输电线路化冰装置制造方法及图纸

本技术属于输电线路技术领域，具体涉及一种输电线路化冰装置，包括车架、保温罩、蜗轮、蜗杆、传动轴、电机、滑轮、除冰铲、吊杆和配重块；所述车架的前后两侧分别通过轮轴安装有四个所述滑轮，滑轮与电线接触，前部两个滑轮共用一个轮轴、后部两个滑轮共用一个轮轴，两个轮轴上分别安装有所述蜗轮，所述传动轴的两端分别安装有蜗杆，蜗杆与两个蜗轮啮合，车架上安装有电机，电机驱动所述传动轴转动，在车架的前部设有除冰铲，除冰铲位于滑轮的前部，车架的底部通过所述吊杆连接所述配重块。本技术结构简单、除冰效率高、造价成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于输电线路，具体涉及一种输电线路化冰装置。

技术介绍

1、我国北方，尤其是在冬季，在电力线路运行中，覆冰(雪)情况的存在，不仅给线路维护工作的开展带来较大的麻烦，严重情况下也将导致绝缘子闪络、断线导杆以及短路问题的发生，具有较大安全隐患。为了避免覆冰(雪)问题导致事故发生，要及时对架空输电线路进行除冰作业。中国专利公开了一种输电线路的冰雪融化装置，包括热风管，所述热风管包括加热管、u型挡板、ptc加热元件及其电源线；所述加热管两端口封闭，在加热管右端部的顶面设有进气管，在加热管左端部的底面设有朝下的出风孔，所述ptc加热元件安装在进气管和出风孔之间的加热管内腔并设有电源线，ptc加热元件与加热管内壁之间设有绝缘件；所述u型挡板有两个并分别固定在加热管的右端部和左部，u型挡板开口朝下。该专利的缺点是：由于需要动力车带动上述装置在输电线路上移动，而往往高压输电线路都是在山区或者郊野地区，这些地方根本没有公路，动力车是无法行驶的，因而，该设备局限性很大，并不实用。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种输电线路化冰装置，以解决
技术介绍
中存在的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种输电线路化冰装置，包括车架、保温罩、蜗轮、蜗杆、传动轴、电机、滑轮、除冰铲、吊杆和配重块；所述车架的前后两侧分别通过轮轴安装有四个所述滑轮，滑轮与电线接触，前部两个滑轮共用一个轮轴、后部两个滑轮共用一个轮轴，两个轮轴上分别安装有所述蜗轮，所述传动轴的两端分别安装有蜗杆，蜗杆与两个蜗轮啮合，车架上安装有电机，电机驱动所述传动轴转动，在车架的前部设有除冰铲，除冰铲位于滑轮的前部，车架的底部通过所述吊杆连接所述配重块。

3、优选地，所述保温罩内设有蓄电池以及电热模块。

4、优选地，所述吊杆和配重块可拆卸安装在车架的底部。

5、优选地，所述除冰铲至少为两个。

6、优选地，所述传动轴的中部固定有齿轮，齿轮与所述电机输出的主动齿轮啮合。

7、本技术的有益效果是：本技术结构简单、除冰效率高、造价成本低，本装置适用于高压输电线路的除冰工作，电机可以采用远程遥控模式进行控制，可以实现较长线路的除冰操作，适用范围广。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种输电线路化冰装置，其特征在于：包括车架、保温罩、蜗轮、蜗杆、传动轴、电机、滑轮、除冰铲、吊杆和配重块；所述车架的前后两侧分别通过轮轴安装有四个所述滑轮，滑轮与电线接触，前部两个滑轮共用一个轮轴、后部两个滑轮共用一个轮轴，两个轮轴上分别安装有所述蜗轮，所述传动轴的两端分别安装有蜗杆，蜗杆与两个蜗轮啮合，车架上安装有电机，电机驱动所述传动轴转动，在车架的前部设有除冰铲，除冰铲位于滑轮的前部，车架的底部通过所述吊杆连接所述配重块。

2.根据权利要求1所述的输电线路化冰装置，其特征在于:所述保温罩内设有蓄电池以及电热模块。

3.根据权利要求1所述的输电线路化冰装置，其特征在于:所述吊杆和配重块可拆卸安装在车架的底部。

4.根据权利要求1所述的输电线路化冰装置，其特征在于:所述除冰铲至少为两个。

5.根据权利要求1所述的输电线路化冰装置，其特征在于:所述传动轴的中部固定有齿轮，齿轮与所述电机输出的主动齿轮啮合。

【技术特征摘要】

1.一种输电线路化冰装置，其特征在于：包括车架、保温罩、蜗轮、蜗杆、传动轴、电机、滑轮、除冰铲、吊杆和配重块；所述车架的前后两侧分别通过轮轴安装有四个所述滑轮，滑轮与电线接触，前部两个滑轮共用一个轮轴、后部两个滑轮共用一个轮轴，两个轮轴上分别安装有所述蜗轮，所述传动轴的两端分别安装有蜗杆，蜗杆与两个蜗轮啮合，车架上安装有电机，电机驱动所述传动轴转动，在车架的前部设有除冰铲，除冰铲位于滑轮的前部，车架的底部通过所述吊杆连接所述配重块...

【专利技术属性】
技术研发人员：许媛，赵桐，王楠，饶慧，高振生，
申请(专利权)人：天津电力工程监理有限公司，
类型：新型
国别省市：