【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车管组焊，具体为一种汽车用管件多组电阻焊设备。
技术介绍
1、目前随着汽车行业蓬勃发展时期，汽车用钢管加工产品质量要求越来越高，需求量也越来越大，对工艺成本的控制要求也越来越高，如附图5所示的管件，端头处需要焊接圆环，传统采用单独加工，每个产品加工4次，进行四次点焊，加工效率在40秒/件，加工速度慢，加工质量也低，正常电阻焊4点*90°均分，采用目视加工，每个角度相差很多，直接导置产品报废，后期带来的产品二次产品挑选，直接带来的质量人工成本增高，产品竟争降低，客户满意度不好。鉴于以上情况，因此对于不锈钢管制管工工艺进行改进优化，设计研发一种汽车用管件多组电阻焊设备。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车用管件多组电阻焊设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用管件多组电阻焊设备，包括支撑架和焊机，所述支撑架的上方中部设有限位部，所述限位部的周围分布有推进部，支撑架的后方设有立柱，所述立柱的上方设有调节部，所述限位部包含有限位套和电极座；所述推进部包含有推进支架、推进气缸、移动座、绝缘柱和电极头；所述调节部包含有调节架和u型座；所述电极头和电极座分别通过导线与焊机电性连接。
3、进一步的：所述推进支架的下方固定在支撑架上，所述推进气缸的主体固定在推进支架上，所述移动座后方设置在推进气缸的头部，所述绝缘柱穿在移动座的上方，所述电极头设置在绝缘柱的头部；所述电极座位于限位套的中间。
<...【技术保护点】
1.一种汽车用管件多组电阻焊设备，包括支撑架(1)和焊机(2)，其特征在于：所述支撑架(1)的上方中部设有限位部(6)，所述限位部(6)的周围分布有推进部(3)，支撑架(1)的后方设有立柱(4)，所述立柱(4)的上方设有调节部(5)，所述限位部(6)包含有限位套(601)和电极座(602)；所述推进部(3)包含有推进支架(301)、推进气缸(302)、移动座(303)、绝缘柱(304)和电极头(305)；所述调节部(5)包含有调节架(501)和U型座(502)；所述电极头(305)和电极座(602)分别通过导线与焊机(2)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用管件多组电阻焊设备，其特征在于：所述推进支架(301)的下方固定在支撑架(1)上，所述推进气缸(302)的主体固定在推进支架(301)上，所述移动座(303)后方设置在推进气缸(302)的头部，所述绝缘柱(304)穿在移动座(303)的上方，所述电极头(305)设置在绝缘柱(304)的头部；所述电极座(602)位于限位套(601)的中间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用管件多组电阻焊设备，
4.根据权利要求3所述的一种汽车用管件多组电阻焊设备，其特征在于：所述槽口(603)中部可穿过电极头(305)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用管件多组电阻焊设备，其特征在于：所述调节架(501)的后方套在立柱(4)上，所述调节架(501)的后方两侧设有螺母(504)，所述螺母(504)内部配合有锁紧把手(505)，所述U型座(502)的中间设有磁铁(503)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用管件多组电阻焊设备，包括支撑架(1)和焊机(2)，其特征在于：所述支撑架(1)的上方中部设有限位部(6)，所述限位部(6)的周围分布有推进部(3)，支撑架(1)的后方设有立柱(4)，所述立柱(4)的上方设有调节部(5)，所述限位部(6)包含有限位套(601)和电极座(602)；所述推进部(3)包含有推进支架(301)、推进气缸(302)、移动座(303)、绝缘柱(304)和电极头(305)；所述调节部(5)包含有调节架(501)和u型座(502)；所述电极头(305)和电极座(602)分别通过导线与焊机(2)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用管件多组电阻焊设备，其特征在于：所述推进支架(301)的下方固定在支撑架(1)上，所述推进气缸(302)的主体固定在推进支架(301)上，所述移动座(303)后方设置在推进气缸(302)的头部，所述绝缘柱(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：马福金，王淑媛，张亮，
申请(专利权)人：大连近江汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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