【技术实现步骤摘要】
本申请涉及城市轨道交通车辆，尤其涉及一种列车牵引系统。
技术介绍
1、市域铁路与城市轨道交通铁路建立有效衔接，实现互联互通的贯通运营为目前市民出行的迫切需求，在实际生活中，市域铁路通常采用交流电(alternating current，简称ac)25kv交流制牵引供电主电路，而城市轨道交通常采用直流电(direct current，简称dc)1500v直流制牵引供电主电路。现有的轨道交通车辆基本上只在其中一种线路环境中运行。
2、为了满足市域铁路与城市轨道交通的互联互通，目前市域轨道交通车辆需在单一供电制式牵引设备基础上再额外增加另一种供电制式的牵引设备，增加了列车设备种类和牵引供电主电路的复杂性，同时还有电磁兼容性不良的问题。所以为市域铁路提供一种可满足交直流不同供电制式的兼容使用的方法为本领域莅临解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种列车牵引系统，可满足市域铁路交直流不同供电制式的兼容使用。
2、本申请提供一种列车牵引系统，所述列车包括多个车厢，所述多个车厢包括至少一节配置有牵引供电主电路的第一车厢；所述牵引供电主电路包括：受电弓、高压箱、供电变流单元与第一中压直流母线；
3、所述受电弓用于接收来自接触网的供电并将所述供电传输至所述高压箱；
4、所述高压箱的输入端与所述受电弓连接，所述高压箱的第一输出端与所述供电变流单元的输入端连接，所述高压箱的第二输出端连接至所述第一中压直流母线；所述高压箱用于若所述供电为直流电，则通过
5、所述供电变流单元的输出端与所述第一中压直流母线连接，所述供电变流单元用于对接收到的交流电进行电压变换处理和交流转直流处理后传输至所述第一中压直流母线。
6、在一种示例种，所述牵引供电主电路还包括：第一牵引变流器与至少一台第一牵引电机；
7、所述第一牵引变流器的输入端连接至所述第一中压直流母线，用于获取所述第一中压直流母线中的直流电，并将从所述第一中压直流母线获取的直流电进行电压变化处理输出第一牵引供电信号；
8、所述第一牵引变流器的输出端与所述第一牵引电机连接，还用于将所述第一牵引供电信号传输至所述第一牵引电机，以使所述第一牵引电机在所述第一牵引供电信号的供电下工作。
9、在一种示例中，所述高压箱包括：交直流切换开关；
10、所述交直流切换开关的第一端与所述受电弓连接，所述交直流切换开关的第二端与所述供电变流单元的输入端连接，所述交直流切换开关的第三端与所述第一中压直流母线连接，用于在接收到第一切换指令时导通第一端与第二端之间的连接，在接收到第二切换指令时导通第一端与第三端之间的连接，所述第一切换指令与所述第二切换指令由列车的控制电路下发至所述交直流切换开关。
11、在一种示例中，所述高压箱还包括：交流受流电路与直流受流电路；
12、所述交流受流电路的输入端与所述交直流切换开关的第二端连接，所述交流受流电路的输出端作为所述高压箱的第一输出端与所述供电变流单元的输入端连接，所述交流受流电路用于在所述供电为交流电时，为所述供电提供过压与过流保护；
13、所述直流受流电路的输入端与所述交直流切换开关的第三端连接，所述直流受流电路的输出端作为所述高压箱的第二输出端与所述第一中压直流母线连接，所述直流受流电路用于在所述供电为直流电时，为所述供电提供过压与过流保护。
14、在一种示例中，所述交流受流电路包括：真空断路器、第一接地开关、第二接地开关、第一交流避雷器、第二交流避雷器与高压隔离开关；
15、所述真空断路器的输入端与所述交直流切换开关的第二端连接，所述真空断路器的输出端与所述供电变流单元连接，用于在所述交流受流电路中的交流电流值超过第二预设阈值时断开；
16、所述第一接地开关的输入端与所述直流切换开关的第二端连接，所述第一接地开关的输出端接地，用于在所述交流受流电路中的交流电流值超过第二预设阈值时导通；
17、所述第二接地开关的输入端与所述真空断路器的输出端连接，所述第二接地开关的输出端接地，用于在所述交流受流电路中的交流电流值超过第二预设阈值时导通；
18、所述第一交流避雷器的输入端与所述交直流切换开关的第二端连接，所述第一交流避雷器的输出端接地，用于在所述供电的交流电压值超过第一预设阈值时导通；
19、所述第二交流避雷器的输入端与所述真空断路器的输出端连接，所述第二交流避雷器的输出端与所述高压隔离开关连接，所述第二交流避雷器用于在所述供电的交流电压值超过第一预设阈值时导通，所述高压隔离开关用于在所述交流受流电路中的交流电流值超过第二预设阈值时断开。
20、在一种示例中，所述交流受流电路还包括：电压传感器与至少一个第一电流传感器；
21、所述电压传感器的输入端与所述直流切换开关的第二端连接，所述电压传感器的输出端接地，用于监测所述供电的交流电压值，并将所述供电的交流电压值传输至所述牵引变流器进行记录，以使所述牵引变流器判断所述供电的交流电压值是否超过所述第一预设阈值，并在超过所述第一预设阈值后断开与所述第一中压直流母线的连接；
