【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电机冷却，尤其涉及一种电机冷却结构、电机及电动汽车。
技术介绍
1、新能源汽车的电机由于功率密度高、体积小，处于高温、高湿、多尘环境中，其工作温度常常会升高。如果电机长时间处于高温状态下运行，会出现电机温度过高而损坏、热量无法散发导致事故和材料老化等问题。因此，为了避免这些问题的发生，需要对电机进行冷却。
2、目前，对于电机的冷却方式主要为水冷或油冷。水冷电机的定子设有专用的冷却水套，该水套结构较复杂且对密封要求较高；同时，电机内部的热量通过定子及水套等材料传递到冷却液，但因为有热阻的存在，电机主要的发热源定子绕组(特别的绕组端部)、定子铁心与冷却液之间存在较大的温度梯度，导致无法被直接冷却，很容易导致电机局部过热。
3、电机油冷系统中，将冷却油液通过外部压力或者自身重力的作用喷淋到定子绕组端部等位置进行冷却，该方案对电机绕组端部等发热严重的部分属于直接冷却，相比水冷方案冷却效果更好。但是，冷却油与发热体接触面积小，接触时间短，导致其冷却效果有限，使得驱动电机转矩和功率等性能发挥仍受限于电机的发热和温升。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的至少以上技术问题，本公开提供了一种电机冷却结构、电机及电动汽车。
2、本公开一方面提供一种电机冷却结构，包括定子铁芯及绕组、机壳和油腔；所述定子铁芯及绕组设于所述机壳内，并且位于所述定子铁芯的前端和后端分别包括前端绕组和后端绕组；所述油腔位于所述机壳内，并且位于所述定子铁芯的前端和后端分别设置所
3、在一些实施例中，所述油腔包括多个油腔件，多个所述油腔件及所述机壳的内壁围成所述油腔。
4、在一些实施例中，所述定子铁芯的周面沿所述定子铁芯的轴向设有进油槽和出油槽，所述进油槽和所述出油槽之间的周向具有设定角度，并且所述进油槽和所述出油槽之间通过多条沿所述定子铁心轴向间隔设置的环形油道连通；所述机壳上设有进油口，所述进油口与所述进油槽连通，所述油腔的所述油液进口包括油路通孔，所述油腔通过所述油路通孔与所述出油槽连通。
5、在一些实施例中，所述机壳上设有出油通道，所述机壳的外壁上设有与所述出油通道连通的出油口，所述出油通道及所述出油口位于所述进油口的一侧；所述出油通道的两端分别与位于所述定子铁芯的前端和后端的所述油腔的所述油液出口连通。
6、在一些实施例中，所述油腔包括第一油腔件、第二油腔件和第三油腔件；所述第一油腔件呈片状，并包括中空穿孔，所述第一油腔件位于所述前端绕组或所述后端绕组与所述定子铁芯端部之间，所述第一油腔件的内缘设有齿部，所述齿部间的间隔穿过所述前端绕组或所述后端绕组的线束；所述第二油腔件呈筒状，所述第二油腔件的一端与所述第一油腔件的齿部抵接；所述第三油腔件呈盘状，位于所述前端绕组或所述后端绕组远离所述第一油腔件的一侧，所述第三油腔件与所述第二油腔件的另一端抵接，所述第三油腔件的外缘与所述机壳的内壁抵接，并且与所述第一油腔件的外缘间隔设置。
7、在一些实施例中，所述定子铁芯还包括槽楔，所述槽楔设于所述定子铁芯的定子槽的槽口处，位于所述槽楔的两端沿所述槽楔长度方向设有延伸部；所述第二油腔件的一端设有多个沿轴向延伸的按压部，所述第二油腔件的一端与所述第一油腔件的齿部抵接时，所述按压部与所述延伸部叠加。
8、在一些实施例中，所述第三油腔件与所述第二油腔件的另一端之间设有密封件；所述第三油腔件的外缘设有沿轴向延伸的抵接部，所述抵接部的外侧与所述机壳的内壁之间设有密封件，所述抵接部的端部与所述第一油腔件的外缘间隔设置。
9、在一些实施例中，所述槽楔的两侧设有缺口，所述槽楔置于所述定子槽内时，所述缺口与所述定子槽的侧壁形成第一凹槽；所述齿部与所述定子齿贴合，并且所述齿部的顶端低于所述定子齿的顶端，所述齿部、所述定子齿和所述第二油腔件的端部形成第二凹槽的；所述第一凹槽和所述第二凹槽内填充有密封胶。
10、本公开实施例另一方面还提供一种电机，包括上述电机冷却结构。
