【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门窗开关，具体为一种电子门窗开关总成。
技术介绍
1、汽车门窗中控开关设置在主驾驶的左手侧门上，通过操作按键来实现四个车窗的升降、车窗的锁闭以及门锁的锁闭。
2、例如授权公告号“cn213340169u”名为一种汽车门窗中控开关，虽然技术便于驾驶员快速识别按键功能，保证安全性，同时其防水散热功能较强，使用寿命较高，但现有的电子门窗开关总成在使用过程中依然存在，挡水坡和挡水条有效提高防水效果，保证锁窗开关和车窗升降开关的使用效果和使用寿命，散热片对电路板进行散热，提高电路板的使用效果和使用寿命，上盖顶部预留有安装孔，螺栓进入安装孔内部，将上盖与车门固定在一起，由于多个螺栓的固定方式较为繁琐，从而导致电子门窗开关总成安装时较为费力。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决，由于多个螺栓的固定方式较为繁琐，从而导致电子门窗开关总成安装时较为费力，而提出的一种电子门窗开关总成。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、设计一种电子门窗开关总成，包括门窗开关总成壳体，所述门窗开关总成壳体的内壁设有安装机构，所述门窗开关总成壳体的内壁转动相连有旋钮，所述门窗开关总成壳体的内壁设有车门开关，所述门窗开关总成壳体的内壁设有车窗开关，所述门窗开关总成壳体的底部固接有底壳。
4、优选的，所述安装机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的外壁与门窗开关总成壳体的内壁转动相连，所述螺纹杆的外壁与直板的内壁螺纹相接，所述直板的内壁与圆杆的外壁相固接
5、优选的，所述锥齿轮组的后端面与旋钮的一端相固接。
6、优选的，所述底壳的内壁设有接线柱。
7、优选的，所述接线柱的一端通过导线与门窗开关总成壳体内部的电路板电性相连。
8、本技术提出的一种电子门窗开关总成，有益效果在于：通过手动带动旋钮反向转动，旋钮带动锥齿轮组转动，锥齿轮组带动螺纹杆反向转动，螺纹杆带动直板向右移动，直板带动圆杆向右移动，圆杆带动斜板向外移动，斜板带动滑板向外移动，滑板与汽车车门内部卡接在一起，完成对门窗开关总成壳体的固定，此种固定方式相对螺栓的固定方式较为简便，从而使得电子门窗开关总成安装时较为省力。
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1.一种电子门窗开关总成，包括门窗开关总成壳体（1），其特征在于：所述门窗开关总成壳体（1）的内壁设有安装机构（2），所述门窗开关总成壳体（1）的内壁转动相连有旋钮（3），所述门窗开关总成壳体（1）的内壁设有车门开关（4），所述门窗开关总成壳体（1）的内壁设有车窗开关（5），所述门窗开关总成壳体（1）的底部固接有底壳（6）。
2.根据权利要求1所述的一种电子门窗开关总成，其特征在于：所述安装机构（2）包括螺纹杆（201），所述螺纹杆（201）的外壁与门窗开关总成壳体（1）的内壁转动相连，所述螺纹杆（201）的外壁与直板（202）的内壁螺纹相接，所述直板（202）的内壁与圆杆（203）的外壁相固接，所述圆杆（203）的外壁与斜板（204）的内壁滑动卡接，所述斜板（204）的一侧与门窗开关总成壳体（1）的内壁滑动卡接，所述斜板（204）的外侧与滑板（205）的内侧相固接，所述滑板（205）的外壁与门窗开关总成壳体（1）的内壁滑动卡接，所述螺纹杆（201）的一端与锥齿轮组（206）的一侧相固接。
3.根据权利要求2所述的一种电子门窗开关总成，其特征在于：所述锥齿
4.根据权利要求1所述的一种电子门窗开关总成，其特征在于：所述底壳（6）的内壁设有接线柱（7）。
5.根据权利要求4所述的一种电子门窗开关总成，其特征在于：所述接线柱（7）的一端通过导线与门窗开关总成壳体（1）内部的电路板电性相连。
...【技术特征摘要】
1.一种电子门窗开关总成，包括门窗开关总成壳体（1），其特征在于：所述门窗开关总成壳体（1）的内壁设有安装机构（2），所述门窗开关总成壳体（1）的内壁转动相连有旋钮（3），所述门窗开关总成壳体（1）的内壁设有车门开关（4），所述门窗开关总成壳体（1）的内壁设有车窗开关（5），所述门窗开关总成壳体（1）的底部固接有底壳（6）。
2.根据权利要求1所述的一种电子门窗开关总成，其特征在于：所述安装机构（2）包括螺纹杆（201），所述螺纹杆（201）的外壁与门窗开关总成壳体（1）的内壁转动相连，所述螺纹杆（201）的外壁与直板（202）的内壁螺纹相接，所述直板（202）的内壁与圆杆（203）的外壁相固接，所述圆杆（203）的外壁与斜板（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢尚式，
申请(专利权)人：浙江亚斯利五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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