焊装切换装置制造方法及图纸

本技术涉及焊装切换装置，该装置包括车身侧围焊接用伺服柔性结构，以及滑轨(2)和滑轨(2)滑动连接的吊具(3)；所述的滑轨(2)位于伺服柔性结构(1)上方；所述的滑轨(2)与吊具(3)滑动连接；所述的伺服柔性结构(1)用于调节吊具(3)的位置。与现有技术相比，本技术设计的焊装切换装置能适用于高重复性，低技能性的工作，取代人工操作，提高效率，节约人力资源成本，并且效率和稳定性得到保证。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊装设备，具体涉及一种用于车身侧围焊接的伺服柔性结构、焊装切换装置。

技术介绍

1、目前全球汽车工业的迅速发展，传统的专有化焊装生产线只能生产一种车型，这是因为不同车型外观差异大，一般是一条主焊线，同时配备多条侧围生产线，或一条串葫芦形式的侧围生产线，或采用夹具共用形式，实现多车型生产。

2、现有技术中需要配备多条侧围生产线，存在如下不足：

3、(1)多车型生产时生产线占地面积大；

4、(2)生产线进行生产时柔性、自动化率低；

5、(3)设备利用率低、投入的生产人员和设备较多，且不便于有效的生产管理，投资成本高；

6、(4)定位夹具设备设计复杂，焊接性差。因此，无法满足汽车企业实际生产需求。

7、此外，若再开发新车型生产时，就必须异地或迁移现有焊装线后重新建新的焊装线、厂房设备及共用设施，重复投资造成资源的浪费。

技术实现思路

1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一种而提供一种车身侧围焊接用伺服柔性结构、焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种焊装切换装置，其特征在于，该装置包括车身侧围焊接用伺服柔性结构，以及滑轨(2)和滑轨(2)滑动连接的吊具(3)；所述的滑轨(2)位于伺服柔性结构(1)上方；所述的滑轨(2)与吊具(3)滑动连接；所述的伺服柔性结构(1)用于调节吊具(3)位置；

2.根据权利要求1所述的一种焊装切换装置，其特征在于，所述的伺服电缸包括X向伺服电缸(11)和Y向伺服电缸(12)。

3.根据权利要求2所述的一种焊装切换装置，其特征在于，所述支撑架上设有用于移动X向伺服电缸(11)的拖链。

4.根据权利要求3所述的一种焊装切换装置，其特征在于，所述的X向伺服电缸(11)...

【技术特征摘要】

1.一种焊装切换装置，其特征在于，该装置包括车身侧围焊接用伺服柔性结构，以及滑轨(2)和滑轨(2)滑动连接的吊具(3)；所述的滑轨(2)位于伺服柔性结构(1)上方；所述的滑轨(2)与吊具(3)滑动连接；所述的伺服柔性结构(1)用于调节吊具(3)位置；

2.根据权利要求1所述的一种焊装切换装置，其特征在于，所述的伺服电缸包括x向伺服电缸(11)和y向伺服电缸(12)。

3.根据权利要求2所述的一种焊装切换装置，其特征在于，所述支撑架上设有用于移动x向伺服电缸(11)的拖链。

4.根据权利要求3所述的一种焊装切换装置，其特征在于，所述的x向伺服电缸(11)至少有两个。

5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张留阳，
申请(专利权)人：上海苏腾机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：