【技术实现步骤摘要】
本技术属于子午线轮胎，具体涉及一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件。
技术介绍
1、轮胎是汽车的重要组件之一，现有轮胎肩部结构主要包括气密层、过渡层、胎体、胎体胶片、胎肩垫胶、胎冠和胎侧。
2、现有的轮胎肩部在实际生产过程中，由于半成品尺寸和质量波动、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时工艺参数控制不当以及硫化工艺波动等，极易出现胎里露线问题，影响产品质量，存在一定的局限性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轮胎肩部在实际生产过程中，由于半成品尺寸和质量波动、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时工艺参数控制不当以及硫化工艺波动等，极易出现胎里露线问题，影响产品质量，存在一定的局限性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括轮胎肩部，所述轮胎肩部包括气密层，过滤层，胎体本体，胎体胶片，胎肩垫胶，胎冠，胎侧和内衬层胶片，所述过滤层的外表面一侧固定连接有内衬层胶片，所述内衬层胶片呈对称排列。
3、优选的，所述气密层的外表面固定连接有过滤层，所述过滤层的外表面一侧固定连接有胎体本体，所述内衬层胶片位于过滤层和胎体本体之间。
4、优选的，所述胎体本体的外表面固定连接有胎体胶片，所述胎体胶片的外表面固定连接有胎肩垫胶。
5、优选的，所述胎肩垫胶的上端外表面固定连接有胎冠，所述胎冠的两侧
6、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
7、1、本技术将传统内衬(气密层+过渡层)双复合设计，改进成(气密层+过渡层+型胶/胶片)三复合设计，其胶料采用与过渡层相同的配方，厚度、宽度、以及贴合的位置可根据需要调整，以适于大小不同的规格轮胎的使用。
8、2、本技术能够有效解决轮胎制造过程中，充气定型膨胀会引起的胎体帘线间间隔变大，帘线胶料不足气密层丁基胶渗入，以及在现有设备无空间改造或资金不足时，有效防止因半部件尺寸和质量波动、过渡层门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大等出现胎里露线问题。
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1.一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括轮胎肩部(9)，其特征在于：所述轮胎肩部(9)包括气密层(1)，过滤层(2)，胎体本体(3)，胎体胶片(4)，胎肩垫胶(5)，胎冠(6)，胎侧(7)和内衬层胶片(8)，所述过滤层(2)的外表面一侧固定连接有内衬层胶片(8)，所述内衬层胶片(8)呈对称排列。
2.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述气密层(1)的外表面固定连接有过滤层(2)，所述过滤层(2)的外表面一侧固定连接有胎体本体(3)，所述内衬层胶片(8)位于过滤层(2)和胎体本体(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述胎体本体(3)的外表面固定连接有胎体胶片(4)，所述胎体胶片(4)的外表面固定连接有胎肩垫胶(5)。
4.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述胎肩垫胶(5)的上端外表面固定连接有胎冠(6)，所述胎冠(6)的两侧固定连接有胎侧(7)。
【技术特征摘要】
1.一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括轮胎肩部(9)，其特征在于：所述轮胎肩部(9)包括气密层(1)，过滤层(2)，胎体本体(3)，胎体胶片(4)，胎肩垫胶(5)，胎冠(6)，胎侧(7)和内衬层胶片(8)，所述过滤层(2)的外表面一侧固定连接有内衬层胶片(8)，所述内衬层胶片(8)呈对称排列。
2.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述气密层(1)的外表面固定连接有过滤层(2)，所述过滤层(2)的外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，钱靖，李洪汛，陈东，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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