置有连接头(4)，所述连接头(4)后端固定设置有连接轴(18)，所述衬套(2)的上端外壁固定设置有第一加固横条(12)，所述三角臂本体(1)上端的外壁固定设置有第二加固横条(13)。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)上端的两侧分别开设有第一减重槽(5)，所述三角臂本体(1)下端的两侧分别开设有第二减重槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车前悬挂三角臂，其特征在于：所述三角臂本体(1)的下端固定设置有两个定位块(3)，所述定位块(3)的中部与三角臂本体(1)下端的外壁分别开设有固定孔(16)。

4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗凤平，
申请(专利权)人：东莞市励基实业有限公司，
类型：新型
国别省市：