【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道工程，具体为一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构。
技术介绍
1、随着对环保的重视，隧道隧碴利用引起地方和企业重视，将隧渣加工成碎石和机制砂，逐步将石粉进行综合利用，不但解决施工成本问题，还能解决环境污染问题，掺入石粉混凝土在隧道二衬工程应用较为广泛，掺入石粉混凝土具有扩展度好，易性好的优点，但也存在塌落度大，水灰比大，混凝土粘稠、气泡难排出等缺点，使用传统的振捣方式振捣，拆模检查后存在混凝土表面蜂窝麻面、气泡多，取芯检查混凝土内部气孔多，目前现有振捣工艺技术不能满足质量要求。
2、二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌，隧道二次衬砌是在密闭模板台车中浇筑混凝土，人员不能进入空间振捣，也不好观察混凝土振捣情况，传统隧道二次衬砌是在模板台车预留振捣窗口，窗口纵向、横向间距3～4米，通过预留窗口竖向振捣，振捣范围局限在窗口附近1米范围，钢筋密集地方振捣范围更小，存在较多漏振捣死角，拱部振捣通过安装在模板附着振捣器振捣，振捣效果较差，因此浇筑混凝土气泡多，局部会出现蜂窝不密实，衬砌表面气泡多、蜂窝、麻面，出现色差和人字形冷缝等外观质量问题，因此，亟需一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种简单便捷、可有效防止混凝土流出、振捣效果好的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技
3、本技术提供一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，包括衬砌台车端头模板，所述衬砌台车端头模板上对称连接有连接固定装置，所述连接固定装置上安装有螺旋筋振捣通道，所述衬砌台车端头模板上设有连接口一，所述连接口一对称两侧设有止浆装置固定盒，所述止浆装置固定盒内设有止浆装置。
4、作为改进，所述连接固定装置数量为两个。
5、作为改进，两个所述连接固定装置之间形成连接口二，所述连接口一与连接口二相连通。
6、作为改进，所述连接固定装置与衬砌台车端头模板之间通过螺栓固定。
7、作为改进，所述螺旋筋振捣通道包括若干螺旋筋，若干所述螺旋筋之间通过焊接连接。
8、作为改进，所述止浆装置为环形充气橡胶囊。
9、本技术的有益效果在于：
10、1、本技术在衬砌中安装螺旋筋振捣通道，随着混凝土在台车浇筑，分层纵向拖动振捣棒进行振捣，该方法振捣无死角，保证每个部位振捣充分到位，提高了隧道衬砌混凝土质量，减少二衬混凝土施工质量通病，该振捣方法简单，容易控制，不需要特设设备，成本低，工效高。
11、2、本技术设置的止浆装置为环形充气橡胶囊，充气后为中间密闭，用力可将振捣棒穿过，振捣时可以有效防止混凝土流出。
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1.一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，包括衬砌台车端头模板(1)，其特征在于：所述衬砌台车端头模板(1)上对称连接有连接固定装置(2)，所述连接固定装置(2)上安装有螺旋筋振捣通道(3)，所述衬砌台车端头模板(1)上设有连接口一(4)，所述连接口一(4)对称两侧设有止浆装置固定盒(5)，所述止浆装置固定盒(5)内设有止浆装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，其特征在于：所述连接固定装置(2)数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，其特征在于：两个所述连接固定装置(2)之间形成连接口二(201)，所述连接口一(4)与连接口二(201)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，其特征在于：所述连接固定装置(2)与衬砌台车端头模板(1)之间通过螺栓(7)固定。
5.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，其特征在于：所述螺旋筋振捣通道(3)包括若干螺旋筋(301)，若干所述螺旋筋(301)之间通过焊接连接。
6.根据权利要
...【技术特征摘要】
1.一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，包括衬砌台车端头模板(1)，其特征在于：所述衬砌台车端头模板(1)上对称连接有连接固定装置(2)，所述连接固定装置(2)上安装有螺旋筋振捣通道(3)，所述衬砌台车端头模板(1)上设有连接口一(4)，所述连接口一(4)对称两侧设有止浆装置固定盒(5)，所述止浆装置固定盒(5)内设有止浆装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，其特征在于：所述连接固定装置(2)数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌纵向振捣通道结构，其特征在于：两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓锋，陈文尹，许鹏程，陈俊亚，孙志远，谢广建，杨洪，吴浩，申志军，谢伟，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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