一种汽车发动机气门挺柱的结构总成制造技术

本技术公开了一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，涉及发动机气门挺柱技术领域，包括内部为中空状的挺柱外壳以及螺帽，凹槽的内部开设有与挺柱外壳的内腔连通的通孔，连接球的下部向下延伸出螺帽，安装槽的外部套接有圆环型的过滤网，若干个安装孔的内部均插接安装有抵接于过滤网内表面的滚动球。本技术可将挺柱与凸轮之间原本的滑动摩擦改成滚动摩擦，以此来防止凸轮与挺柱之间发生过快磨损，同时涂敷在连接球外表面的机油又可在连接球与凹槽之间起到润滑作用，并进一步降低磨损，从而提高该挺柱的可靠性，并且过滤网可对进入挺柱内的机油起到一定的过滤作用，可防止金属碎屑等杂质进入挺柱的内部，保证挺柱的正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机气门挺柱，具体为一种汽车发动机气门挺柱的结构总成。

技术介绍

1、挺柱是气门传动组除凸轮轴外的的一个主要组件，是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。挺柱可分为机械挺柱和液力挺柱两大类，每一类中又有平面挺柱和液子挺柱等多种结构形式，其中，机械挺柱有布置形式简单、价格低等优点，在小排量发动机中被广泛应用。机械挺柱主要包括内部空腔的圆柱形本体，安装于发动机气缸盖的挺柱孔中。

2、现有技术cn 219344787 u中公开的一种无间隙气门缓压挺柱机构，包括挺柱壳体、进油室、大柱塞以及内挺柱等部件，虽然该技术使气门与挺柱外壳之间保持无间隙连接并且实现无缝切换，整体气门封闭可靠，响应性快且无碰撞受损，同时进一步提升导向作用，增加大柱塞移动稳定性，而且避免大柱塞导向倾斜问题，但是该气门挺柱的端面直接与凸轮接触，在凸轮运行时虽然有飞溅的油滴能够对挺柱端面进行润滑，但是凸轮的高速运行仍有可能对挺柱端面以及凸轮边缘造成磨损，也因此挺柱的端面磨损所导致的故障也已成为较为常见的故障，并且在正常使用时机油会直接通过进油口进入挺柱内部，由于机油内掺杂有金属碎屑等杂质久而久之可能会导致挺柱内部堵塞，对其正常使用造成一定的影响，这时还需要拆下对其进行清理，因此其稳定性还有待进一步提高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，包括内部为中空状的挺柱外壳以及螺帽，所述挺柱外壳的外表面开设有延伸至内腔的进油口，挺柱外壳的下端开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有连接球，且凹槽的内部开设有与挺柱外壳的内腔连通的通孔，所述挺柱外壳的外表面下部开设有外螺纹，所述螺帽的内表面开设有与外螺纹相适配的内螺纹，螺帽通过内螺纹螺纹安装于外螺纹上，且螺帽套接于连接球的外部，连接球的下部向下延伸出螺帽；

3、所述挺柱外壳的中部位于外螺纹的正上方开设有圆环型的安装槽，所述安装槽的外部套接有圆环型的过滤网，安装槽的外表面开设有若干个安装孔，若干个所述安装孔的内部均插接安装有抵接于过滤网内表面的滚动球。

4、可选的，所述挺柱外壳与螺帽的下端形状均为圆台型，螺帽的内部为上下端均开口的中空状，且凹槽的形状为半球型。

5、可选的，所述挺柱外壳的内底壁固定安装有与其同轴的小柱塞，所述小柱塞的外部套接滑动有大柱塞，且小柱塞的外表面与大柱塞的内表面之间留有一定的间隙，所述挺柱外壳的内部固定安装有套接于大柱塞外部的导套，所述导套套接于小柱塞的外部。

6、可选的，所述小柱塞的外表面下部开设有延伸至内腔的第一油孔，且小柱塞的上表面开设有延伸至内腔的第二油孔，所述大柱塞的内顶壁与小柱塞的上表面之间从上至下依次设置有弹簧与密封球，所述弹簧的上端抵接于大柱塞的内顶壁，密封球抵接于第二油孔的上端开口处，且弹簧的下端套接于密封球的上部。

