【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，具体是一种座椅前后驱动调节结构。
技术介绍
1、汽车座椅是在驾驶中与驾驶员和乘客接触最久的汽车内饰部件。汽车座椅一般由表层面套、内部发泡、骨架、调节装置和车身连接件等构成。随着汽车工业的发展，人们对于汽车座椅的舒适度要求越来越高，仅具有简单调节功能的汽车座椅已经难以适应驾乘人员的需求。
2、目前，为了提高汽车座椅的舒适性，一般汽车座椅会设置座椅调节装置用于调节座椅的前后位置，现有的用于调节座椅前后位置的装置一般通过滑轨带动座椅前后移动，以满足不同驾乘人员的需要，但现有座椅调节装置中每组滑轨内都设置有一组前后驱动机构，不利于简化座椅调节装置整体的结构，因此，亟需设计一种座椅前后驱动调节结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种座椅前后驱动调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种座椅前后驱动调节结构，包括u型轨道，所述u型轨道两个端部的内壁均通过销轴转动连接有传动轴，且u型轨道远离传动轴的内壁一侧通过销轴转动连接有驱动轴，驱动轴的外壁两端分别与两个传动轴的外壁传动连接有传动带，两个所述传动带的顶部均固定安装有两个t型滑座，且相邻两个t型滑座的顶部固定安装有同一个滑轨板，两个所述滑轨板的顶部固定安装有同一个座椅底座，且座椅底座的顶部固定安装有汽车座椅本体，所述驱动轴的中间位置设置有旋转机构。
4、优选地，所述旋转机构包括开设在u型轨道一侧中间
5、优选地，所述滑轨板的底部两侧均开设有安装槽，且t型滑座的顶部与安装槽的内壁固定连接，滑轨板的底面与t型滑座的拐角处底部齐平。
6、优选地，所述滑轨板的横截面呈u型，且滑轨板的顶部开设有等距离分布的安装基孔，座椅底座的底部两侧均开设有等距离分布的对接螺孔，对接螺孔的内壁与安装基孔的内壁通过螺钉固定连接。
7、优选地，所述u型轨道顶部两端的两侧均开设有等距离分布的凹槽，且凹槽的内壁均滚动连接有滚球，t型滑座的拐角处底部与滑轨板的底部均贴合在滚球的顶部。
8、优选地，所述u型轨道两端内壁的两侧均固定有导轨条，且t型滑座的两侧均开设有轨槽口，导轨条插接在轨槽口的内壁。
9、优选地，所述u型轨道的底部四角均通过螺钉固定安装有安装撑架，且安装撑架的底部均开设有安装定孔。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术中，利用设置的驱动机构带动驱动轴转动，带动两个传动带在u型轨道内同转，从而驱动t型滑座、滑轨板、座椅底座和汽车座椅本体进行前后调节，使得整个座椅调节装置中的滑轨中只设置有一组前后驱动机构，有利于简化座椅调节装置整体的结构，实现了单一驱动装置带动多组滑轨组件同时沿同一方向进行直线移动的功能，避免了每组滑轨组件内均设置有驱动装置造成结构复杂的问题，在操作方便的同时也实现了降低成本和容错率的问题；
12、本技术中，在t型滑座和滑轨板的活动过程中，通过导轨条和滚球的配合作用减小t型滑座和滑轨板的滑动摩擦，一方面使得前后驱动结构的移动更加方便，另一方面也可对t型滑座和滑轨板进行充分支撑，提高韧性。
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1.一种座椅前后驱动调节结构，包括U型轨道(3)，其特征在于：所述U型轨道(3)两个端部的内壁均通过销轴转动连接有传动轴，且U型轨道(3)远离传动轴的内壁一侧通过销轴转动连接有驱动轴(10)，驱动轴(10)的外壁两端分别与两个传动轴的外壁传动连接有传动带(6)，两个所述传动带(6)的顶部均固定安装有两个T型滑座(15)，且相邻两个T型滑座(15)的顶部固定安装有同一个滑轨板(4)，两个所述滑轨板(4)的顶部固定安装有同一个座椅底座(2)，且座椅底座(2)的顶部固定安装有汽车座椅本体(1)，所述驱动轴(10)的中间位置设置有旋转机构。
2.根据权利要求1所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述旋转机构包括开设在U型轨道(3)一侧中间位置的安装口(9)，且安装口(9)的内壁固定安装有设备框(8)，设备框(8)的一侧开设有等距离分布的散热口，所述驱动轴(10)的外壁中间位置固定有传动齿轮(11)，且设备框(8)的一端内壁转动连接有驱动齿轮(12)，驱动齿轮(12)的一侧与传动齿轮(11)的一侧相啮合，所述设备框(8)的另一端内壁固定安装有用于带动驱动齿轮(12)旋转
3.根据权利要求2所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述滑轨板(4)的底部两侧均开设有安装槽(17)，且T型滑座(15)的顶部与安装槽(17)的内壁固定连接，滑轨板(4)的底面与T型滑座(15)的拐角处底部齐平。
4.根据权利要求3所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述滑轨板(4)的横截面呈U型，且滑轨板(4)的顶部开设有等距离分布的安装基孔(7)，座椅底座(2)的底部两侧均开设有等距离分布的对接螺孔，对接螺孔的内壁与安装基孔(7)的内壁通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述U型轨道(3)顶部两端的两侧均开设有等距离分布的凹槽，且凹槽的内壁均滚动连接有滚球(16)，T型滑座(15)的拐角处底部与滑轨板(4)的底部均贴合在滚球(16)的顶部。
6.根据权利要求5所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述U型轨道(3)两端内壁的两侧均固定有导轨条(14)，且T型滑座(15)的两侧均开设有轨槽口(18)，导轨条(14)插接在轨槽口(18)的内壁。
7.根据权利要求1所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述U型轨道(3)的底部四角均通过螺钉固定安装有安装撑架(5)，且安装撑架(5)的底部均开设有安装定孔。
...【技术特征摘要】
1.一种座椅前后驱动调节结构，包括u型轨道(3)，其特征在于：所述u型轨道(3)两个端部的内壁均通过销轴转动连接有传动轴，且u型轨道(3)远离传动轴的内壁一侧通过销轴转动连接有驱动轴(10)，驱动轴(10)的外壁两端分别与两个传动轴的外壁传动连接有传动带(6)，两个所述传动带(6)的顶部均固定安装有两个t型滑座(15)，且相邻两个t型滑座(15)的顶部固定安装有同一个滑轨板(4)，两个所述滑轨板(4)的顶部固定安装有同一个座椅底座(2)，且座椅底座(2)的顶部固定安装有汽车座椅本体(1)，所述驱动轴(10)的中间位置设置有旋转机构。
2.根据权利要求1所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征在于：所述旋转机构包括开设在u型轨道(3)一侧中间位置的安装口(9)，且安装口(9)的内壁固定安装有设备框(8)，设备框(8)的一侧开设有等距离分布的散热口，所述驱动轴(10)的外壁中间位置固定有传动齿轮(11)，且设备框(8)的一端内壁转动连接有驱动齿轮(12)，驱动齿轮(12)的一侧与传动齿轮(11)的一侧相啮合，所述设备框(8)的另一端内壁固定安装有用于带动驱动齿轮(12)旋转的正反转电机(13)。
3.根据权利要求2所述的一种座椅前后驱动调节结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝邵东，韦立斌，凌文超，蒙朝宇，
申请(专利权)人：柳州五达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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