【技术实现步骤摘要】
本技术涉及置物挂钩，尤其涉及一种防掉落的车用置物挂钩。
技术介绍
1、挂钩主要是形状弯曲，用于探取、悬挂器物的用品，可分为钓钩、挂钩、带钩等。在人们出行期间，通常需要使用双手驾驶车辆，其实若需要携带一定的物品，则需要置物挂钩将该物品飞位置进行限定，使其稳定的置于车内，继而将其进行携带，避免了用户在行驶车辆期间携带的物品在车辆行驶移动力的作用下产生移动或磕碰的可能。
2、现有的车用置物挂钩大多为一个s形的弯钩，在其使用前将将其上半部分的弧形结构卡接在汽车座椅和头枕之间，继而完成安全步骤，可直接通过其下半部分的弧形结构将物品进行钩取放置。例如公开号为cn205149689u，名称为：一种车用置物桌可变型挂钩的中国专利，就是通过一侧开口的弧形钩扣部将其整体钩挂在汽车座椅与头枕的连接处，继而使其整体进行安装，便于通过其下端将物品进行放置。
3、上述的置物挂钩在使用前可直接拉动将汽车座椅与头枕的连接处沿钩扣部自身的开口间隙进行滑动，继而使得汽车座椅与头枕的连接处与钩扣部星辰卡合结构将其整体进行固定安装，继而将其有效的使用，但汽车在形成移动期间将储存一定的惯性，在车辆进行拐弯或刹车期间，汽车将把惯性传递至置物挂钩上，使得置物挂钩在惯性的作用下进行晃动或脱落，继而让其放置的物品产地掉落，继而降低其整体使用的安全性，因此，本申请提供了一种防掉落的车用置物挂钩来满足需求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种防掉落的车用置物挂钩，解决了现有技术中使用期间易受移动惯性等外
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种防掉落的车用置物挂钩，包括两个金属板，两个所述金属板相对一侧分别固定连接有凹形板和连接板，所述凹形板和连接板通过调节组件连接，所述调节组件用于限定凹形板和连接板的相对位置，所述凹形板和连接板的底部均通过固定架设置有挂钩件，所述金属板另一侧弯折形成弯折卡合部，所述金属板和弯折卡合部形成设置一个连通通道的弧形结构，所述弯折卡合部的一侧开设有容置腔体，所述容置腔体的内部滑动连接有卡合板，所述卡合板通过承接口插接在金属板的侧壁上，所述弯折卡合部和卡合板形成圆环结构，所述圆环结构用于将置物挂钩进行安装固定，所述卡合板通过定位组件插接在弯折卡合部的内部，所述定位组件用于限定卡合板的位置。
3、优选地，所述定位组件包括开设在弯折卡合部底部的导向口，所述弯折卡合部的顶部开设有两个定位孔，所述卡合板上滑动插接有定位杆，所述定位杆的底端滑动连接在导向口的内部，且定位杆的顶端固定连接有定位块，所述定位块和定位孔相适配。
4、优选地，所述卡合板的底部开设有凹槽，所述定位杆上固定套接有防脱板，所述防脱板和凹槽的尺寸相同，且防脱板滑动连接在凹槽和容置腔体之间。
5、优选地，所述调节组件包括固定连接在连接板上的安装架，所述连接板和安装架的顶部置于同一平面，且安装架的内部滑动连接有两个导向块，两个所述导向块的顶部转动连接有同一个弹性件，所述凹形板的顶部开设有调节口，所述调节口的颞部开设有若干个卡合槽，所述弹性件和卡合槽相适配。
6、优选地，所述安装架的内部固定连接有两个导向杆，且导向块的上均开设有滑动孔，所述导向块通过滑动孔滑动连接有两个导向杆上。
7、优选地，所述导向块的侧壁固定连接有两个压缩弹簧，所述压缩弹簧的自由端和安装架的内壁固定连接。
8、优选地，所述凹形板的两侧均开设有连通口，所述连接板的两侧均固定连接有连通杆，所述连通杆滑动连接在连通口的内部。
9、优选地，所述弯折卡合部的内部固定连接有两个防滑垫，所述防滑垫和弯折卡合部的曲率相同。
10、综上，本技术的技术效果和优点：
11、1、本技术结构合理，通过设置有两个金属板和卡合板，在其使用前拉动一个金属板，使得汽车座椅和连接处的一侧通过金属板和弯折卡合部形成的连通通道滑至弯折卡合部的内部，从而在解除定位组件对卡合板的限制，直接拉动卡合板使其受力沿弯折卡合部一侧的容置腔体抽出，让卡合板的一侧将通过承接口插接在金属板的内部，从而使得金属板、弯折卡合部和卡合板形成圆环形结构，该圆环结构的设置可有效的对其插接卡合结构进行密封，继而避免其在行驶期间惯性力或其他外力的作用下产生滑动的可能，继而提高其整体安装的稳定性，同时两个字金属板正反呈字分布，也可有效的将其外力均匀的分散至两个上，使其在使用期间受到的外力更小，从而提高其整体防掉落的性能。
12、2、本技术中，通过设置有调节组件，在其使用期间可捏住弹性件，使得弹性件受力进行改变其自身的形状，使其自身受力继而带动其下端和导向块相互靠近，此时弹性件自身的开合降低将缩小。继而可有效的远离卡合槽，此时可直接推动弹性件使其受力并将其力通过安装架传递至连接板上，让连接板在其推力的作用下沿凹形板进行滑动，继而可有效的改变凹形板和连接板之间的相对位置，使其凹形板和连接板之间的尺寸可有效的进行自主调节，继而满足不同汽车座椅的使用需求，提高其整体使用的灵活性和通用性。