22、所述第一电流传感器用于监测所述交流受流电路中的交流电流值，并将所述交流受流电路中的交流电流值传输至所述牵引变流器进行记录，以使所述牵引变流器判断所述交流受流电路中的交流电流值是否超过所述第二预设阈值，并在超过所述第二预设阈值后断开与所述第一中压直流母线的连接。
23、在一种示例中，所述直流受流电路包括：直流避雷器、熔断器与高速断路器；
24、所述直流避雷器的输入端与所述交直流切换开关的第三端连接，所述直流避雷器的输出端接地，用于在所述供电的直流电压值超过第三预设阈值时导通；
25、所述熔断器的输入端与所述交直流切换开关的第三端连接，所述熔断器的输出端与所述高速断路器的输入端连接，用于在所述直流受流电路中的直流电流值超过第四预设阈值时断开；
26、所述高速断路器的输出端与所述第一中压直流母线连接，用于在所述直流受流电路中的直流电流值超过第四预设阈值时断开。
27、在一种示例中，所述直流受流电路还包括：第二电流传感器；
28、所述第二电流传感器用于监测所述直流受流电路中的直流电流值，并将所述直流受流电路中的直流电流值传输至所述牵引变流器进行记录，以使所述牵引变流器判断所述直流受流电路中的直流电流值是否超过第四预设阈值，并在超过所述第四预设阈值后断开与所述第一中压直流母线的连接。
29、在一种示例中，所述多个车厢包括至少一节配置有牵引供电副电路的第二车厢；所述牵引供电副电路包括：第二中压直流母线、第二牵引变流器、至少一台第二牵引电机、辅助变流器与蓄电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车牵引系统，其特征在于，所述列车包括多个车厢，所述多个车厢包括至少一节配置有牵引供电主电路的第一车厢；所述牵引供电主电路包括：受电弓、高压箱、供电变流单元与第一中压直流母线；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述牵引供电主电路还包括：第一牵引变流器与至少一台第一牵引电机；
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高压箱包括：交直流切换开关；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述高压箱还包括：交流受流电路与直流受流电路；
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述交流受流电路包括：真空断路器、第一接地开关、第二接地开关、第一交流避雷器、第二交流避雷器与高压隔离开关；
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述交流受流电路还包括：电压传感器与至少一个第一电流传感器；
7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述直流受流电路包括：直流避雷器、熔断器与高速断路器；
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述直流受流电路还包括：第二电流传感器；
10.根据权利要求1-9任一项所述的系统，其特征在于，相邻车厢的中压直流母线通过跨接电缆连接。
...【技术特征摘要】
1.一种列车牵引系统，其特征在于，所述列车包括多个车厢，所述多个车厢包括至少一节配置有牵引供电主电路的第一车厢；所述牵引供电主电路包括：受电弓、高压箱、供电变流单元与第一中压直流母线；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述牵引供电主电路还包括：第一牵引变流器与至少一台第一牵引电机；
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高压箱包括：交直流切换开关；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述高压箱还包括：交流受流电路与直流受流电路；
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述交流受流电路包括：真空断路器、第一接地开关、第二接地开关、第一交流避雷器、第二交流避雷器与高压隔离...
【专利技术属性】
技术研发人员：童安蓉，马龙，王长凯，路建，
申请(专利权)人：西安中车永电捷通电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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