11、本公开实施例再一方面还提供一种电动汽车，包括上述电机冷却结构或上述电机。
12、本公开提供的一种电机冷却结构、电机及电动汽车，对于定子铁芯上前端绕组和后端绕组，采用浸油冷却的方式，使用时，循环冷却油液经由油液进口进入油腔，冷却油液与前端绕组或后端绕组浸泡换热，升温的冷却油液由油液出口排出，如此循环，达到对前端绕组和后端绕组冷却的目的。本公开实施例中，采用浸油冷却的方式，使得冷却油液与绕组的接触面积大、且接触时间长，也即使冷却油液与绕组的换热更充分，以确保冷却油液对绕组的冷却效果。
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1.一种电机冷却结构，其特征在于，包括定子铁芯(1)及绕组(2)、机壳(3)和油腔(4)；
2.根据权利要求1所述的电机冷却结构，其特征在于，所述油腔(4)包括多个油腔件，多个所述油腔件及所述机壳(3)的内壁围成所述油腔(4)。
3.根据权利要求2所述的电机冷却结构，其特征在于，所述定子铁芯(1)的周面沿所述定子铁芯(1)的轴向设有进油槽(5)和出油槽(6)，所述进油槽(5)和所述出油槽(6)之间的周向具有设定角度，并且所述进油槽(5)和所述出油槽(6)之间通过多条沿所述定子铁心(1)轴向间隔设置的环形油道(7)连通；
4.根据权利要求3所述的电机冷却结构，其特征在于，所述机壳(3)上设有出油通道(10)，所述机壳(3)的外壁上设有与所述出油通道(10)连通的出油口(11)，所述出油通道(10)及所述出油口(11)位于所述进油口(8)的一侧；
5.根据权利要求4所述的电机冷却结构，其特征在于，所述油腔(4)包括第一油腔件(12)、第二油腔件(13)和第三油腔件(14)；
6.根据权利要求5所述的电机冷却结构，其特征在于，
7.根据权利要求5所述的电机冷却结构，其特征在于，所述第三油腔件(14)与所述第二油腔件(13)的另一端之间设有密封件(19)；
8.根据权利要求6所述的电机冷却结构，其特征在于，所述槽楔(16)的两侧设有缺口(20)，所述槽楔(16)置于所述定子槽(24)内时，所述缺口(20)与所述定子槽(24)的侧壁形成第一凹槽(21)；
9.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的电机冷却结构。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的电机冷却结构或如权利要求9所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种电机冷却结构，其特征在于，包括定子铁芯(1)及绕组(2)、机壳(3)和油腔(4)；
2.根据权利要求1所述的电机冷却结构，其特征在于，所述油腔(4)包括多个油腔件，多个所述油腔件及所述机壳(3)的内壁围成所述油腔(4)。
3.根据权利要求2所述的电机冷却结构，其特征在于，所述定子铁芯(1)的周面沿所述定子铁芯(1)的轴向设有进油槽(5)和出油槽(6)，所述进油槽(5)和所述出油槽(6)之间的周向具有设定角度，并且所述进油槽(5)和所述出油槽(6)之间通过多条沿所述定子铁心(1)轴向间隔设置的环形油道(7)连通；
4.根据权利要求3所述的电机冷却结构，其特征在于，所述机壳(3)上设有出油通道(10)，所述机壳(3)的外壁上设有与所述出油通道(10)连通的出油口(11)，所述出油通道(10)及所述出油口(11)位于所述进油口(8)的一侧；
5.根据权利要求4所述的电机冷却结构，其特征在于，所述油腔(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：成双银，赵锋，刘俊敏，谢林江，
申请(专利权)人：长沙牛米驱动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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