【技术实现步骤摘要】
本技术涉及应急培训装置，尤其涉及一种地铁列车应急升弓的培训工作台。
技术介绍
1、列车司机作为城市轨道交通网络的核心岗位之一，其整体业务水平须通过日常培训进行巩固，虽然日常培训可利用库内非运营列车开展，通过切除非运营列车空开、阀门等手段可模拟大部分车辆应急处置场景，但在开展列车应急升弓实车培训时，需要让实训列车蓄电池电压低于车辆负载工作的最低电压，且主风管压力小于升弓保持所需的气压，无法在短时间内模拟该类应急场景，故该项目的培训往往通过口述或理论方式进行巩固，进而导致一线列车司机操作业务生疏等状况需要用到培训工作台来辅助列车司机进行培训，大多数的培训装置高度是固定的，无法根据实际情况来进行高度调节，可能会影响后续培训效果。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种地铁列车应急升弓的培训工作台，旨在改善大多数的培训装置高度是固定的，无法根据实际情况来进行高度调节，可能会影响后续培训效果的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁列车应急升弓的培训工作台，包括主体，所述主体的上表面固定连接有把手，所述主体的下表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的驱动端固定连接有固定座，所述电动推杆的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接在主体的下表面，所述伸缩杆的下表面另一端固定连接有吸盘，所述伸缩杆的外壁设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在主体的内部，所述主体的内部转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有柜门，所述柜门的内部设置有门锁，所述门锁的外壁
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述柜门的内部设置有第一按钮组，所述第一按钮组的一侧设置有第二按钮组，所述第二按钮组设置在柜门的内部。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述柜门的内部固定连接有左右对称的两个触摸屏，所述触摸屏的下方设置有升弓装置区开关按钮组，所述升弓装置区开关按钮组电性连接第一按钮组。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述升弓装置区开关按钮组的一侧设置有电接点压力表，电接点压力表的一端设置有电磁阀。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述电接点压力表的一侧设置有开关按钮指示灯组，所述开关按钮指示灯组电性连接第二按钮组。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述主体的内部设置有可编程控制器，所述可编程控制器的下方设置有端子排，所述可编程控制器的上方设置有工作电源，所述可编程控制器的一侧设置有电动泵。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述电动泵的上方设置有工作开关，所述工作电源的一侧设置有故障按钮组，所述工作电源的一侧设置有电动泵动力电源。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、所述主体的一侧设置有脚踏泵，所述脚踏泵的输出端固定连接有导气管，所述导气管的一端设置在主体的内部。
17、本技术具有如下有益效果：
18、1、本技术中，首先通过电动推杆、固定座、伸缩杆、吸盘、弹簧，解决了大多数的培训装置高度是固定的，无法根据实际情况来进行高度调节，可能会影响后续培训效果的问题。
19、2、本技术中，通过可编程控制器、工作电源、电动泵动力电源、电动泵、电接点压力表、电磁阀、触摸屏、故障按钮组、开关按钮指示灯组和升弓装置区开关按钮组之间的配合，主要参数的变化也与现场相符合。另外培训装置与实车的操作按钮、压力表、操作方式等方面高度相似。因此，对现场的模拟非常逼真。
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1.一种地铁列车应急升弓的培训工作台，包括主体(13)，其特征在于：所述主体(13)的上表面固定连接有把手(14)，所述主体(13)的下表面固定连接有电动推杆(22)，所述电动推杆(22)的驱动端固定连接有固定座(23)，所述电动推杆(22)的一侧设置有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的一端固定连接在主体(13)的下表面，所述伸缩杆(24)的下表面另一端固定连接有吸盘(25)，所述伸缩杆(24)的外壁设置有弹簧(26)，所述弹簧(26)的一端固定连接在主体(13)的内部，所述主体(13)的内部转动连接有转轴(15)，所述转轴(15)的外壁固定连接有柜门(16)，所述柜门(16)的内部设置有门锁(17)，所述门锁(17)的外壁设置在主体(13)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述柜门(16)的内部设置有第一按钮组(20)，所述第一按钮组(20)的一侧设置有第二按钮组(21)，所述第二按钮组(21)设置在柜门(16)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述柜门(16)
4.根据权利要求3所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述升弓装置区开关按钮组(10)的一侧设置有电接点压力表(5)，电接点压力表(5)的一端设置有电磁阀(6)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述电接点压力表(5)的一侧设置有开关按钮指示灯组(9)，所述开关按钮指示灯组(9)电性连接第二按钮组(21)。
6.根据权利要求1所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述主体(13)的内部设置有可编程控制器(1)，所述可编程控制器(1)的下方设置有端子排(12)，所述可编程控制器(1)的上方设置有工作电源(2)，所述可编程控制器(1)的一侧设置有电动泵(4)。
7.根据权利要求6所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述电动泵(4)的上方设置有工作开关(11)，所述工作电源(2)的一侧设置有故障按钮组(8)，所述工作电源(2)的一侧设置有电动泵动力电源(3)。
8.根据权利要求1所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述主体(13)的一侧设置有脚踏泵(18)，所述脚踏泵(18)的输出端固定连接有导气管(19)，所述导气管(19)的一端设置在主体(13)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁列车应急升弓的培训工作台，包括主体(13)，其特征在于：所述主体(13)的上表面固定连接有把手(14)，所述主体(13)的下表面固定连接有电动推杆(22)，所述电动推杆(22)的驱动端固定连接有固定座(23)，所述电动推杆(22)的一侧设置有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的一端固定连接在主体(13)的下表面，所述伸缩杆(24)的下表面另一端固定连接有吸盘(25)，所述伸缩杆(24)的外壁设置有弹簧(26)，所述弹簧(26)的一端固定连接在主体(13)的内部，所述主体(13)的内部转动连接有转轴(15)，所述转轴(15)的外壁固定连接有柜门(16)，所述柜门(16)的内部设置有门锁(17)，所述门锁(17)的外壁设置在主体(13)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述柜门(16)的内部设置有第一按钮组(20)，所述第一按钮组(20)的一侧设置有第二按钮组(21)，所述第二按钮组(21)设置在柜门(16)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种地铁列车应急升弓的培训工作台，其特征在于：所述柜门(16)的内部固定连接有左右对称的两个触摸屏(7)，所述触摸屏(7)的下方设置有升弓装置区开关按钮组(10)，所述升弓装置区开关按钮组(10)电性连接第一按...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘源，吕骏，马智琦，范文斌，童文彬，陈超，盛众禾，张应昊，薛淞，赵晏群，周旋，
申请(专利权)人：上海地铁第四运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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