一种无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统技术方案

本发明专利技术涉及一种无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，矿浆泵安装于采矿船上；矿浆泵进出口与双路高压输水管相连，双料舱式中继舱布置在双路高压输水管之间，其进出口阀门与双路高压输水管相连。双料舱式中继舱通过电缆连接控制器，由控制器控制双料舱式中继舱自带的组合阀门开闭。采矿车采集到的储存在双料舱式中继舱中的矿物可以被循环的高压水流传递到采矿船中，相较于传统的水下电泵式矿物输送泵管系统方案及高压气流矿物输送泵管系统方案，本发明专利技术的技术方案无水下工作部件，降低了矿浆泵的损坏率，便于矿浆泵的维修与更换，同时无需提供额外的冲气管路，简化了采矿系统管路结构，提高整个深海采矿的作业持续性及效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于深海矿物输送的泵管系统，尤其是一种无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统。

技术介绍

1、广阔海底蕴藏着极其丰富的战略金属资源，目前，国际上深海采矿商业化已见端倪，对国际海底矿区的勘探申请以及深海矿藏的开采迅速升温。

2、深海矿物开采系统主要由海底集矿车6、矿物输送系统和海面采矿船1等组成,其中矿物输送系统主要包括两种模式，一种由矿浆泵2、输送硬管3、中继舱4等组成(图1)，另一种由高压气机7、输气管路2、输送管路3、中继舱4等组成(图2)。采矿车6采集的矿物收集在中继舱4中，通过输送管路3传递到采矿船1中。

3、对于含有矿浆泵2的矿物输送系统，目前主流的矿浆泵2布置方式为矿浆泵位于水下，布置在输送硬管3与中继舱4之间，在深海多金属结核(又称锰结核)开采过程中，矿物颗粒会直接通过矿浆泵2进行传输。由于矿物的直径大小变化范围较大，矿物颗粒在通过矿浆泵2时，会造成矿浆泵2堵塞，同时矿物颗粒会对矿浆泵2进行冲击、破坏，造成矿浆泵2叶片、泵体磨损，降低矿物颗粒输送效率，严重者会损坏叶轮，导致矿浆泵2失效，同时，水下式电泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：包括矿浆泵、双路高压输水管、双料舱式中继舱；所述的矿浆泵安装于采矿船上；矿浆泵进出口与双路高压输水管相连，双料舱式中继舱布置在双路高压输水管之间，其进出口阀门与双路高压输水管相连。双料舱式中继舱通过电缆连接控制器，由控制器控制双料舱式中继舱自带的组合阀门开闭。

2.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：所述双料舱式中继舱通过软管连接采矿车。

3.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：所述双料舱式中继舱包括中继舱左舱、中继舱右舱、进口阀门、出口阀...

【技术特征摘要】

1.一种无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：包括矿浆泵、双路高压输水管、双料舱式中继舱；所述的矿浆泵安装于采矿船上；矿浆泵进出口与双路高压输水管相连，双料舱式中继舱布置在双路高压输水管之间，其进出口阀门与双路高压输水管相连。双料舱式中继舱通过电缆连接控制器，由控制器控制双料舱式中继舱自带的组合阀门开闭。

2.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：所述双料舱式中继舱通过软管连接采矿车。

3.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：所述双料舱式中继舱包括中继舱左舱、中继舱右舱、进口阀门、出口阀门，中继舱左舱和中继舱右舱通过各自顶部的进口阀门连接软管及采矿车，中继舱左舱和中继舱右舱分别通过上部各自侧的进水阀门连接双路高压输水管，中继舱左舱和中继舱右舱分别通过各自底部的出口阀门连接双路高压输水管。

4.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：所述双料舱式中继舱的耐压能力根据其布置深度确定。

5.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征在于：所述双料舱式中继舱的容积大小根据泵管系统整体重量以及矿浆泵水力性能情况确定，能够满足泵管系统整体平衡的输送能力。

6.根据权利要求1所述的无水下电泵的深海采矿矿物输送泵管系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋俊贤，丁可金，吕伟领，张子悦，张文斌，张维勇，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：发明
国别省市：