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1.一种防掉落的车用置物挂钩，包括两个金属板(1)，其特征在于：两个所述金属板(1)相对一侧分别固定连接有凹形板(11)和连接板(12)，所述凹形板(11)和连接板(12)通过调节组件连接，所述调节组件用于限定凹形板(11)和连接板(12)的相对位置，所述凹形板(11)和连接板(12)的底部均通过固定架(21)设置有挂钩件(22)，所述金属板(1)另一侧弯折形成弯折卡合部(2)，所述金属板(1)和弯折卡合部(2)形成设置一个连通通道的弧形结构，所述弯折卡合部(2)的一侧开设有容置腔体(3)，所述容置腔体(3)的内部滑动连接有卡合板(4)，所述卡合板(4)通过承接口(5)插接在金属板(1)的侧壁上，所述弯折卡合部(2)和卡合板(4)形成圆环结构，所述圆环结构用于将置物挂钩进行安装固定，所述卡合板(4)通过定位组件插接在弯折卡合部(2)的内部，所述定位组件用于限定卡合板(4)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述定位组件包括开设在弯折卡合部(2)底部的导向口(6)，所述弯折卡合部(2)的顶部开设有两个定位孔(7)，所述卡合板(4)上滑
3.根据权利要求2所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述卡合板(4)的底部开设有凹槽，所述定位杆(8)上固定套接有防脱板(9)，所述防脱板(9)和凹槽的尺寸相同，且防脱板(9)滑动连接在凹槽和容置腔体(3)之间。
4.根据权利要求1所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述调节组件包括固定连接在连接板(12)上的安装架(13)，所述连接板(12)和安装架(13)的顶部置于同一平面，且安装架(13)的内部滑动连接有两个导向块(15)，两个所述导向块(15)的顶部转动连接有同一个弹性件(17)，所述凹形板(11)的顶部开设有调节口，所述调节口的颞部开设有若干个卡合槽(18)，所述弹性件(17)和卡合槽(18)相适配。
5.根据权利要求4所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述安装架(13)的内部固定连接有两个导向杆(14)，且导向块(15)的上均开设有滑动孔，所述导向块(15)通过滑动孔滑动连接有两个导向杆(14)上。
6.根据权利要求5所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述导向块(15)的侧壁固定连接有两个压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)的自由端和安装架(13)的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述凹形板(11)的两侧均开设有连通口(19)，所述连接板(12)的两侧均固定连接有连通杆(20)，所述连通杆(20)滑动连接在连通口(19)的内部。
8.根据权利要求1所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述弯折卡合部(2)的内部固定连接有两个防滑垫(23)，所述防滑垫(23)和弯折卡合部(2)的曲率相同。
...【技术特征摘要】
1.一种防掉落的车用置物挂钩，包括两个金属板(1)，其特征在于：两个所述金属板(1)相对一侧分别固定连接有凹形板(11)和连接板(12)，所述凹形板(11)和连接板(12)通过调节组件连接，所述调节组件用于限定凹形板(11)和连接板(12)的相对位置，所述凹形板(11)和连接板(12)的底部均通过固定架(21)设置有挂钩件(22)，所述金属板(1)另一侧弯折形成弯折卡合部(2)，所述金属板(1)和弯折卡合部(2)形成设置一个连通通道的弧形结构，所述弯折卡合部(2)的一侧开设有容置腔体(3)，所述容置腔体(3)的内部滑动连接有卡合板(4)，所述卡合板(4)通过承接口(5)插接在金属板(1)的侧壁上，所述弯折卡合部(2)和卡合板(4)形成圆环结构，所述圆环结构用于将置物挂钩进行安装固定，所述卡合板(4)通过定位组件插接在弯折卡合部(2)的内部，所述定位组件用于限定卡合板(4)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述定位组件包括开设在弯折卡合部(2)底部的导向口(6)，所述弯折卡合部(2)的顶部开设有两个定位孔(7)，所述卡合板(4)上滑动插接有定位杆(8)，所述定位杆(8)的底端滑动连接在导向口(6)的内部，且定位杆(8)的顶端固定连接有定位块(10)，所述定位块(10)和定位孔(7)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种防掉落的车用置物挂钩，其特征在于：所述卡合板(4)的底部开设有凹槽，所述定位杆(8)上固定套接有防脱板(9)，所述防脱板(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾志红，
申请(专利权)人：东莞市生奇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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