具有仪表盘下方控制系统的电子控制锁止差速器技术方案

一种电子控制的锁止差速器（１０），包括电磁线圈（５０）以及控制系统（５６），其适于控制所述差速器（１０）的操作。所述控制系统（５６）具有模块（５８），其适于安装在车辆的仪表盘下方，以及电路（７８），其与所述模块（５８）电连接。电路（７８）具有锁闭开关（６４），其与电源的第一和第二电源中的至少一个电连接，并且适于提供所述差速器（１０）的锁闭电力。锁闭部件（８４）与所述锁闭开关（６４）电连接，并且其适于提供所述差速器（１０）的锁闭电力。电路（７８）在所述控制系统（５２）的电源被切断时禁用，并且在所述控制系统（５６）的电源接通时处于“等待”模式。一旦所述锁闭开关（６４）被触发，流经所述电路（７８）的电流触发所述锁闭部件（８４），从而所述差速器（１０）被致动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及电子控制的锁止差速器，尤其涉及具有适于控制差速器操作的仪 表盘下方系统的电子控制的锁止差速器。
技术介绍
在汽车领域的申请中，相关技术中的电子控制的锁止差速器可以是手动驱动并且 特别用于四轮驱动(4WD)的汽车中，以允许差速器被锁止或在不需要时解锁。司机可以通 过手动触发安装在车辆仪表盘或控制台上的开关或按钮锁止前轮和/或后轮。在配件市场 中，这种类型的扭矩控制设备是公知的。更具体地，一配件系统包括这样一种差速器，即其 可以利用适于安装到仪表盘的较大的按钮式开关、电气配线、继电器、以及布线来装配。但是，将这种类型的差速器安装到四轮驱动车辆上通常需要穿过仪表盘钻孔或镗 孔以安装继电器、路由线，以及安装触发和复原差速器的开关。这种安装方式存在许多不利 因素。特别地，由于需要改造仪表盘并且布线复杂，因此这种安装非常耗时并且复杂。此 外，不适合的钻孔或镗孔会损坏仪表盘，从而对车辆内饰的美观造成不利影响，并且增加了 安装的时间和成本。因此，需要这样的用于电子触发的锁止差速器的相关技术，其能够为四轮驱动车 辆提供控制、能量、牵引、以及越野(off-road)性能。还需要用于这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子控制的锁止差速器（１０），包括：　　电磁线圈（５０）；以及　　控制系统（５６），其适于控制所述差速器（１０）的操作，并且其包括：　　模块（５８），其适于安装在车辆的仪表盘下方；以及　　电路（７８），其与所述模块（５８）电连接，并且具有：　　锁闭开关（６４），其与第一和第二电源中的至少一个电连接，并且适于提供所述差速器（１０）的锁闭电力；以及　　锁闭部件（８４），其与所述锁闭开关（６４）电连接，并且其适于提供所述差速器（１０）的锁闭电力；　　其中所述电路（７８）在所述控制系统（５２）的电源被切断时禁用、并且在所述控制系统（５６）的电源接通时处于“等待”模式，一旦所述锁闭开关（６４）被触发...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：TA戴顿，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]