7、可选的，所述过滤网的内内圈与安装槽的外表面之间留有间隙，若干个所述安装孔沿挺柱外壳的轴线呈环形阵列分布。

8、可选的，所述进油口的外部开口位于安装槽内，且过滤网套接于进油口的外端开口处。

9、有益效果

10、本技术提供了一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，具备以下有益效果：

11、该汽车发动机气门挺柱的结构总成，通过凹槽、通孔、连接球与螺帽的配合设置，可将挺柱与凸轮之间原本的滑动摩擦改成滚动摩擦，以此来防止凸轮与挺柱之间发生过快的磨损，而且在使用的过程中机油可通过通孔涂敷在连接球的外表面，因此当连接球在凹槽内滚动时，机油又可在连接球与凹槽之间起到润滑作用，并进一步降低磨损，从而提高该挺柱的可靠性，并在一定程度上降低由于磨损而发生故障的概率；

12、该汽车发动机气门挺柱的结构总成，通过安装孔、滚动球与过滤网的配合设置，过滤网可对进入挺柱内的机油起到一定的过滤作用，可有效防止金属碎屑等杂质进入挺柱的内部，从而防止杂质对挺柱的内部造成堵塞，保证挺柱的正常运行，并在一定程度上提高其使用寿命，而且在该挺柱往复滑动的过程中，在晃动力的作用下又可将过滤网上的杂质甩下，防止对进油口的外端造成堵塞，保证机油顺畅的进入挺柱内。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，包括内部为中空状的挺柱外壳以及螺帽，其特征在于：所述挺柱外壳的外表面开设有延伸至内腔的进油口，挺柱外壳的下端开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有连接球，且凹槽的内部开设有与挺柱外壳的内腔连通的通孔，所述挺柱外壳的外表面下部开设有外螺纹，所述螺帽的内表面开设有与外螺纹相适配的内螺纹，螺帽通过内螺纹螺纹安装于外螺纹上，且螺帽套接于连接球的外部，连接球的下部向下延伸出螺帽；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述挺柱外壳与螺帽的下端形状均为圆台型，螺帽的内部为上下端均开口的中空状，且凹槽的形状为半球型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述挺柱外壳的内底壁固定安装有与其同轴的小柱塞，所述小柱塞的外部套接滑动有大柱塞，且小柱塞的外表面与大柱塞的内表面之间留有一定的间隙，所述挺柱外壳的内部固定安装有套接于大柱塞外部的导套，所述导套套接于小柱塞的外部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述小柱塞的外表面下部开设有延伸至内腔的第一油孔，且小柱塞的上表面开设有延伸至内腔的第二油孔，所述大柱塞的内顶壁与小柱塞的上表面之间从上至下依次设置有弹簧与密封球，所述弹簧的上端抵接于大柱塞的内顶壁，密封球抵接于第二油孔的上端开口处，且弹簧的下端套接于密封球的上部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述过滤网的内内圈与安装槽的外表面之间留有间隙，若干个所述安装孔沿挺柱外壳的轴线呈环形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述进油口的外部开口位于安装槽内，且过滤网套接于进油口的外端开口处。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，包括内部为中空状的挺柱外壳以及螺帽，其特征在于：所述挺柱外壳的外表面开设有延伸至内腔的进油口，挺柱外壳的下端开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有连接球，且凹槽的内部开设有与挺柱外壳的内腔连通的通孔，所述挺柱外壳的外表面下部开设有外螺纹，所述螺帽的内表面开设有与外螺纹相适配的内螺纹，螺帽通过内螺纹螺纹安装于外螺纹上，且螺帽套接于连接球的外部，连接球的下部向下延伸出螺帽；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述挺柱外壳与螺帽的下端形状均为圆台型，螺帽的内部为上下端均开口的中空状，且凹槽的形状为半球型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，其特征在于：所述挺柱外壳的内底壁固定安装有与其同轴的小柱塞，所述小柱塞的外部套接滑动有大柱塞，且小柱塞的外表面与大柱塞的内表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴文，
申请(专利权)人：绵阳拓普发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：